Honda NT650V Deauville 2000
водевиль мой бывший
Последний раз был на сайте 896 дней и 7 часов назад
Honda NT650V Deauville 2000 → Ремонт крышки насоса водяного охлаждения двигателя
Итак ни что не бывает столь постоянным, как что-то временное!
Был дефект крышки помпы. В частности трещина на входе.
Чёрная полоса
Охлаждайка не капала, но ооочень кто-то ненадёжно «запилил» холодной сваркой. При демонтаже трубки((мешала добраться до промежуточной втулки между двигателем и рамой для снятия двигателя)) оказалось, что она тоже залипла основательно в крышке, в итоге трещина пошла дальше и надо было что-то делать.
Решено было нарезать резьбу и в крутить ввёртыш. Что из этого вышло смотрите ниже…
Обрезал старые куски крышки, видно, что они всё в коррозии и в холодной сварке
Вот трещина
Кстати воспользоваться аргоном я так и не решился, т.к. не известно возьмёт ли он данный сплав и во вторых вся посадочная поверхность в коррозии и сварке.
Следующим делом я на притирочном столе уравнял плоскость крышки, тоже была не ахти. Видна траектория от уплотнительной резинки.
Нарезал резьбу 27 шаг 1,5мм (видно до куда достала окись-чёрные пятна)
Выточил втулку из капролоктана. Он очень прочный, не будет окисляться и расширяться в отличии от других металлов из которых тоже можно было изготовить.
Собрал, но пока что без герметика и втулку до конца не вкручивал. Буртик сделан специално, чтобы выдавленный при монтаже герметик он подпёр и создал дополнительное уплотнение. Всё получилось без переходов и ступенек. Осталось купить пару красивых хомутиков, кусочек симпатичного шланга, доработать трубку, установить и забыть. А там может из Польши привезу замену…
По совету решил засверлить трещину, чтобы убрать напряжение в этом месте.
ЗЫ. Можно кидать какахами, мне не привыкать.
Был дефект крышки помпы. В частности трещина на входе.
Чёрная полоса
Охлаждайка не капала, но ооочень кто-то ненадёжно «запилил» холодной сваркой. При демонтаже трубки((мешала добраться до промежуточной втулки между двигателем и рамой для снятия двигателя)) оказалось, что она тоже залипла основательно в крышке, в итоге трещина пошла дальше и надо было что-то делать.
Решено было нарезать резьбу и в крутить ввёртыш. Что из этого вышло смотрите ниже…
Обрезал старые куски крышки, видно, что они всё в коррозии и в холодной сварке
Вот трещина
Кстати воспользоваться аргоном я так и не решился, т.к. не известно возьмёт ли он данный сплав и во вторых вся посадочная поверхность в коррозии и сварке.
Следующим делом я на притирочном столе уравнял плоскость крышки, тоже была не ахти. Видна траектория от уплотнительной резинки.
Нарезал резьбу 27 шаг 1,5мм (видно до куда достала окись-чёрные пятна)
Выточил втулку из капролоктана. Он очень прочный, не будет окисляться и расширяться в отличии от других металлов из которых тоже можно было изготовить.
Собрал, но пока что без герметика и втулку до конца не вкручивал. Буртик сделан специално, чтобы выдавленный при монтаже герметик он подпёр и создал дополнительное уплотнение. Всё получилось без переходов и ступенек. Осталось купить пару красивых хомутиков, кусочек симпатичного шланга, доработать трубку, установить и забыть. А там может из Польши привезу замену…
По совету решил засверлить трещину, чтобы убрать напряжение в этом месте.
ЗЫ. Можно кидать какахами, мне не привыкать.
Yan-4ik- Денис Янчик
- 22 января 2015 в 23:24
- 3
- +16
- Wicked_Garry
- 22 января 2015 в 23:52
- ↓
Все красиво и здорово пара моментов
1)трещинку бы, да, засверлить бы
2) я не уверен насчет капролоктана.Может капролАктана или это уже капролон или полиамид (По другому)
1)трещинку бы, да, засверлить бы
2) я не уверен насчет капролоктана.Может капролАктана или это уже капролон или полиамид (По другому)
- Wicked_Garry
- 23 января 2015 в 0:11
- ↑
- ↓
Аккуратней с этим :))
Капролон уже производная из капролактана
А сам по себе капролактан начинает полимеризироваться с выделением смолы где то при 150-220 С))
Зы
Я за капролон:))
Капролон уже производная из капролактана
А сам по себе капролактан начинает полимеризироваться с выделением смолы где то при 150-220 С))
Зы
Я за капролон:))
- hellrizerjrs
- 23 января 2015 в 10:45
- ↑
- ↓
За проделанную работу +.
Если аргонщик мастер своего дела, а не мастер «вешать сопли» он заварит это без проблем. Бояться не стоит :)
Если аргонщик мастер своего дела, а не мастер «вешать сопли» он заварит это без проблем. Бояться не стоит :)
Хочется посмеяться над вами, но силумин — это SiAl — обычный литейный сплав, из которого отлит и ваш двигатель, варится на ура. Коррозия убирается протравкой в том же кроте(средство для прочистки труб) или щелочи. И кратеры ваши тоже прекрасно заварились бы.
PS трещину необходимо заварить, засверливание не поможет, по двум причинам — первая, это то, что там опять начнется коррозия и растянет её еще сильнее и второе — засверлили вы далеко не самый её конец. Стоило бы вам нагреть чуть чуть деталь и вы бы увидели её реальное окончание.
PS трещину необходимо заварить, засверливание не поможет, по двум причинам — первая, это то, что там опять начнется коррозия и растянет её еще сильнее и второе — засверлили вы далеко не самый её конец. Стоило бы вам нагреть чуть чуть деталь и вы бы увидели её реальное окончание.
Ах да, если у вас посадочное место сгнило, то каустическая сода восстанавливает его?
На счёт силумина я конечно сглупил, а всё потому, что однажды варил масляный насос с бензопилы(на вид алюминий) аргоном и он нифига не взялся, хотя всё было подготовлено как надо. Аргонщик матюгнулся и сказал, что мол силумин не привариться. Вот поэтому я знаю, что не все можно варить аргоном.
Конечно я очень мало знаю об аргоне, но моё решение было взвешенным.
На счёт силумина я конечно сглупил, а всё потому, что однажды варил масляный насос с бензопилы(на вид алюминий) аргоном и он нифига не взялся, хотя всё было подготовлено как надо. Аргонщик матюгнулся и сказал, что мол силумин не привариться. Вот поэтому я знаю, что не все можно варить аргоном.
Конечно я очень мало знаю об аргоне, но моё решение было взвешенным.
Вы не правы инженер. Трещины не протекут. Сейчас масса высококачественных герметиков, которые позволяют творить неведомое ранее.
Один из примеров — у меня на HDi моторе в машине лопнул корпус турбины в районе штуцера подачи смазки — очень похоже на мою сейчас ситуацию. Замазал аккуратно герметиком винт, причем герметик не застывающий, а пластичный. Густой такой и супер липкий. Отъездил с такой турбиной 10 тысяч и поменял на новую.
Я думаю не стоит объяснять условия и режимы работы турбины. До этого был весь мотор в масле.
Один из примеров — у меня на HDi моторе в машине лопнул корпус турбины в районе штуцера подачи смазки — очень похоже на мою сейчас ситуацию. Замазал аккуратно герметиком винт, причем герметик не застывающий, а пластичный. Густой такой и супер липкий. Отъездил с такой турбиной 10 тысяч и поменял на новую.
Я думаю не стоит объяснять условия и режимы работы турбины. До этого был весь мотор в масле.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (21)
RSS свернуть / развернуть