Во время нашего мотопутешествия по Ханою мы много раз получали приглашение от вьетнамцев побывать у них в гостях. Было особенно приятно накануне Рождества встретить праздник в теплом семейном кругу. Только так можно по-настоящему прочувствовать культуру и быт вьетнамского народа, познакомиться с их традициями, попробовать национальную вьетнамскую еду.

Нам также посчастливилось посетить первый вьетнамский университет «Храм литературы», который сегодня носит исключительно декоративное, историческое значение и по нему просто приятно прогуляться.

А еще мы совершили променад по празднично украшенному Ханою, послушали уличных музыкантов, прогулялись по рождественским улицам этого замечательного, теплого, гостеприимного города.



Под катом видео



Читать дальше

Зима продолжается, дороги под снегом, катать охота до жути, но можно позволить себе лишь посидеть в теплом гараже на байке и покрутить ручку газа.

Начало.

Как и у всех стандартно, все сознательное детство хотелось себе скутер, но до старших классов был сильно увлечен MTB, и впринципи особо не свербило нигде, да и денег на скутер никто бы не дал. Поэтому жил себе спокойно и крутил педали. Но в старших классах уже подгорало сильнее были набраны первые деньги и соотвественно с большой

Читать дальше

Привет всем, хотел бы рассказать о своём первом сезоне и мотоцикле на котором я его провёл. Ну или почти первым) Итак, любовь к 2 колесам у меня зародилась ещё в детстве. Как и многие ребятишки, во время сезона я просто не слазил с велосипеда — обычным делом было летним днём провести за рулём велика целый день от рассвета до заката с перерывами на обед. Но мотоциклы манили меня по-своему. Отдельным ярким воспоминанием в моей памяти запечатлилась красная Ява 350 с ее громогласным глушителем дрын дрыном, когда парни постарше приехали на ней во двор. Тогда для меня это был уровень космоса, нечто невероятное.



Читать дальше

Утро в Култуке началось позже обычного, по будильнику не проснулся, сказывались пройденные километры, усталость накопилась и в итоге отдуплился часов в 10.В Иркутск заезжать не планировал, так как был там не раз, но вот масло поменять надо было обязательно, Мотюль 7100 сгорал на глазах, оно и понятно, прошел на нем много.
На Беспечном ездоке в хэлп листе нашел телефон Бонифация, созвонился с ним, договорился о том что через несколько часов буду и выехал.До Байк поста Усолье-Сибирское было примерно 160 километров, по пути естественно заехал купить байкальского омуля, забил им все передние ящички на Мадже)Кстати в 2017-м ценник на омуль совсем уж невменяемый, маленькая рыбка 150 рублей, раньше она стоила намного дешевле.
Сто километров до Иркутска, по крутому и живописному серпантину, пожалуй на этой трассе, я имею ввиду Мск-Вдк, мой самый любимый участок)Сочинский серпантин по сравнению с ним-детский сад)Чтобы понять, надо проехать по нему.А в тот день еще и погода баловала солнцем)Каеф!



Читать дальше

3.2. Обновление G/S.

Разработка второго поколения G/S преследовала две цели: повысить производительность(особенно — в вопросе крутящего момента) и увеличить внедорожные возможности с помощью внедрения улучшенной подвески. Обе эти цели были предсказуемыми, но никто даже не мог предположить, как BMW решит эту задачу. В конце лета 1987-го был представлен не один, а сразу два новых эндуро: новый R80GS и его старший брат R100GS.

Разумеется, в реальности изменений было гораздо больше. Первым отличием стало изменение в имени: с «G/S» на «GS». Изменение коснулось не только наклонной черты, убранной для соответствия новому стилю именования мотоциклов BMW, но и значения самих букв в аббревиатуре. Теперь «S» значило «Sport», а не «Strasse» (улица), как было до этого.

Читать дальше

Интервью с Артемом Васильковым – известным мастером художественной фотографии, исследователем и путешественником. Артем снимает раритетные механизмы индустриального периода.

Бегущие строки интервью через объектив и мировоззрение фотохудожника рассказывают об исследовании ручного труда мотоэнтузиастов, нашедших в этом свой путь к счастливой жизни.
Это мимолетный отрывок одной из жизненных историй человека, дающего возможность другим людям увидеть технические произведения искусства из металла, созданные мастерами своего дела.
Вы снимаете фотографии в разных жанрах, но откуда такая страсть именно к мототехнике? И почему именно кастом-байки и их создатели?

Мотоцикл дает свободу. В отличие от машины ты полностью соприкасаешься с природой. Кастомайзинг мне интересен, потому что это не современное серийное производство, где идет максимальное упрощение, удешевление и ориентация на массового потребителя. Мотоцикл — малая форма, а сделать ее гармоничной, красивой и функциональной очень сложно. Например, мотоциклы до 50-х годов были красивы и лишены любых избыточностей, все было направлено на функциональность.
Так как я занимаюсь исследованием индустриального периода, рассматривать его без ручного труда невозможно. Кастом байки – это штучные произведения, сделанные руками.
Мотоцикл является компактным, визуально привлекательным и функциональным воплощением человеческого труда. Некоторые формы, присущие кастом культуре, мы не можем встретить больше нигде.

Читать дальше

День 5.

Всю ночь шёл дождь. Проснулись как обычно рано утром. Медленные сборы и в путь.
Цель---- проскочить Шаумянский перевал и перед Туапсе стать на ночёвку

Интересно??? Прошу под Кат

Читать дальше

Показываю национальный парк глазами мотоциклиста. Еду по парку и снимаю камерой, установленной на шлеме. Объясняю что вижу вокруг.

Часть 1
20 сентября. Уходим в горы.

Если б можно было бы одним словом описать этот день, то это был бы эпик-фейл. Мы встали пораньше, купили в уютной лавке за углом традиционную утреннюю выпечку – банницу. Неспеша собрались, т.к. километраж, рассчитанный на день, был всего около 180 км. Из Несебра мы ехали в сторону автобана на Пловдив. По пути, увидев указатель на древнюю тракийскую гробницу – свернули. Это одна из пустых трат поездки. Мы ожидали увидеть ого-го.



Читать дальше

Это, пожалуй, будет одна из самых коротких моих статей…

Когда в представительстве Honda предложили «Африку», к предложению я отнесся, мягко говоря, скептически. Про Africa-Twin не писал только ленивый, и написано столько, что написать что-то новое будет практически невозможно. Однако предложенный мне вариант был оборудован автоматической коробкой передач, что резко всё меняло дело. Так что я не буду рассказывать о мотоцикле в целом, а расскажу только о том, что было для меня действительно новым. Так что «Слава Роботам», встречаем робота Бендера!!!



Читать дальше

Дамы вы можете поближе сесть к монитором, в этой главе будет ТОПЛИС)))))))

Мы отлично посидели вечером у костра. Выпили мой спирт, Игоря самогон, пиво ребят и упали спать жара днем нас вымотала и мы даже не сильно обращали внимание на красоты вокруг нас.

А теперь закройте глаза и представите что вы легли спать и проснувшись утром и открыв жалюзи за окном вы увидели открытый космос. С нами было именно так.


Интересно? прошу под Кат

Читать дальше

На 30ом году жизни после 11и автолет пришел к мысли покупки мотоцикла. А соответственно, перед получением категории А и покупкой байка, нужно было прикупить первый шлем…


Читать дальше

Лучше поздно, чем никогда. Решила начать выкладывать отчет о поездке в Болгарию осенью 2016. Сейчас как раз стало наконец-таки появляться время его писать. А у Вас, в межсезонье, читать :D


Болгария, страна известная всем курортами на море и в горах. Идея провести отпуск в этой стране пришла осознанно, т.к. отдохнуть все же хотелось, а 200 кубиков в небольшой срок завезут не так уж и далеко. Или же вместо размеренного отдыха придётся пилить с раннего утра и до позднего вечера. Что уже было проделано в начале лета с Румынией. Хотелось не просто проехать страну, а узнать ее глубже.
План маршрута составлен, ночевки забронены, вещи собраны, и началась поездка, изменившая жизнь. Едем двумя мотоциклами – Suzuki Djebel и Kawasaki KLR.
Фотографии, как есть, все сделаны на телефон — лень, она такая. Так что качество не айс, но все же они есть. Решили копить впечатления больше в голове, чем в высококачественном фото.


Читать дальше

Казалось бы, ну что про них рассказывать? Грузы и грузы. Всё, что необходимо знать- они предусмотрены на каждом мотике, и имеют разный вес. При замене на более красившие, всё что следует помнить, это не просто заглушки. Это успокоители. Да, в разном проявлении, но большинство мотоциклов чувствительны к изменению веса грузов. Вероятно на тех аппаратах где установлен демпфер руля они менее важны- не знаю. Их замена, или отсутствие приводит к биению руля. Критичным является уменьшение веса оных. Ну поскольку я их заменил на самодельные, этим и поделюсь описывая 21 пункт своего прошлого поста.

Читать дальше

Здравствуйте, господа. В предыдущем посте я кратко упомянул о 3-х проектах нашей мастерской. Последний из них, на момент выставки был еще очень сырой и собран наспех. На протяжении прошлого лета велись работы по доводке всех систем и механизмов. Все это чередовалось ходовыми тестами. Мотоцикл колесил по Киеву, выезжал за пределы области и добрался до “синего” моря. Объект данного повествования — байк под названием Retro Fighter.

Читать дальше

Лето холодное и мокрое, но от того каждая покатушка выдаётся ещё интереснее!
Те небольшие моменты хорошей погоды и верного коня я склеил в небольшое видео.
Вот такой выдался июль 2017! смотрим)