Мотопутешествие по Финляндии и Швеции. Часть 1.Июнь 2018 г. Маршрут: Москва — Санкт Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Уппсала — нац. парк Скулескуген — Лулео

В третьей (и заключительной) части рассказа про недавнее путешествие по Норвегии: переправляемся с «краешка» Лофотенов на материковую часть страны, Лестница троллей, потеря кредитной карты, очаровательный Гейрангер-фьорд; прогулки по Тронхейму, прыжок веры на Языке Тролля; дрон над Atlantic Ocean Road; подробный расчёт стоимости всей поездки. Ну и конечно дрон-видео и очень много фото.

Читать дальше

Покрутившись по незнакомому городу, я приехал к кемпингу. Это бывший форт. Береговое укрепления, внутренний дворик которого (лужайку) приспособили под кемпинг. Было начало восьмого вечера и никого на месте из персонала не было.




Читать дальше

Сойдя на шведскую землю, я по-первой потерялся. На пароме, внутри, gps еще не ловил, а как выкатился, так он меня повел в сторону портовых зданий, кои совсем не напоминали красоту открыток.
Пришлось под мостом остановиться и собраться с мыслями.
Предыдущая часть тут.


Читать дальше

Продолжаю свой отчет о путешестивии вокруг Балтики.
Начало тут


Читать дальше

Всем привет!
Хочу поделиться своими мыслями, эмоциями после пробега по Скандинавии — Европе в мае 2018 года.
Это мой дебют на Байкпосте, так что прошу судить СТРОГО :)
Добро пожаловать!


Читать дальше

Позади была Финляндия, паром приближался к границе города Стокгольм. Сегодня нас ожидал довольно длинный перегон в Копенгаген с заездом в город Йенчеппинг.

Часть первая Паромного дальняка ТУТ
Часть вторая ТУТ


Читать дальше

Финляндия — Швеция.

Первую часть мопутешествия можно найти тут


Читать дальше

Часть #1 — тут


# День 7 — 8
Трондхейм – Арктический круг — Лофотенские острова
Проснулись где-то на подступах к Трондхейму. Утро радовало солнцем и теплом. Уже отточенными движениями собрали лагерь и двинули в сторону города Бодо, откуда ежедневно выходит несколько паромов на Лофотены (для девушек можно упростить до: Бордо и Лабутены), и до которого было еще примерно 900 километров пути.
Сошлись во мнении, что будем ехать пока не разобьет паралич задней точки, так как за Трондхеймом начинается арктическая тайга, и до парома дорога такая же пустая и скучная, как предвыборная речь политика.


Читать дальше

Часть #2 — тут


Читать дальше

Часть вторая.

Ночь на пароме для меня и шведа-музыканта по каюте была беспокойной, а для третьего соседа — фина арабского происхождения выдалась жаркой, т.к. резвился он часть ночи с какой-то шведкой подшофе. Последняя нализалась знатно и нисколько её не смутило два других мужика. Что бы не слышать ахи-вздохи из санузла, решил пройтись под луной, пока второй пытался уснуть, ворочаясь под всеми известные английские-ругательные. Утром наш «Казанова» то и дело извинялся за доставленные неудобства, но по мне так все равно, нас ничего не остановит с намеченного пути.

Читать дальше

«Лет через двадцать вы больше будете жалеть о том, что не сделали, чем о том, что сделали. Поэтому поднимайте якоря и уплывайте из тихой гавани. Ловите попутный ветер в свои паруса. Ищите. Мечтайте. Делайте открытия». Марк Твен.


Уже как ровно год прошел с моего возвращения одиночного почти месячного путешествия, негоже дальше затягивать с мемуарами, несмотря на то, что до сих пор воспоминания свежи.
Тем более с погодой не ахти, идут временами дожди, а лучшего времени для написания о своем сказе не найти.

Пройдено 9542 км. пути.
Маршрут… Екатеринбург — Киров — Йошкар-Ола — Нижний Новгород — Москва — Санкт-Петербург — Хельсинки, на пароме до Стокгольма, Лунд, что под Мальмо и проезжая Копенгаген транзитом через Данию в Германию в северный портовый город Киль, после в Польшу, где остановился в Тожиме и далее через Познань — Варшава — Тересполь — Брест — Минск — Гомель — Липецк — Тамбов — Пенза — Тольятти — Уфа — В. Уфалей — Екатеринбург.

Что особенно можно было бы выделить в пути самого маршрута: сомнения задуманного плана по ходу пьесы, встреча со старыми друзьями, знакомство с новыми, почти опозданием к парому в Хельсинки, бессонная ночь на нем, арест на границе, оставленные ключи в мотоцикле в Минске (прим., в городе), неделя в столице Республики Беларусь и столько же в Тамбове, после 25-летнего перерыва, а так же впервые обсох за все время путешествия...

… это если вкратце, кого заинтриговал, то прощу под cut, будет интересно, но обо всем по порядку.

Читать дальше

А ну все нафиг! С этих слов началась поездка куда глаза глядят.
Если интересно, куда в этот раз глядели глаза, прошу под кат.
Часть 3. Швеция и ее суровые байкеры



Читать дальше

Привет, друзья! Снова я прорвался сквозь жизнь, чтобы черкнуть тут пару слов. *) Пора уже закончить рассказ о прошлогоднем путешествии, чтобы начать новый – в июне я уже успел катнуть до Греции и обратно, намотав 9.5ткм на колёса драгстара.

Остановился я в прошлый раз на Стокгольме.

Времени с тех пор утекло много – не буду утомлять вас всякой хернёй про то, как мы миновали тот или иной мост, какие там пёсики ходят и всё такое. Скажу коротко и просто — город красивый, морской, средневековый. По сравнению с другими городами Швеции, виденными нами, выделяется очень сильно. Историческая составляющая чувствуется буквально в каждом камне, в каждом доме. Столица!



Читать дальше

Ну что же, продолжим отчётик. Для тех, кто не читал предыдущую часть, нужно сходить сюда:



День третий. Рига-Стокгольм (Паром)

Путешествовать по воде на такой громадине нам прежде не доводилось! Билеты на SiljaLine мы покупали еще в Москве, включив в стоимость питание, что оказалось весьма верным решением, так как на месте завтрак и ужин стоят в два раза дороже. Весь процесс погрузки оказался довольно простым: показали паспорт, получили кучу талончиков (скидки в магазинах, карточки для открытия каюты, проход в ресторан и т.д.), заехали внутрь. На палубе персонал помог зафиксировать моты с помощью ремней, приговаривая, что ремни мы должны были иметь с собой и заниматься этой работой мы должны сами. Дали совет — под ремни подкладывать тряпки, а то можно повредить сиденье. Каюты на всём корабле небольшие, но очень уютные, с собственным туалетом и душем. Дорогие от недорогих отличаются лишь наличием окна.



Читать дальше

Владелец стокгольмского скала мотоциклов «Stockholms MC-Varuhus» в течение многих лет хранил запечатанные коробки с мотоциклами Honda NR750 и RC30. Теперь он решил их открыть. Оба мотоцикла были одними из самых ярких в истории Хонды. NR750 — технологический пример своего времени, Honda RC30 — спецвыпуск HRC для WSBK. Только несколько сотен таких было построено и данный экземпляр возможно последний. Владелец планирует показывать мотоциклы в своем выставочном зале.

Читать дальше