Всем доброго дня!

Ставились мы в спешке перед первым сильным снегом в октябре, поэтому времени на чистки цепей, мелкие ремонты, оттирания битума и обливания силиконом не было. Была жадность надышаться и накататься последние разочки перед зимой, а уж на чистку перьев времени будет минимум 4 месяца.



Вся моя конюшня зимует у меня на работе: помыты, заправлены, обесточены.



На днях распаковал «бабулю» ради доделок:
— замена концевика переднего тормоза
— замена прокладок под болтами

Читать дальше

Всем доброго дня!

Вчера поставил таки левый кронштейн+подножку+механизм кпп от учебной СВ750 на обычную мою. Долго возился, искал как должен быть завёрнут механизм, чтобы все переключалось как надо (в первый раз собрал так, что 1 была вверх, а 2345 вниз, ну прям спортбайк). Немного понервничал, успел даже представить, как еду на разборку и возвращаю всё это барахло обратно. А затем выдохнул, пораскинул мозгами, и всё встало на свои места!



Читать дальше

Хорошо идёт сегодня, расскажу уж всё как есть! =D

Всем доброго дня!

Третья тема для разговора будет про тормоза и звезду. 

I. Задний тормоз фсё!

На прошлой неделе случайно заприметил, что тормоза-то задние закончились: на колодках остаток ну 5% если на глаз, а задний тормоз я люблю, он у меня хороший, цепкий, отзывчивый! Скоро я узнаю, что это неспроста! =D А пока сходим в мегазип, поплачем над стоимостью и сроками поставки оригинальных колодок.



Зачем-то пункт 5 заказать нельзя, а пункт 4 и 6 идут со сроками вечность и ценой от 3000 рублей за каждый:
43105-MV9-008
43106-MV9-008

Кто не верит — проверяйте сами =)

Далее я иду искать заменители, нахожу многих, выбираю FERODO за соотношение цена/впечатление, открываю каталог FerodoRacing.com и выбираю.



Читать дальше

Всем доброго дня!

Ещё в начале лета я заменил тюненые кронштейны/подножки/лапки на оригинальное ассорти от учебной+полносильной версий + правая noname подножка, слепил из того, что было так сказать. И с тех пор затаил желание навести порядок в этом вопросе.

Поиски правого кронштейна подножки не увенчались успехом: насколько мне известно, деталь давно не производится, в продаже новые детали со сроком поставки 40+ дней и ценой 6000+ рублей (за кусок металла странной формы с 2 дырками

Читать дальше

Добрый день!

Первая запись в бортовом журнале =)
На самом деле владею Хондой с мая 2020 года: в конце весны получил её в контейнере прямиком из Японии с пробегом 56400 км.
С тех пор уже сделано 2 замены масла, 2 чистки и регулировки карбюраторов, обслужена вилка и кое-что по мелочи.

Первая замена масла состоялась сразу после распаковки контейнера, пробег зафиксируем 56400 км
, масло использовалось LIQUI MOLY 10w40 точную марку назвать затрудняюсь.
Вторая замена масла состоялась буквально

Читать дальше

Большинство кастомных мотоциклов делается для клиентов или же довольно быстро продаётся после завершения. Однако, некоторые слишком хороши, чтобы с ними расставаться. Кафе рейсером Honda CB750 владеет Антуин Хотерманс, который живет в Бельгии и управляет мастерской McFly Custom.

Читать дальше

Honda CB750 — наверняка, самый популярный донор для кафе рейсера. Формула постройки очень простая: убрать крылья, загнуть подрамник, поставить седло с горбом, добавить резину типа Firestone Deluxe Champions и клипоны — готово. Роб Шаппель из “Origin8or” закончил новый проект, который предоставляет свежий взгляд на постройку кафе рейсера на базе Honda CB750 1970-х. Роб решил не повторять устоявшиеся клише и стереотипы, поэтому двинулся в сторону масл-байков 80—90х годов.

Читать дальше

50-я годовщина культового мотоцикла Honda CB750 является важным событием, в честь чего Honda UK заказали у специалистов 5Four Motorcycles сделать 54 кастомных мотоцикла на базе Honda CB1100RS.

Читать дальше

Мотоцикл Honda RCB1000 доминировал в чемпионате мира на выносливость с конца 70-х по начало 80-х. В его активе победы на Боль Д’ор, Ле-Ман, Судзука. Этот гоночный мотоцикл также позволил сделать серьезный скачок в развитии серийных мотоциклов. По факту, Honda RCB1000 базировался на Honda CB750 Four, но комплектовался улучшенным 941-кубовым мотором мощностью 115 л.с. при 9500 об/мин, не говоря уже о многих других модификациях.

Читать дальше

Многих, кто думает о кастомизации, мучает вопрос о большом количестве необходимых денежных средств. Иногда кажется, что проще пойти в салон и купить заводской кастом, но всегда есть альтернативные варианты. Некоторые кастом-мастерские предлагают свои стандартные решение как мелкосерийные. Немецкие специалисты Kaspeed Custom Motorcycles анонсировали кастомы лимитированной серии, которые разрабатывали и тестировали больше года. За основу взяли Honda CB750. На данный момент доступны модификации Racer и Heritage из линейки SevenFifty. Всего 10 мотоциклов, причем #1 и #2 уже доставили счастливым владельцам.

Читать дальше

Майк Лафонтейн из Raccia Motorcycles работает с винтажными мотоциклами с 17 лет и является перфекционистом. Все его работы собраны идеально, зачастую срывают аплодисменты и завоёвывают награды. Для себя Майк решил переделать Honda CB750.

Читать дальше

Honda CB750 — самый популярный мотоцикл прошлого века. На базе этого мотоцикла делали практически всё. Братья Лион и Бен Отт из мюнхенской мастерской Motoism представили интересный проект под название «StarRider». Немцы решили установить на японский байк нитрокомплект, который допустим для использования на немецких дорогах. В целом, проект получился немного ретро, немного футуристический, немного современный.

Читать дальше

Культовый мотоцикл Honda CB750 1969 не нуждается в представлении. На мероприятии «The Quail Motorcycle Gathering 2019» мотоцикл Honda CB750 Сэма Робертса из Ujeni Motors взял награду «Лучший мотоцикл Шоу».

Читать дальше

Несколько лет назад Джоуи Стивэлетта загорелся идеей сделать кафе рейсер на базе Honda CB750. Перерыв все каталоги, нашел достойного донора Honda CB750 K7 и купил его. Джоуи тогда заручился поддержкой Джонни Маклина (специалист по двигателям) из JBM Racing. Они обсудили проект, Джоуи попросил Джонни переделать мотоцикл.

Читать дальше

Немногие мотоциклы оставили столь значительный след в истории, как Honda CB750 Four. Его можно поставить в один уровень с Harley-Davidson Model J, чемпионским MV Agusta 500, Honda Cub. Во второй половине прошлого века компания Honda стремительно развивалась и в 1969 году выпустила один из самых значительных мотоциклов.

Читать дальше

Читать дальше