В мотопромышленности используют карбоновые рамы в очень редких случаях, поскольку карбоновое волокно само по себе, несмотря на прочность, очень слабо сопротивляется кручению. Рама мотоцикла обычно сильно нагружена и должна выдерживать любые виды воздействия во время движения мотоцикла. Производство качественной рамы из карбонового волокна — дорогое удовольствие, поэтому такие вещи встречаются только на мотоциклах премиум-класса по типа Superleggera V4.

Читать дальше

Арете Американа (Arete Americana) представил спортбайк Ducati 1199 Panigale S в кастомном карбоновом обвесе, в котором мотоцикл похож на стелс. В основном такие обвесы используются в гонках, но Арете решил пойти обратным путем.

Читать дальше

Супербайк Ducati 999 были специфической машиной, которая принесла болонской фабрике немало славы в мировом чемпионате по супербайку, однако, он никогда не был таким же популярным в сравнении с культовыми моделями 916/996/998. В первую очередь многим поклонникам Ducati не нравились некоторые конструктивные особенности и дизайн обтекателя модели 999. Таким образом, Брайан Питерсен (Bryan Petersen ака Arete Americana) связался с испанскими мастерами «Radical Ducati». Вместе они разработали и сделали самую красивую версию спортбайка Ducati 999 Carbon, изготовив при этом новый обвес.

Читать дальше

Всем привет! Раньше писал пост об изготовлении защиты крышки из стеловолокна и карбона и некоторым был интересен вид изделия на своем месте, вот выкладываю, заодно немного видно отделанный карбоновой тканью элемент бокового пластика.Фотки только с телефона.Всем хорошего настроения и удачи!

Читать дальше

Всем привет! Решил поделиться результатом своей работы по изготовлению защиты на крышку двигателя.

Читать дальше

Многие заметили новый шлем AGV Валентино Росси, которым он экипируется на тестах нового прототипа Ducati Desmosedici GP12 Phoenix в Сепанге. Шлем изготовлен из качественного углеволокна и обклеен стикерами VR46, которые добавляют +5 к харизме, +30 к скорости и управлению! :)

Читать дальше

Компания LeoVince выпускает не только выхлопные трубы для мотоциклов и скутеров, она также открыла новый отдел, посвященный деталям из углеволокна, причем не только для выхлопных систем (скобы, покрытие, экраны и т.д.), а и эстетическим, и функциональным компонентам мотоциклов (спорт, эндуро, кросс). Все детали делаются только из карбона с добавлением покрытия для блеска.

Читать дальше

Как и обещал рассказать о мастере и дать его контакты. На фото сам мастер собственной персоны :).

Опыт работы с композитными материалами 4 года. Не смотря на то, что Сергей территориально находится в Украине, г.Херсон – это не мешает удалённо принимать заказы на детали любой сложности и отправлять их даже в Америку, где кстати его детали получили большую популярность и востребованность за счёт высокого качества и низкой цены!

Читать дальше

Последние минуты создания карбоновой рамки для мотоцикла ямаха r1 2009.

В прошлый раз мы отдали моторамку маляру, который ее покрыл лаком.

Читать дальше

Сегодня основной задачей было укрепить нашу рамку рёбрами жёсткости. К сожалению еще один день, отдаляющий нас от готового изделия, хотя честно говоря, даже без рёбер жёсткости рамка получилась очень жёсткая.
Сегодня больше проектирующих и черновых работ, но всё же полезно. Но не будем забегать вперёд и начнём всё по порядку.


Для тех, кто пропустил начало рекомендую к прочтению ряд статей:
Карбоновое ремесло. День первый
Карбоновое ремесло. День второй
Карбоновое ремесло. День третий
Карбоновое ремесло. День четвёртый
Карбоновое ремесло. День пятый

Достаём нашу рамку из полиэтиленового пакета, снимаем всё лишнее и начинаем отрезать лишние края. Пока еще это черновая работа, т.е. режим аккуратно, но не идеально ровно.

Читать дальше

Продолжаем наши карбоновые войны на волнах БП FM. Всё же, почему так растянулся процесс? Я немного описывал в одной из частей, но на всякий случай напомню. Существует несколько технологий изготовления детали из карбона. Фактически первая недорогая (без использования пенопласта), а вот с пенопластом – это уже технология MotoGP и как видите, требует еще дополнительного усилия. Если сравнить цену обычной технологии, то рамка бы стоила ориентировочно 70$, а вот в более сложной технологии уже 150$.

Сегодня день тоже прошёл познавательно и плодотворно. Кстати, Серёга предложил по окончании этого варианта рамки, изготовить еще одну, но по упрощённой технологии. Это не говорит о том, что деталь будет хуже, здесь уже идёт борьба за вес, в прочем, подробно о технологиях мы расскажем уже в новых статьях о новой рамке.



Читать дальше

В мотоспорте неподрессоренная масса мотоцикла очень важна и зачастую снижается путем установки более легких колес из магния или углеволокна. В то же время данные материала, несмотря на свои плюсы, имеют некоторые минусы, а именно слабую стойкость скручиванию. Компания Rotobox вероятно решила данную проблему, создав большие спицы с полой структурой.

Читать дальше

На фото представлен стритфайтер Ducati. Немного непонятно на базе чего он сделан, то ли Ducati 1098, то ли Ducati 1198. Как бы там ни было, двигатель расточен до 1262 см3 и установлен новый комплект поршней и т.п., таким образом, обновленный мотор производит 176 лошадиных сил мощности и 135 Нм крутящего момента. В общей сложности владельцы мотоцикла вложили в байк более 38,000$, не учитывая стоимость самого байка.

Читать дальше

«Ilmberger Carbonparts» представила комплект высококачественных деталей из углеволокна специально для мотоцикла Aprilia RSV4. Своего рода это более дешевый аналог фабричной версии Aprilia RSV4 Carbon, которая стоит в общей сложности почти 4500 евро. В то же время «Ilmberger Carbonparts» предлагают свой кит примерно за 2200 евро.

Читать дальше

«Carbon Ilmberger» — немецкая компания, которая занимается производством самых разнообразных карбоновых деталей для мотоциклов самых различных марок: BMW, Ducati, Buell, Aprilia, MV Agusta, Harley-Davidson, Kawasaki, Honda и Suzuki. На фотографиях представлена карбоновая интерпретация BMW S1000RR Illmberger Carbon.

Читать дальше

Ранее мы уже рассматривали недавно выпущенный карбоновый комплект обвеса для мотоцикла Aprilia RSV4. Сейчас карбон довольно популярен благодаря своему привлекательному виду и невысокой массе. Тем не менее, позволить данный комплект себе смогут далеко не все, в общей сложности он стоит почти 4500 евро.

Читать дальше