В будущем транспортные средства научатся общаться между собой. Многие производители вкладывают немаленькие деньги в развитие систем, которые позволят существенно повысить безопасность. Компания Ducati включилась в гонку со своей стратегией развития «Дорожная Карта Безопасности 2025». На выставке CES 2019 итальянцы представили технологию общения транспортных средств.

Читать дальше

В мотогонках безопасность превыше всего. Каждый пилот должен экипироваться лучшими предметами экипировки. С начала 2019 года организаторы повысили стандарты безопасности во всех категориях Гран При (MotoGP, Moto2, Moto3), а также обязали производителей выпускать гражданские аналоги, чтобы обычные мотоциклисты могли экипироваться не хуже ведущих гонщиков.

Читать дальше

Безопасность?
Я вот о чем подумал…
Предлагаю в этом монологе развернуть ситуацию и посмотреть на нее под другим углом)
Вы любите теории заговора? Я их люблю, как сам факт того, что обстоятельства заставляют верить даже в то, что само по себе кажется абсурдным.
Кому интересно прошу к прочтению



Читать дальше

По мнению Валентино Росси мексиканская трасса «Автодром имени братьев Родригес» слишком опасна для MotoGP. Итальянский ветеран уверен, что её не стоит включать в календарь следующего чемпионата.

Читать дальше

Мотоциклисты — один из самых уязвимых участников дорожного движения. Двухколесные транспортные средства не обладают таким-же равновесием или стабильностью как четырех-колесные, и недостаточная защита пилота может привести к намного более тяжелым авариям, чем с автомобилями. Поэтому продолжается поиск новых решений для минимизации этой опасности, и Bosch выступил с новым предложением: ставить на мотоциклы реактивные сопла.



Читать дальше

Привет! Хотелось бы поделиться с вами мыслями и предостережениями, которые были сформированы на основе своего 3-х летнего опыта. А так же подметить те нюансы, о которых или пишут мало или не пишут вовсе, подразумевая что «и так понятно». Да и возможно, многие бывалые тоже что-нибудь да почерпнут для себя.

Какие-то советы будут выглядеть очень глупыми с точки зрения читателя, но в большинство из них я лично попал сам и могу точно сказать — растеряться и сделать неправильно — дело одной секунды. Поэтому и пишу пост, чтобы на подкорку чуть-чуть записалось и возможно, через какое-то время, вспомнилось.

Будет кое-какая мешанина из личных выводов, советов по прогнозированию дорожных ситуаций, да и просто мыслей на тему безопасности.

Поехали! Только с включенной головой, договорились?



Читать дальше

С 2020 года компания Ducati планирует устанавливать системы радара на мотоциклы.

Читать дальше

Всем привет,
В предверии сезона решил поделится очень наглядным видео, найденным на просторах в сети:



Видео показывает до боли частую ситуацию: одни резво стартовали на «бледно-зелёный», второй пытался пролететь на «бледно-красный». От сотен подобных видео это отличает такой трэш, царящий в кадре, что может хоть это отпечатается в памяти и всплывёт, когда ты собираешься выкрутить ручку-газа-до-отказа через секунду после того, как красный сменился зелёным…



Читать дальше

Тему безопасности мотоциклиста я уже поднимал в своём прежнем посте «Безопасность мотоциклиста. Рейтинг факторов.»

Давайте же разберёмся подробнее с одним из факторов безопасности, привлекающиим к себе наибольшее количество внимания. Но при этом и вызывающим наибольшее количество споров, что связано с наличием очень разных (зачастую противоположных) точек зрения у разных людей на этот вопрос: Э К И П И Р О В К А.



Экипировка на мотоциклисте может быть разная:
1. — по количеству
2. — по качеству
3. — по соответствию уровня защиты имеющимся опасностям
4. — по другим целям

Как ни странно, но начну я с пункта 4 (чтобы с ним покончить поскорее и перейти к первым трём).

Читать дальше

Мотоциклисты намного чаще попадают в аварии, чем автомобилисты, если брать во внимание соотношения процента мотоциклов на дорогах к количеству аварий с участием мототехники. Компания Suzuki стремится минимизировать риски.

Читать дальше

Успеть остаться в живых — Разбор полётов №11
В этом ролике рассказывается о том, как ПРАВИЛЬНО вести себя на дороге. Собраны и обобщены все основные советы и рекомендации. И снова, как мне кажется, весьма полезно. Не помешает не только новичкам, лишний раз напомнить и опытным можно:

Подушки безопасности для двухколесного транспорта обсуждаются уже очень давно, но широкого применения технологии нет или хотя бы единого мнения относительно вектора развития. Производители экипировки внедряют подушки непосредственно в куртки или комбинезоны, а производители мототехники пытаются найти другую альтернативу, хотя мотоциклы с воздушными подушками можно пересчитать на пальцах одной руки.

Читать дальше

Поставил дополнительные зеркала для мотоцикла, которые стали основными. Об этом отснял небольшое видео.

Многие мотоциклисты любят быстро гонять по улицам острова Мэн. Организаторы Турист Трофи решили, что пришло время для новой кампании безопасности, поэтому подготовили специальные постеры.

Читать дальше

Вашему вниманию небольшая передача, снятая недавно с нашей помощью на телеканале Хабар24. Попытка показать основные ошибки начинающих мотолюбителей, и уберечь от них тех, кто собирается сесть за руль мотоцикла.



Оставим на совести журналиста неверно указанную мою фамилию.
Повлиять на процесс монтажа я, к сожалению, не мог, потому получилось как уж получилось.
Фактически материала с нашей встречи — было отснято по времени больше часа.
Ап. Посмотрел точнее — два часа с хвостиком.
Но рамки выпуска не позволяют вместить все, что хотелось бы сказать.

Мысли, мнения, помидоры — велкам)

Ни экипировки, ни даже шлема. Мотоциклист едет по шоссе, стоя на задней части мотоцикл. В данном случае есть два варианта: 1) отсутствует инстинкт самосохранения; 2) есть реальное желание умереть. Место событий неизвестно, где-то на Ближнем Востоке. Малокубатурный мотоцикл с подсветкой. В каждом регионе своя культура…