Сегодня в номере: перестроение наугад

Кратко о рубрике: МР — мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика (тег моториск) — мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть (полный текст есть в первом посте).

Читать дальше

Сегодня в номере: пешеходы и общественный транспорт

Вступление для тех кто не в курсе: МР — мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика (тег моториск) — мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть (полный текст есть в первом посте).

Читать дальше

Сегодня в номере: движение против потока

Вступление для тех кто не в курсе: МР — мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика (тег моториск) — мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть (полный текст есть в первом посте).

Читать дальше

Я тут смотрю выкладывают некоторые интересные в плане опыта ситуации на дороге. Ну вот вам и моих немного:



Читать дальше

Сегодня в номере: выезд со второстепенной дороги

Вступление для тех кто не в курсе: МР — мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика (тег моториск) — мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.

Читать дальше

Вступление немножко длинное, но вы сейчас поймёте что к чему. У меня подкопилось некоторое количество материала, из которого я потихоньку пилю спецпроект, такую типа мини-рубрику, посвящённую мотоциклетному риску — ситуациям опасности, более характерным для мото чем для авто. Я не критик, не идеальный интернет-воин и не диванный эксперт, так что распинать буду исключительно свои собственные косяки. Такой проект уже существует и кажется называется «тренируем дежа-вю», но загвоздка в том, что я пилю посты и на другом ресурсе, стараясь сделать так чтобы и водитель авто мог посмотреть на дорогу глазами мотоциклиста и приблизиться к пониманию того, как мотоцикл ведёт себя на дороге и почему он может сделать манёвр, на первый взгляд автомобилисту непонятный (ну к примеру взять в полосе правее и замедлиться, а потом резко взять левее, переезжая железнодорожные/трамвайные пути). Вот такая вот непростая миссия.

Настало время приготовить стул со льдом и поделиться с сообществом. Соответственно от сообщества помимо неизбежной критики (я кубатуру-то вожу всего с 14го года а записи начинаются с 15го — хочется верить что с тех пор я стал ездить лучше) я получу какие-то замечания о том, чему ещё можно научить на этих примерах. Каждый пост я буду комплектовать видео и по возможности комплектовать схемкой дабы было понятней что к чему. Чтобы не копипастить такой трактат каждый раз, краткое ревью я буду давать в начале каждого такого поста дабы те, кто первый раз на него наткнулся хотя бы примерно понимали о чём речь.

Поехали?)



Читать дальше

Преьмер-министр Д. Медведев подписал Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 477 «О внесении изменений в Правила дорожного движения РФ».

Этим Постановлением дополнен пункт 2.7 ПДД РФ, в него введён абзац следующего содержания:

"опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно- транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении 2 и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба».

Давайте разберём, что же будет являться опасным вождением.


Читать дальше

Всем доброго времени суток. Вот уже 2 месяца как я приобрел замечательный мотоцикл HONDA NTV650. 22 сентября я, с огромным сожалением, я решил закрыть сезон. За время поездок было намотано 3000 км, произведено 1 падение, получено определенное количество опыта и выработана огромная куча адреналина. Всех кто раздумает, сомневается о приобретении мотоцикла прошу под кат. Возможно вы найдете вопросы которые не решить чтением форумов.

Читать дальше

В предстоящие выходные состоится Гран При Индианаполиса, 10-ый этап чемпионата мира MotoGP. Компания Brembo, которая является поставщиком тормозных систем большинству команд паддока, проанализировала американскую трассу, отметив 15-ь участков торможения.

Читать дальше

Сижу, анализирую свои последние покатушки по треку. Решил, что раз все равно записываю план на следующую тренировку — поделюсь с сообществом, может быть кому-то также будет интересно
Разговор пойдет про устройство сбора данных с систем мотоцикла и про возможные анализы, которые можно проводить на компьютере, понимая, где и что нужно улучшать (на примере данных, которые я собрал во время track day в июне на Moscow Raceway)


Читать дальше

Производитель тормозных систем Brembo проанализировал данные по итогам Гран При Каталонии, представив детальную статистику и графики. Редкий случай, поскольку Brembo присудили каталонской трассе статус «сложной» и крайне требовательной к работе тормозных систем. Барселонский трек имеет семь зон торможения, многие из которых требуют серьезного тормозного усилия, которое максимально напрягает тормозную систему мотоцикла. Кроме того, трасса относится к разряду технически сложных, поэтому у дисков и колодок практически нет времени для охлаждения.

Читать дальше

Перед каждым Гран При аналитики Brembo анализируют трассу, детально изучая каждый поворот и зоны торможения. В прошедшие выходные состоялось Гран При Хереса, поэтому предлагаю более детально изучать данные именно по этой трассе, которая, кстати, имеет средний уровень сложности для тормозных систем.

Читать дальше

Пару дней назад, в комментах к моему посту, меня осудили за езду в открытом шлеме.
Осуждения были столь категоричны, что я решил разобраться насколько опасность реальна.
Полноценное исследование, с краш тестами проводить не стал, ограничился сбором и анализом обнародованной информации.




Читать дальше

Не так давно компания Belstaff — производитель одежды и мотоэкипировки — представила новый рекламный ролик с участием Дэвида Бэкхема.



Сюжет незамысловат и, на первый взгляд, производит скучное впечатление. Дэвид катается по вспаханному полю за рулем кастома, построенном на основе пожилого BMW. Картинка на экране не отличается разнообразием — пасмурный осенний пейзаж, актер с довольно скорбным выражением лица неторопливо рассекает по грязи, слоем которой покрыт мотоцикл. Оператор не дает толком разглядеть байк, но и сюжет этого ролика вовсе не о мотоцикле. Для того, чтобы лучше понять это видео, обратим внимание на детали.


Читать дальше

В предстоящие выходные состоится последний этап чемпионата мира MotoGP 2013 — Гран При Валенсии (Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana). В королевском классе будет решаться судьба чемпионского титула. Марк Маркес лидирует с 318 очками, в то время как Хорхе Лоренцо, имея 305 очков, сделает все возможное, чтобы зацепиться за победу.

Читать дальше

В предстоящие выходные состоится Гран При Японии в Мотеги — третий этап подряд после гонок в Малайзии и Австралии. Аналитики Brembo проанализировали японскую трассу и выделали семь зон торможения. Трек Твин Ринг характеризуется прямыми средней длины и медленными поворотами. Таким образом, работа тормозных на такой трассе играет немаловажную роль, а тормозные системы работают в интенсивном режиме, поскольку диски едва ли успевают остывать между поворотами.

Читать дальше