Неделю назад друг приобрел в полуразобранном виде Suzuki Savage 400 1992 года выпуска, точнее мотоцикл прилагался раздельно с двигателем )



Читать дальше

Любовь к технике родилась вместе со мной. Так мне кажется. Потому как увлечение кубиками LEGO (а собирала я отнюдь не домики) и с детства сбитые колени при падениях с велика, что-то да значат. Пока брат, приезжая на летние каникулы, ходил по огороду с бабушкой и с упоением тыкал семечки в чернозём, я мешалась под ногами у дедушки в гараже, примеряя ключики к болтикам старого Днепра (лет 7-8 отроду). Позднее его пришлось продать, чтобы освободить место для авто. А чтобы можно было смотаться в деревню к сёстрам, дедушка прикупил мопед Карпаты. Кааак я его обожала. Прошло ну максимум две недели, и я, конечно же, выклянчила у деда экспресс-курс по управлению этим красным чудом техники (класс 7-8 школы). Больше меня родные не видели))))))
К слову, купленная Классика тоже не была обижена моим вниманием, особенно когда родители прикупили себе иномарку, а мне отдали ЕЁ — карбюраторную 10-летнюю Балтику(цвет) Семёрку!)))я даже ковырялась под капотом, когда она перестала заводиться(меняла катушку зажигания). И, о чудо! — она завелась! Дедушка, когда это услышал, посмотрел на меня, окрестил «малолетним-механиком» и пошел хвастаться соседу, что мол внучка вся в деда пошла)))
Потом уже в универе, встретила человека, который абсолютно не понимает автомобили и не видит в них ничего хорошего и полезного. Послушав эти речи примерно с полгода, я сказала: какого ты тогда ходишь пешком, покупай мотоцикл! И через месяц я благополучно приобрела статус «нажопницы» и наконец-то приобщилась к давней мечте)))
Итак,… к чему всё это
Мечты всё таки имеют свойство сбываться)))Хотелось написать что-то, когда мот уже будет собран, экзамены сданы, ВУ получено, но....
Весна, чтоб её!!! Сейчас моё зулёное чудовище (Днепр К-750 1972г) стоит в гараже в разобранном виде, набор в автошколу только в начале апреля, а я передвигаюсь по городу на своей Мухе(Солярис). Но с величайшим трепетом жду, когда смогу прокатиться уже на боббере по летним улицам любимого города. Очень хочется примкнуть к рядам мотобратства!
Понимаю, что таких постов великое множество, но свои эмоции переложить на экран монитора тоже очень хотелось)))
Спасибо большое за внимание!)

Когда первый раз наткнулся на видео с процессом создания этого мотоцикла, не мог оторваться. Смотрел, как завороженный.
Все таки, за работой мастера своего дела можно смотреть бесконечно.

А вот и само видео.

Читать дальше

В последнее время мне везет на работу с вилками: только перебрал днепровскую, подогнали орионовскую, перебрал и переделал орионовскую, пришлась работа с псовской!

Читать дальше

Две недели назад я купил первый мотоцикл, о чём был предыдущий пост. На этот раз, хочу рассказать о том, как меня теперь все «хоронят»:

Читать дальше

Не выдержал, короткая заметка для всех, начинающих сезон:
Люди, помните, вас СОВСЕМ не видят на дороге, даже в упор!

Не видят, когда вы едете сзади,
Никак не видят на перекрёстках,
Тем более не видят при перестроении,
Иногда вы волшебно прозрачны, если едут за вами, особенно при торможении
И любимое — вы не существуете при выезде со двора, вас не может быть, «потому что не бывает»





Читать дальше

Ducati «Rat Army». Совместный проект GRHV, TCD, Fitil.

Продолжая наше плодотворное (как мне кажется) сотрудничество с Ромой «TCD» Тимохиным, решили в предверии весны пофоткать свеженький, только-только покрашеный и отполированный Дукас.


Читать дальше

В этой части особо писать нечего, потому что весь день мы ехали до города Сага по тибетскому плато. Поэтому просто фотографии, ибо места удивительно красивые. Народу на этой дороге мало, время от времени встречаются полицейские кордоны — КПП, на которых проверяют все документы и ставят отметки — и таким образом ещё и контролируют среднюю скорость движения — иначе штраф.
С точки зрения мотоциклиста, пытался оценивать данные места и пришёл к выводу, что прокатиться по ним было бы интересно :) Минимум населёнки, дорога приличного качества, очень красивые виды, дорога порой петляет между холмов, порой идёт по прямой. Но нежарко и надо иметь запас бензина. Ну и есть морока с получением разрешения, хотя знаю, что иностранцам удаётся там ездить на мото.




Читать дальше

Всем доброго времени суток.
В своих прошлых постах я рассказывал, что у нас в Казахстане, и в столице нашей, Астане, в частности, нет особо развитой мотоинфраструктуры.
И по сравнению с европейски размахом и движением, от которого я был в шоке в прошлом году, побывав в Испании, у нас все очень очень печально.

Мы с друзьями не хотим мириться с текущим положением дел у нас. И пытаемся что-то менять, по мере сил.
Как — прошу под кат.

Читать дальше

ЧАСТЬ 1 МотоЕвропа 2014.(25 кадр)
ЧАСТЬ 2 МотоЕвропа 2014. Начало.
ЧАСТЬ 3 МотоЕвропа 2014. Начало.
ЧАСТЬ 4 МотоЕвропа 2014



День 5. 2301 км

Утро в дубовом лесу прекрасно, сквозь кроны пробиваются лучи солнца! Собираемся потихоньку, как вдруг из леса доносятся шаги, кто-то направляется в нашу строну… Началось, продолжение вчерашней истории, но нет, это польский старик собирающий грибы! Все у нас паранойя, пора двигаться в Чехию.
Как обычно чуть не проскочили границу, трудно заметить маленький невзрачный знак. Вдали начинают виднеться небольшие горы. Вот она Чехия! Красота! Давно мечтал побывать в этой прекрасной стране.


Читать дальше

Итак попала мне в руки Орионовская вилка, всем хороша, но родные траверсы не имеют компенсирующего угла, да и по ширине узковаты!

Читать дальше

Мой первый кастом suzuki s40



Читать дальше

Вопреки мнению многих, что мой мотоцикл развалиться на первом же повороте, хочу сказать — он уже проехал более 4 тыс.
Но, он ещё не закончен, так что продолжаем делать.



Читать дальше

Статья «Riding Your Way To Health» из книги «Motorcycle Heart, Theory, and Practice». Dave Preston.

Перевод с английского Tenorio.
Статья отражает позицию автора, которая может не совпадать с автором перевода.

Кому интересно о чем пишут в американской мото-прессе, прошу под кат.



Читать дальше

Продолжаю рассказ, про свою прошлогоднюю поездку по Непалу и Тибету.
Утром мы сходили в недалеко располагающийся, маленький храм, посвящённый богине Кали. Затем собрались и выехали в сторону китайской границы.




Читать дальше

Видео специально сделали как можно менее «рекламным». Если постараться коротко резюмировать, чем мотолампа отличается от автолампы, то это будет повышенная стойкость к вибрациям. Это интересно обыграно в ролике («хорошие вибрации») :).