Всем привет!
Наконец то появилось немого свободного времени что бы написать о моей последней на сегодняшний день работе — BMW r12 1941 года!

Мотоцикл был в производстве с 1935 по 1941 год. За это время было выпущено 36 000 и ДВА мотоцикла. Таким образом r12 является самым массовым серийным военным мотоциклом компании BMW периода второй мировой. Данный мотоцикл выпускался в двух версиях, это одиночка и версия с боковым прицепом, он же коляска. Изначально данный мотоцикл был гражданским но с началом войны, появилась его армейская модификация. Кстати, в связи с этим часть гражданской техники была мобилизованная, поэтому иногда встречаются гражданские версии в армейском камуфляже.
Сегодня речь пойдет о армейской версии. Такие качества как достаточно высокая надежность, не прихотливость и несложность в эксплуатации и приемлемая стоимость в производстве, послужили поводом для массовости данной модели.

Основой мотоцикла послужила штампованная рама, которая собиралась по средствам сварки и клепки элементов. Но назвать раму простой трудно… От части из-за сложных штампов, но по большей части из-за ее «природной» асимметрии в задней части рамы. Если посмотреть сзади, то кажется что вся конструкция смещена в сторону относительно продольной оси мотоцикла. Но сделано это специально, с учетом размещения заднего моста в раме, поэтому не смотря на это колеса находятся в одной оси. Кстати, задний мост как бы вставляется в раму, поэтому при сборке он устанавливается первым из агрегатов.

Читать дальше

Часть первая — «Три моих мотоцикла. Zongshen zs-150-10 — Оскар»

О Лексе вспоминаю с большим теплом. Если Оскар был просто первым, то Лекс стал первым дальнобойным. Он и сейчас ассоциируется у меня с трассой, а не с городом. Мне не нужно напрягать память, чтоб вспомнить ощущение его ручки газа в руке, его платформы под ногой; негромкое мурчание пусть небольшого, но всё-таки настоящего V-twin’а.



Читать дальше

Долго выбирал какой мотоцикл купить на замену KLE250

Читать дальше

Америка глазами мотоциклиста. Коротко описываю путешествие на мотоцикле на Аляску

День 23.
Проснулся я опят ни свет ни заря. Тихонечко встал и пошёл к мотоциклу. Гараж д Лёши был по обыкновению забит мотоциклами, поэтому вчера мы не стали загонять мотоциклы в бокс, тупо не было места, поэтому бросили их во дворе. Оно и лучше, никого не побеспокою. Решил переупаковать багаж, да за заглянуть в «воздухан» как никак по пескам пёрли.

Читать дальше

В кадре очень много тренировок по МотоДжимхане в Санкт-Петербурге. Для тех, кому будет скучно, фоном идёт музыка Бетховена.




Читать дальше

Ох, нелегкая это работа — из болота тащить бегемота)
Или серия о том, как я на платó Укок ездил


Читать дальше

Я как-то написал статью

«Мой лучший мотоциклетный год»

, потом посчитал такое название слишком пафосным и сократил до bikepost.ru/blog/80054/Luchshij-mototsikletnyj-god.html Сейчас пишу про следующий, 2013 год, и его хочется назвать «Мой худший мотоциклетный год». Однако худшими там оказались не мотоциклы и мотоциклетные события, а люди и их действия. Более бы точным стало название по песне Лепса «Самый худший год приходил тогда, и остался на 2014 и 2015 годы».



Читать дальше

Второй сезон по ощущениям у меня начался еще в конце сентября 2018, когда я поменял свою Хонду NC750X на Каву Z900RS.


Читать дальше

Если кто то пропустил вот первая часть

Итак решив ехать в сторону Эльбруса, на встречу приключениям я начал спуск с Канжола.



Читать дальше

Давненько я не писал сюда. За это время скопилось немного информации которая может оказаться кому-то интересной. Предыдущие (раз,два,три) посты были написаны мной когда я еще совсем не понимал во что я вписался купив себе КТМ. Ни с точки зрения обслуживания, ни с точки зрения езды. Сезон 2019 расставил все по своим местам.

Итак если тебе это интересно добро пожаловать под кат!

Читать дальше

Мои впечатления от 3х часового тест драйва Тенере 700. Исключительно ввиду того, что не нашел отзывов про этот мотоцикл на этом сайте. Большого опыта на эндуро у меня нет. Езжу на NC750X



Читать дальше

Наверное, перед тем, как полноценно выпускать блок «Работа над ошибками», стоит с точки зрения статистики разобрать, что же в основном является причинами ДТП. Смотрим цифры, группируем, делаем выводы.

Около года приобретенный прошлой весной 690ый вел себя нормально, а потом захотел в ралли. Пришлось ехать…

Читать дальше

Катимся на юг по Лех-Манальскому шоссе. Перевал Тангланг Ла, равнина Мор. Сарчу, Кейлонг. Перевал Ротанг. Усадьба Н.К. Рериха в Наггаре.

Наконец-то собрался силами и домонтировал третью часть своих приключений в июне 2019г. 3 часть видео описывает события, произошедшие со мной во время пути обратно, в Ярославль. Так и чешутся руки назвать её не заключительной, а злоключительной =) Подробности, как уже повелось, под катом



Читать дальше