Коллеги из Турции внезапно запилили исследование на интересную тему: «Роль типа мотоцикла и защиты в формировании повреждений при мото-авариях». Исследование было опубликовано в международном журнале неотложной медицины в ноябре 2013.
Цели этого исследования состояли в том, чтобы идентифицировать подгруппы мотоциклистов с более высокой вероятностью аварии и оценить эффективность зэкипа для предотвращения ранений. Прочитав полный текст, я решил поделиться сутью данной статьи с мото-братьями. (под катом фото нет и много текста))



Читать дальше

В России собираются массово устонавливать эти самые "тросовые отбойники", отбойником, если честно, язык у меня не поворачивается это сооружение назвать. Об этом я узнал в СМИ и также нашел инфу о подписании петиции против таких мер безопасности на change . org. От сюда у меня и возник такой вопрос-опрос, я с этими тросами незнаком, ибо в Германии их никогда не встречал.

Проэкт достался в полузавершенном состоянии, можно сказать что все пришлось переделывать так как все было сделанно кривыми руками.

Читать дальше

Мотоцикл реставрировался мной и Mirof неспеша, так как и владельца не было сразу всей суммы- это даже было удобно, никто не подгонял и не торопил.

Читать дальше

Закончил очередной свой проект.

Читать дальше

По стопам Че Гевары



Есть! Вышло, наконец-то, солнце и, как сказали местные, примерно в час дня границу между Аргентиной и Чили откроют. А это значит, что моё ожидание закончилось.

Читать дальше

Добрый день всем! В посте будет много букв и нет фото :)


Читать дальше

Добрый день, товарищи.

Вот и настало время поведать весь тлен бытия перед огромным выбором.
Для начала немного о себе: мне 20 лет, я проживаю в Москве, свою жизнь с мотоциклами связал с самого детства, на многих ездил, но все из моих близких были против такого «ритма жизни», поэтому пришлось зарабатывать самому.

После упорных трудов и усилий я накопил 50 тыс. и как все юные парни со своим «юношеским максимализмом» купил китайца (тапки в морду не кидать :). Это был питбайк Kayo 140cc в супермото версии, после трех дней использования мы с ним распрощались.

Читать дальше

Один наш друг попросил протестировать несколько разных байков стоимостью порядка 12 тысяч. Примерно такой у него был бюджет на покупку двухколёсного пепелаца.
Мы начали испытания с выбора мотоциклов. Макс нашёл практически новый KTM 990 Super Duke R за 12000$, с которого ещё не выветрился запах Австрии. Я немного подумал и остановил свой выбор на Huosung GT650R за 12000 бразильских реалов. Владелец этого байка приехал из Бразилии, поэтому, ему было проще вести подсчёт в национальной валюте.
Андрей взял Lifan YK200… за 12000 грн. Он думал, что речь шла именно об украинской гривне… Ну, во-всяком случае байк дешёвый и экономичный.
В общем, поехали!

Дороги, которые нас выбирают,
Дороги, которые смеются нам в лицо.
Дороги, дороги — без просвета и края.
Одним дорога — млечный путь,
Другим — трамвайное кольцо.
©Зимовье зверей

Осторожно, длиннопост с кучей фоток!


Читать дальше

Неделю наверно писала в черновике этот пост. А в начале даже и не думала, что получится так много.
Хотя это в основном из-за фоток :)



Май
Сначала было открытие в Малаховке. Опять собралась кучка народу, проехались колонной. В этом году я первый раз ехала в колонне. Приехали опять в парк, но на этот раз такой веселой программы не наблюдалось, народ буквально сразу же свалил кто куда.

Потом был фест Весна у Мотородни

Читать дальше

Первая часть сравнения.

2014 Indian Chief Vintage

Нешуточные споры разгорелись в своё время на тему, в каком же направлении Polaris будут развивать Indian? Продолжат ли они следовать традициям, или же создадут что-то своё? Будет ли воскрешён Indian Scout, а может нас решат удивить чем-то новым, отдавая дань уважения гоночному прошлому марки? Все вопросы исчезли, когда в Стурджисе были представлены Indian Chieftain, Chief Vintage и Chief Classic. И если Chieftain, упакованный пластиковыми кофрами и огромным ветровиком, дальше всего отошёл от традиций, то один из байков сохранил классические формы – это Chief Vintage: фара, которая стала фирменным стилем Индиан, глубокие крылья, кожаные сумки и увешанное кисточками сиденье. На переднем крыле расположилась голова вождя краснокожих в боевом головном уборе. Дополняет картину узнаваемая подпись на баке и красная расцветка мотоцикла. Толстые колёса с 60-ю спицами и вайтволлы добавляют «винтажности» этому байку.


Читать дальше

Жило-было существо и было ему 5 лет. Жило и никого не трогало. И вот однажды увидело оно в музее странный агрегат, на двух колесах, с моторчиком, странной трубой поперек конструкции да еще и с люлькой. Очень уж запало ему это чудо инженерной мысли. И стало существо развиваться — книжки читать, энциклопедии листать, в общем, началось превращение в Человека. Шли годы, долго ли, коротко ли, по дороге иль по трассам, так стукнуло человеку 28 лет. К тому времени он уже обзавелся именем и узнал, что за странный агрегат был в музее. Узнал о нем много полезного и даже обзавелся двумя друзьями — Девочкой и Братиком.

Читать дальше

Всем привет! Напишу таки я свой первый пост…
В нем не будет типичного: «Здрасте, я Василий, давно вас читаю, и вот спустя 16 лет решил зарегистрироваться и поблагодарить бла бла бла. Не знаю что выбрать, нового китайца или б/у японца. Зараннее спасибо за срачик в комментах» (Частое явление!) Но этого не будет!
Перейдем сразу к делу, а именно к реставрации.

Читать дальше

Быстрейшие мотогонщики MotoGP. Работа над озвучиванием фильма началась на прошлой неделе.

Сегодня хочу показать первые 10 минут озвученного на русский видео.


Читать дальше

По гаражам. Почистил карб, и покатался. Возможно видео не очень, но музон просто супер.

Первый раз было очень тяжело снимать и ставить карб. Но теперь это минут десять. Причина ремонта- не работал обагатитель.