Вскоре модели 2010 года Honda CB1300S ABS и VT750S появятся на рынках Европы. Первый является открытым большим мотоциклом с четырехцилиндровым рядным двигателем объемом 1300 см3 и инжектором PGM-F1. Honda VT750S — более скромный байк с 745-кубовым двигателем V2. CB1300S будет стоить 11 650 евро, а VT750S 6 690 евро. Напоминаю, что ценники для Европы.

Читать дальше

Джон Левис из «X-Treme Cycle» специализируется на постройке мотоциклов с большими двигателями V-twin. Когда его жена захотела байк, он сразу понял, что надо построить что-то маленькое, и взял за базу Honda Rebel с 250-кубовым движком.

Читать дальше

Кастом Foxy Lady построили немецкие мастера из «USM» в 2009 году. Мотоцикл выглядит простовато, как по дизайну, так и по графике. Он сделан на основе двигателя Honda XL1000, имеет простую жесткую раму и барабанные тормоза. На чемпионате Европы по кастому AMD 2009 кастом Foxy Lady занял 15 место.

Читать дальше

Очередная фото-порция стритфайтеров на базе Honda CBR

Читать дальше

Дабы не откладывать в долгий ящик, постараюсь быстро написать статью о проделанной работе.

Споры о том насколько важна синхронизация так же велики, как вопрос что лучше Винды или Линух, АМД или Интел. Я пожалуй отнесу себя к тем для кого важна каждая деталь работы железного коня и если есть возможность проверить и настроить это надо делать. И еще выписка из мануалки по Африке:
«Carburetors that are out of synchronization will result in decreased fuel mileage, increased engine temperature, less than ideal throttle response and higher vibration levels.»

В свободном переводе: «Неотсинхронизированные карбюраторы приведут к увеличению расхода топлива, увеличению температуры работы двигателя, уменьшению реакции на кручение ручки газа и повышенные вибрации.»


А оно вам надо?

Если вам не все равно как там и что, прошу под кат.

Читать дальше

Как вы думаете, сколько надо времени, чтобы угнать спортбайк? Фактически нужен фургон, пару здоровых ребят и чуть более одной минуты времени. Для примера предлагаю посмотреть видео, где показан угон спортбайка Honda CBR600RR в Японии.

Последние годы BMW R1200GS был неоспорим королем туристических мотоциклов, что могут ездить по любым ландшафтам и местностям. BMW GS был стандартом, к котормоу стремились все производители. Итак, давайте проведем небольшое сравнение ключевых технических данных конкурентов R1200GS.





Читать дальше

Продолжаем подборку стритфайтеров на базе мотоцикла Honda CBR. Для тех, кто пропустил рекомендую первый и второй фотосеты к просмотру.

Читать дальше

Компания Honda представит концепт трицикла 3R-C на Женевском автосалоне в следующем месяце. Он был разработан, как экологически чистое транспортное средство для жителей пригородных зон. Концепт создан европейскими проектировщиками, работающими над разработками дизайном Ханда в Милане.

Читать дальше

Для тех, кому понравился первый фотосет стритфайтеров на базе мотоцикла Honda CBR, рекомендую к просмотру второй фотосет.

Читать дальше

Для тех, кому понравились предыдущие фотосеты стритфайтеров на базе Suzuki GSX-R мы постепенно добрались и до стритфайтеров на базе мотоцикла Honda CBR!

Читать дальше

Раз пошла такая пьянка, то пожалуй и я расскажу о том, как, а главное зачем, получал права -)) Ну и вообще, свою историю, так сказать.



На самом деле, до относительно недавнего времени (где-то пару-тройку лет назад), меня ничего из того, что прыгало, бегало, летало ездило по нашим дорогам не интересовало вообще. И если мимо проезжал какой-то автомобиль, то я скрипя мозгами еще мог назвать марку, относительно мотоциклов — их для меня не существовало вообще. То есть конечно, я видел мотоциклистов на улицах, но настолько не замечал их, что когда я начал этим интересоваться, мне показалось, что их ВНЕЗАПНО стало на улице в разы больше. В конце-концов, я сисадмин, утром езжу на работу, вечером с работы, а при нашем уровне пробок, на метро получается гораздо быстрее и дешевле. Зачем мне какое-то средство передвижения?

Осторожнее, там ОЧЕНЬ много букв. Я собственно, предупредил -)



Читать дальше

Этот мотоцикл Honda CB750 Cafe Type Motorimoda является отчасти байком в ретро стиле cafe racer. Байк Type Motorimoda спроектировал дизайнер Шиничиро Аракава. Мотоцикл оснащен стандартным четырехцилиндровым двигателем CB750 с воздушным охлаждением и карбюратором. Благодаря новому выхлопу мощность на 20 л.с. больше, что вероятно теперь 85 л.с.

Читать дальше

Все знают что на байке очень мало место для всякой дополнительной электроники, но пользователь форума pccar.ru Madok решился встроить в свой байк полноценный бортовой компьютер. Как по мне, получилось очень и очень не плохо.

Характеристики компа:
Материнка Intel D945GCLF2 +2х(Intel Atom 1,6), 1 гиг ROM, тачскрин 8,4", радио, GPS и цветомузыка на LPT порту.
Под катом еще немного фоток рабочего процесса.


Читать дальше

Случайно наткнулся еще на одно видео о Голде. Ну, есть желающие потягаться с этим парнем? -)))

Мотоциклы Honda CB450 были одними из немногих в 60-ых годах, что смогли достигать мощности 100л.с. на литр объема. Хонда утверждали, что 450-кубовый байк был с мощностью 640сс — и это действительно был технологический прорыв, еще один шаг вперед дальше от британских пар. Покупатели мотоцикл получали байк с электростартером, более продвинутую технологию DOHC, что включала необычные клапанные пружины. Мотоцикл же на фото является CB450 1969 года выпуска и был восстановлен Шоном Стюартом из «Slingshot Cycles», как Cafe Racer. Задняя часть седла мотоцикла является частью топливного бака с Yamaha XS650, а вот передняя часть является гибридом CB550/CB750F с усиленным фиксатором вилки. Системы выхлопа из нержавеющей стали была сделана Шоном вручную.