Вопрос ветрозащиты на шадике вставал особенно остро при попадании в дождь,

Читать дальше

Всем привет! Давненько не выкладывал ничего. В этом видео я расскажу как я решил проблему ветровой нагрузки на своем BMW F650GS Dakar. Как обычно с помощью 3д принтера, болгарки и какой то матери… Буду рад комментариям здесь или на канале (в том числе мнению, что таким образом я понизил аэродинамические показатели байка до нуля). Подписка как всегда по желанию. Всем добра!

О лобовухе задумался ещё в конце прошлого сезона. На скорости сдувает, да и в холодную погоду должно стать теплее. Покупать готовое? Это скучно, неинтересно и дорого. Не знаю даже что тут решающее. Намного интереснее сделать самому.
Дискуссия, стоит ли ставить лобовое стекло на классический мотоцикл? В туриста он не превратится, а внешний вид испортится безвозвратно. Тут главное соблюдать чувство меры, а то получится

Читать дальше

Всегда интересно смотреть анимации работы двигателя внутренного сгорания, а также видео, в которых демонстрируется реальная работа моторов. Безумные финские байкеры придумали способ, как заглянуть внутрь работающего цилиндра 50-кубового двухтактного внедорожного байка. Они заменили стандартную голову цилиндра пластиной из оргстекла.

Читать дальше

«Ветер, ветер! Ты могуч...» © Эта прописная истина знакома всем владельцам классиков.



Читать дальше

В силу особенности данной модели универсальные стекла не подходят, а если ездить далеко и со скоростью за 100 езда превращается в попытку удержаться за руль. Фирменный ветровик год назад стоил около 30 т.р и внешне не очень красив, но главное ЖАБА, которая душила.
Первую попытку, что то соорудить предпринял год назад. Купил оргстекло, вырезал его приблизительно и стал гнуть в бане над печкой. Стекло гнулось, но медленно, а в результате попытки ускорить — оно лопнуло. Забил на это дело, тем более у меня был небольшой универсальный ветровик, его установил и так отездил первый сезон.

Читать дальше

Всем хорош 1190, но вот при поездках на большие расстояния штатное стекло создает столько шума, что реально после 500 километров голова начинает гудеть. Не знаю, как другим, но мне с ростом 180 см шум очень досаждает. Подъем стекла, изменение угла атаки — всё это помогает мало. В максимально поднятом состоянии стекла приходится пригибаться и горбить спину, чтобы воздушный потом не бился в макушку шлема, создавая там адовые завихрения. Смена шлема не помогает (Shoei X-12 & Schuberth C3).

Очень хорошие люди, которые официально поставляют мотоциклы КТМ, любезно предоставили мне сабжевые стекла на короткий тест.






Читать дальше

По опросам крупнейшего международного форума владельцев Бургманов BUSA, данное стекло стоит на первом месте, как самая крутая и необходимая плюшка для Бургмана 400 модели 2007 и выше. Поддавшись соблазну и отзывам соконфетников, теперь и мне приходится одной рукой рулить, а другой — слёзы счастья вытирать (т.к. с новым стеклом слёзы больше не сдувает ветром).



Под катом душерзадирающие причины покупки, фоточки, цифры и впечатления.


Читать дальше

Коротко расскажу о том, что смог найти в Москве на свой мот. Кому интересно, добро пожаловать!


Читать дальше

В связи с тем, что технология HUD (head-up-display), на русском это индикатор на лобовом стекле (ИЛС), все сильнее идет в массы, я решил сделать об этом пост, ибо есть варианты и для нас ;)

Читать дальше

Всем привет!
Купил я себе Интрудер LC, а в подарок к нему хозяин отдал куски стекла( его благополучно раздолбали при перевозке, кинули в сарай и забыли).


Читать дальше

Не успел я даже попробовать свои новенькие рычаги, как сегодня пришла посылка с моим заказом — джинсы и стекло.
Вот про стекло и хочу рассказать.
Проехав первые 600 километров, я понял, что все меня пока устраивает, кроме ветрозащиты. И это чувство усиливается после турингового стекла на ER6. Просто чувствуешь себя голым :)
Поэтому первым делом я начал изучать, что предлагает рынок. Начнем с предложения дилера. Дилер предлагает стекло с каким-то странным затемнением по бокам и по цене чуть больше 115 евро.

Помятую, что для своего ER6 я купил стекло у дилера и на нем была надпись «MRA for Kawasaki», я начал искать другие варианты. Зачем же платить дилеру лишние деньги?

Читать дальше

Испанская компания PUIG была основана в 1964 году братьями Джозепе Пюиг (Josep Puig) и Жауме Пюиг (Jaume Puig). Страсть к мотоциклам им передалась от отца. Сначала своего существования компания называлась «Carenados PUIG» и только потом её стали называть просто PUIG. Компания занимается производством различных мотоциклетных аксессуаров, которые защищают пилота от ветра, улучшают аэродинамику и дизайн мотоциклов.

Читать дальше

Пока еще полного обзора мотоцикла BMW F800GS у нас не было, но всё же мотоцикл уже успел покорить сердца любителей марки BMW. Бытуют разные мнения, что новые мотоциклы BMW F800GS и Ducati Multistrada внешне очень схожи, но речь сейчас не об этом :). А вот по мнению многих, неудачный ветровик у BMW F800GS и острый «вороний» нос – портят дизайн мотоцикла. Так или иначе с этой задачей справился француз – Николя Пети и даже больше.

Читать дальше

В 2006 году Joe Stanaway представил уникальный стеклянный мотоцикл ручной работы. Шедевр называется «Glass Ride». Стеклянная модель является полноразмерной копией чоппера Harley-Davidson. На его создание ушло более года.

Читать дальше