Продолжение нашего путешествия.
Начало здесь



Читать дальше

Всем доброго времени суток!
В этот раз мы с Юлей решили скататься к Прибалтийскому берегу… На пару-тройку дней. Потом пришла идея палатки и недельного отпуска. А ближе к дате старта еще и нагрянула «зима». В итоге маршрут получился крайне веселый и впечатляющий! Ода глупости и упертости двух отдельно взятых личностей и способности создавать самим себе проблемы, а потом героически их превозмогать — присутствует!





Читать дальше

Попадались ли вам люди, которые любят ездить на общественном транспорте? Я один из таких. Машина моя стояла без дела более двух лет, пока не продал её. Почти всегда предпочитал ездить не забивая голову ситуацией на дорогах, не нервничая в пробках. Едешь в автобусе/метро/электричке, почитываешь книжку, смотришь кино, никого не трогаешь. Разумеется, бывают неприятности в виде давок или перерывов в расписании движения, но я научился относишься к этому спокойно. А возвышаясь над толпой на голову можно наплевать на многое. Разумеется, кроме недостатка пространства для ног до впереди стоящего сидения и низких дверей в вагон метро.


Читать дальше

Добрый вечер, БП!
ДИСКЛАЙМЕР — Я вообще не в курсе кто за рулем. Мне просто прислали запись по почте, сказали — «парень, запили видосик».
Музыка авторская, моего друга:Cherry Cream — Rock me!
Мне очень нравится их творчество. Желаю им всяческих успехов. Надеюсь музыка Вам тоже понравится ;-)

Итак ни что не бывает столь постоянным, как что-то временное!
Был дефект крышки помпы. В частности трещина на входе.
Чёрная полоса


Охлаждайка не капала, но ооочень кто-то ненадёжно «запилил» холодной сваркой. При демонтаже трубки((мешала добраться до промежуточной втулки между двигателем и рамой для снятия двигателя)) оказалось, что она тоже залипла основательно в крышке, в итоге трещина пошла дальше и надо было что-то делать.
Решено было нарезать резьбу и в крутить ввёртыш. Что из этого вышло смотрите ниже…

Читать дальше

Главной деталью любого транспортного средства считается его двигатель, мотоцикл не исключение. Каждый мотолюбитель старается, чтобы мотор его байка находился в отличном состоянии. Двигатель проживет намного дольше, если своевременно менять эксплуатационные жидкости, фильтры и проводить техническое обслуживание.
Так как я, этим летом купил своего «Водевиля» и толком не знаю, что там болтается в бачках и промежностях картерах двигателя, а самое главное КОГДА это всё было залито? Было решено заменить всё и больше не переживать по этому поводу. Итак ништяки.

Начну слева на право.

Читать дальше

Всем привет.
Как обычно продолжаю тему самостоятельного технического обслуживания своего мотоцикла.
Как видно из названия темы речь пойдёт о регулировании зазора между клапаном и толкателем(коромыслом, рокером).
В наличии есть мануал на английском языке, поэтому буду отталкиваться от него и приводить выдержи тоже оттуда.
Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и толкателем. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, при уменьшенном — полностью закрываться.
Следует иметь в виду, что при увеличенных зазорах затрудняется пуск двигателя, а работа его на всех режимах сопровождается стукам и клапанов и толкателей. При уменьшенных зазорах двигатель теряет компрессию и не развивает полной мощности… Признаком малого зазора у впускных клапанов является „чихание" в карбюраторе, а у выпускных— „выстрелы" в глушителе. Указанные явления особенно заметны при работе двигателя на больших оборотах.
Продолжительная работа двигателя с уменьшенными зазорами приводит к обгоранию головок клапанов и их седел, а с увеличенными зазорами—к разбиванию их.
Я решил отрегулировать этот узел из-за того, что у меня на холодном двигателе было чихание в карбюратор, и еле слышимый цокот в районе клапанов. Хотя даже если бы всех этих неприятностей небыло, я бы всё равно полез туда т.к.:
1. Сила привычки.
2. Мой транспорт должен быть в идеальном техническом состоянии.
2. Всё разобрано, для замены охлаждающей, покраски двигателя, чистки карбюратора и т.д, но об этом позже.

Примечание:
• Проверьте и отрегулируйте зазоры клапанов в то время когда двигатель холодный (ниже 35°C/95° F).

Откручиваем заглушку гайки коленвала шестигранник на 10мм и заглушку меток ГРМ шестигранник на 6мм.


Читать дальше

Всем привет. Зимой можно сделать много чего интересного и полезного. Мои стёкла приборной панели были в мелких царапинах, что вызывало неприятное ощущение. Свет тусклее тусклого, поэтому ночью ни одометров ни времени не было видно, плюс был затруднён ход рычажка сброса километража.
Для начала я просто аккуратно снял спидометр и смазал литолом механизм сброса счётчика одометра, всё заскользило как положено.
Удаление царапин чуть-чуть сложнее. Сразу скажу, что процесс идентичен с полировкой фар автомобиля. Но я полировал вручную, т.к. поролоновым кругом не добраться. Взял микрофибру, пару полиролей(среднюю и финишную), обезжирил всё антисиликоном и начал полировку.


Читать дальше

Закрыв сезон 2007 на ебрике, я начал думать о покупке взрослого мотоцикла. Я был почти уверен, что возьму себе CB400, а уже после какой-нибудь чоппер.

Читать дальше

Привет!
Под финал сезона дошли таки руки снять обзор более полный на мой мопедик.
К сожалению на БРОСА нет ни одного обзора-видео кроме двух, один из которых мой старый. Но оба они не информативны.
Постарался снять насколько можно информативнее.
В этот раз так же без сценария и одним заходом все снимал.


Есть проблемы с голосом, но для человека который выбирает себе мотоцикл
и выбором пал на Honda BROS — думаю будет неплохое подспорье.



Видео под катом - прошу внимания.

Всем привет!
Решил я обрадовать своего Бросяшу армированными шлангами на контур переднего тормоза.
Выбор пал на Venhill-овские обжатые.
Приключения заключаются в том, что я собирался ставить их трижды. Но каждый раз чего-то не хватало.



Установка и видео под катом...

Привет БП!
Выходные задались отличными. Удалось покататься и встретится с друзьями.
На выходные было запланировано:
1) Встретится с Саней (Vatron) (сделано)
2) Заехать в гараж к Бросам и Бросоводу (сделано)
3) Высверлить флейту (сделано)
4) Поменять лампочку головного света (сделано)
5) Подтянуть тросик обратки газа (сделано)
6) Отлично провести время (сделано, черт возьми!!!)
Видео отчет о поездке:



Продолжение истории и фотографии процесса под катом

Привет!
Выходные задались отличные. Я забрал байк и выкатился окончательно.
Поехал в первый раз в своей жизни на гору. Ожидал там увидеть мотоциклов 10-15.
По приезду к своему удивлению встретил более полусотни мотоциклов. Все были оживлены.



Продолжение под катом ...