Небольшой видеосказ о поездке на Иж Юпитер 2 в Париж из Ижевска. В этой части посещаем университет, в котором учился П.В. Можаров — конструктор первых Ижей и организатор серийного производства мотоциклов в Советском Союзе, г. Чопау, откуд берут своё начало советские двухтактные мотоциклы (Ижи, Мински, Восходы), а также слёт любителей советских мотоциклов в Германии! И, ура, попели с немцами Du Hast! :-)

Я уже писал о своем прошлом проекте, мотоцикле DKW ks200 1938 года. Ссылка на пост будет внизу.
Данное видео было снято еще в конце декабря 2020 года, но по техническим причинам не было опубликовано. Все дело в новом петличном микрофоне, который был куплен специально для данного обзора, но при температуре воздуха -5 в день съемок он просто замерз! Поэтому звуковая дорожка превратилась в «белый шум». К сожалению, я об этом узнал только когда вечером приехал домой, а мотоцикл уже на следующий

Читать дальше

Довоенное мотоциклетное производство своим появлением и бурным развитием сильно обязано практически одному человеку – Петру Владимировичу Можарову, 130-ти летний юбилей которого как раз отгремел в этом году. Отмечать же такое событие следовало одним из любимых занятий юбиляра – мотопробегом! Оседлать иномарку для такой поездки – решение идеологически неправильное, а вот мотоцикл Иж – самое то (название марке кстати также дал Можаров). Отпечаток колеса Ижа остался в 12 странах, общая его протяжённость 14 000 км, но обо всём по порядку.



Читать дальше

DKW W2000 — мотоцикл с роторным мотором. За пределами Великобритании модель продавалась под названием Hercules W-2000 — первый роторный мотоцикл, выпускаемый серийно. Его двигатель стал основанием для мотоциклов Norton, которые выпускались в начале 1990-х годов.

Читать дальше

Осенью 1951 года немецкий производитель DKW представил новый мотоцикл Auto Union RT250, который был эволюцией жесткорамной модели RT200. Интересно, но DKW в итоге выпустили всего 23 мотоцикла DKW RT250! Когда новинку запустили в производство, инженеры сразу же разработали новую раму с задней подвеской, поэтому модернизированную модель назвали RT250H.

Читать дальше

В своё время компания DKW пользовалась огромной популярностью, выпуская отличные мотоциклы. Особенно популярными были 200-кубовые модели, включая DKW KM200. В рекламных постерах данные мотоциклы называли «мотоциклами для людей», поскольку они отличались простотой, надежностью и долговечностью. Кроме того, блочная конструкция коробки передач и двигателя гарантировала относительно невысокую стоимость.

Читать дальше

Датчанин Йорген Скафте Расмуссен (Jorgen Skafte Rasmussen) получил техническое образование в городе Митвайда, Германия, после чего уехал в Саксони и основал свою первую компанию.

Читать дальше

Необычный кастом-байк DKW Boondocker построил индонезийский мастер Гиант Эрманто (Giant Hermanto) при поддержке ребят из «15 Manifesto». Как-то Гиант увидел старый и ржавый двигатель DKW в гараже своего друга на Бали. В Индонезии найти такой агрегат практически невозможно, поэтому Эрманто решил построить что-то уникальное. В конечном счете, он решил сделать винтажный гоночный мотоцикл с шестиступенчатой коробкой.

Читать дальше

Замечательный боббер на базе DKW NZ350 1938 я увидел несколько недель назад, но в суете забыл про него и вспомнил только сейчас. Оказывается, байк построил 30-летний россиянин Василий Архипов, который сейчас работает в аэрокосмической промышленности по специальности дизайнер промышленных изделий, причем Василий специализируется на углеволокне.

Читать дальше

Сразу же после выпуска мотоцикла DKW Hummel европейская пресса назвала его «Оловянный Банан». Внешность мотоцикла действительно радикально отличалась от дизайн байков того периода.

Читать дальше

Приветствую читателей Байкпоста!

Хочу поведать вам свою историю. Живу в Волгограде, заканчиваю мед.университет. За рулем мотоцикла с 10 лет. Начинал я с мотокросса (восходы, ковровцы, иж-планета спорт, далее KTM). Участвовал в соревнованиях, занимался фристайлом и т.д.
Ближе к совершеннолетию захотел купить полноценный байк. Подвернулась возможность купить за бесценок суперспорт, друг привез ее из за бугра, шлепнулся в первый день (благо слайдеры спасли ее) и перестал ездить. Так получилось, что в 17 лет пересел на Ямаху R1 2006 г., бездок, без таможни, проездил на ней сезон. Сразу оговорюсь, опыта в вождении предостаточно, 180 лошадей осилил, привык к ней быстро. Однако понял что не то (дури много, а мозгов мало. Падений не было, благо опыт; из экипа — черепаха, хороший шлем и боты с перчами). Продал ее в другом регионе, во много раз дороже, чем купил.
После был большой перерыв с мотоциклами. Учеба, семья, пересел на машину. Опять сел за руль год назад. Захотелось мне собрать ретробайк, причем хотел точно ретро. Не кастом и не каферейсер. Годков хелательно 40-50. Начал искать варианты. Нашел в деревне, у дедов, в жутком состоянии DKW 250 51 года, без документов, с некоторыми запчастями от Паннонии Т5 (они один в один с ним). Как я его вез оттуда тоже отдельная история… Документы сделал от ИЖ-56 (хозяин умер, сейчас восстанавливаю родные документы через суд). Полностью разобрал его. Все вымыл, вычистил, собрал заново. Правда пришлось его перекрашивать, старая краска не сохранилась. Мне понравился стиль старой школы (матовый черный, огненный красный). Фотографии вставлю в следующем посте. Сейчас ненарадуюсь — получилось именно то, что я хотел. А взгляды… взгляды вслед…
Скорее всего куплю в следующем сезоне чоппер или круизер под переделку (боббер будет), правда с моделью еще не определился…
Еще истошно ищу BMW r-71/75…

Каферейсер 13 поломался…

Прообраз — иж49 dkw nz350 с одной трубой)))

арт под катом


Читать дальше

Мотоцикл DKW RT (Reichs Typ) был разработан немецкой компанией для обеспечения потребностей широких масс. Он отличался небольшой стоимостью, высокой надежность и качеством.

Читать дальше

Интересный мотоцикл появился в списках аукционеров Bonhams. На днях начнутся торги, и этот мотоцикл собираются продать за $5,750-$7,400. Его позиционируют, как гоночный мотоцикл DKW 1929 года, но фактически это реплика, собранная из деталей своего времени и восстановления несколько лет назад. Сам мотоцикл был найден в Восточной Германии и оснащается 175-кубовым двигателем. В 2007 году мотоцикл был полностью восстановлен, мастера пытались использовать только оригинальные запчасти, но найти все, конечно, не удалось.

Читать дальше

На фотографиях показан немецкий мотоцикл DKW 1950 года выпуска. Точное название модели неизвестно и информации, кроме картинок, найти не удалось. Судя по фото, мотоцикл DKW 1950 года имел примитивную переднюю и заднюю подвеску, и в целом конструкция приближена к современной. С уверенность можно сказать, что мотоцикл использовался в гонках, а объем двигателя кубиков 50-85 см3, что в те годы было весьма нормально.

Читать дальше

Скутер на фото является французским вариантом немецкого скутера DKW Hobby, что был построен по лицензии французской компанией «Manufacture de Machines du Haut-Rhin», известной как Manurhin. Они начали производство своей версии Hobby в 1956 году.

Читать дальше