Решил попытаться настроить вариатор своего табурета так, как он не особо тяговит с места. Даже удержать руками, стоя на земле мог. Снял крышку и стал изучать устройство. Оказалось у меня нестандартный вариатор, типа спортивный DLH. Только от этого не легче. У него шкив на 5мм больше родного и составляет 115мм. Ремень на максимальных оборотах не выходит на максимальный радиус. А на заднем шкиве в спокойном состоянии ремень не доходит до максимального состояния миллиметров 10.

На втулке в спокойном состоянии ремень тоже не лежал, и не доходил те же 10мм.
Думаю, что в этом и было дело. Странно, ремень стоял не маленький 842*20. В общем, что только не делал: и грузики менял и шайбу изготовил для втулки. В мотозапчастях шайб не было, поэтому пошел в магазин метизов и купил шайбу на 14мм. Наружний диаметр был примерно 27мм, а нужно было 24мм. Толщина была 2.5мм Тоньше не было. В итоге обточил ее на точиле, предварительно одев на свечу зажигания и подперев с другой стороны накидным ключом, чтобы она вращалась. Обточил до 24мм. Поставил, ремень почти лег на втулку и на заднем шкиве поднялся миллиметров на 5, но все равно не до конца.
Думал, думал. что еще может быть. В интернетах всяких читал и спрашивал. Потом решил, дай попробую ремень сравнить с новым в магазине, может он короче вдруг. Снял, пошел в магазин, взял такой же 842*20, но Powerlink. Приложил один к другому. И правда, старый был короче нового в сложенном состоянии миллиметров на 7! Бывает же такое! Не все йогурты одинаково полезны.

Читать дальше

Небольшой опус про Aprilia NA Mana 850. все под «катом».



Читать дальше

Как я уже писала в двух предыдущих постах вариатор скутера приказал долго жить. Во время ремонта столкнулись с неприятными проблемами и целой чередой неудач.

Читать дальше

Как я уже рассказывала Миник сломался. Заводится, газует, но не едет. Главное подозрение — ремень вариатора. Виновник установлен, осталось подтвердить догадки.

Читать дальше

Начало здесь

Снова привет!
Докладываю: очередной перелом сросся, очередной драндулет поехал ;) Но обо всем по порядку, пока ходил в гипсе, потихоньку выковыривал остатки перекаленной шпильки, которую срезало заподлицо с картером. В итоге была поставлена нормальная шпилька на 8 мм. И мотор окончательно собран.



Читать дальше

И снова здравствуйте! :)
В этот раз решил поделиться ощущениями и обновками, которые ознаменовали сезон 2013. Как уже было написано в предыдущем посте, зима не прошла даром и табуретка была несколько модернизирована.

Читать дальше

В далеком 1993 или 1994 году я имел достаточно интересный диалог с одним очень уважаемым человеком из автомира. Подчеркну — очень уважаемым.
Так вот, ссылаясь на свой колоссальный опыт (действительно колоссальный) и на просто-таки массу чисто технических аргуменов, он мне доказывал, на его взгляд, очевидное и очень нервничал, когда я отказывался принимать некоторые его доводы.
Все ворота гаража были исписаны мелом, расчеты и формулы местами с ворот переползали на стены и бетон пола, бутылка армянского коньяка 1989 года розлива даже не была открыта, чайник закипал и остывал неоднократно за время жаркого диспута, цель которого была одна — доказать мне, молодому и глупому «недоводителю», что автомобили с автоматом (АКПП) право на существование не имеют

Читать дальше

Всем привет, немного поболдев на больничке, да прибыв на работу, решил поделиться инфой о варике который имел счастье себе заказать),
Да речь пойдёт о Вариаторе, довольно редком на рынке, однако превосходящем все ожидания…
Скажу сразу сей апгрейд производиться в Испании, а по аналогу очень похож на вариаторы Ситроена, первого поколения автоматических коробок передач.


Читать дальше

Прогрес вперёд а мир за ним!
Это маленький пост для дополнения поста Братика Повстанца…


Читать дальше

Большинству скутеристов через какое-то время, начинает не хватать мощности своего «пони». Поэтому актуальным становится вариант тюнинга, для того чтобы продлить жизнь скутера до продажи или просто поковыряться.

Читать дальше