Всем привет!) Сделал небольшие видосы про контрруление и контрсвешивание. Какого-то срыва покровов и тайного знания там нет, просто рассказ о том что это такое и зачем используется. Если такое интересно — пишите, буду делать еще :)


Читать дальше

Сегодня делаем упор на финансовые новости. Компания MV Agusta продала дорогие мотоциклы Brutale 1000 Serie Oro и Superveloce 800 Serie Oro, выпущенные лимитированными сериями по 300 единиц каждый. В сложившейся ситуации стоит ожидать, что в ближайшем будущем итальянцы представят новые роскошные модели, а также в следующем году ждём регулярные версии обоих мотоциклов.

Читать дальше

Босс мастерской Bolt Motor Co. Эдриан Кампос также является спортивным директором Campos Racing, поэтому гараж Bolt располагается на одном объекте с гоночной командой. Таким образом, Эдриан и его коллеги имеют доступ к высокотехнологичному оборудованию и всегда могут обратиться за советом к опытным гоночным механикам.

Читать дальше

Возможно кто-то, зарывшись в мой бложег, вспомнит меня. С тех давних времен утекло просто невероятно огромное количество воды. Почти 10 лет прошло. Многое поменялось, да я и сам очень сильно поменялся. Не изменилась только любовь в двухколесным.

И вот, в этом году мечта осуществилась! Я купил новенький, красивенький, бодренький нейкед Kawasaki Z900.





Читать дальше

Здравы буде, мото-семейство! Сегодня у меня нет безумных историй или дальних прохватов, или даже просто приключений по собственной глупости. У меня просто есть небольшая история одного вечера. Голоса в голове требуют рассказать ее…


Читать дальше

Всем привет!

Был тут недавно вопрос про мотоботы, как раз сегодня я поехал в тех, что водонепроницаемые Dainese Street Biker D-WP Motorcycle Shoes (можно прямо копировать в гугл). Есть еще точно такие же внешне, только серии Air (вместо индекса D-WP, waterproof, как не сложно догадаться) для жаркой погоды. И задавали вопрос про их защиту. Так вот… :)



Читать дальше

Национальный парк Пе́трифа́йд-Фо́рест (англ. «Petrified Forest» — «Окаменелый лес») — один из национальных парков США. Расположен в штате Аризона, между городами Навахо и Холбрук. Представляет собой одно из самых крупных мест нахождения окаменелых деревьев, большая часть которых принадлежат к виду Araucarioxylon arizonicum (из отдела хвойных). Делится на две территории — северную и южную. На северной территории парка находится часть разноцветных бедлендов, образованных в триасовом периоде,

Читать дальше

Глава 2

Проходили мимо чудесные дни, наполненные солнечной теплотой и первыми майскими грозами с ливневым дождем. Как это зачастую бывает в Питере, когда тяжелое серое небо становится лужами у наших ног и отражает в себе братьев-близнецов с того же неба. Как бы заново обновлялась природа, возрождаясь после долгого сна. Отшумели вешние воды, напоили живительной влагой землю, земля давала новую жизнь, и позеленели свежестью трав просторы. Травень – так звучит месяц май по-украински. А вот

Читать дальше

(посвящается всем бывшим друзьям)

События происходили в 2002 году. С тех пор прошло уже немало лет, однако они воспринимаются все так же напряженно, и острота тех далеких переживаний по-прежнему режет по живому мою память и дарит теплые моменты. Они то переливаются в ласкающие слух веселые мелодии, то впиваются на всю глубину плоти до скрежета зубов, то снова нежно зазвучат. Намекаю на то, что в рассказе несколько кульминаций, они сменят друг друга как в детском калейдоскопе цветные

Читать дальше

Если кратко, то:
Махнули вдвоём с сыном — я на Baltmotors 250 и сынуля (10 лет) на Irbis TTR110.
Мопеды в прицепе, тягач — Ford Galaxy. Спали в машине.
Старт от дикой стоянки в Титовке в 10, вернулись к 16. До Рыбачего мы не доехали примерно 1 километр. Техника не подвела. Все целы.

Проехали от большого до указательного пальца.

Вывод: У страха глаза велики. Поедем ещё в следующем году — надо объехать все интересные места.



Ну а подробнее ниже.

Всем привет. Давненько я не выкладывал сюда фоточки себя любимого своего тигра (которых у меня уже ощутимо больше, чем своих собственных, потому что не хочет мой тигра меня фотографировать). С прошлого моего тигрофотопоста прошло уже немало времени, и я решил устроить себе подарок на день рождения, скатавшись в джунгли Кронштадт на тигриную фотоохоту. Компанию в этом мероприятии мне составили Юра с Демьяном, за что им большое спасибо. Далее Вы сможете насладиться некоторым количеством фотографий, которые я посчитал удачными или интересными (на мой взгляд).



Читать дальше

17 июля, улица Куконковых в Иванове. 36-летний газелист, поворачивая налево на территорию АЗС, не пропустил встречного 26-летнего мотоциклиста на Yamaha. К сожалению, байкер погиб на месте происшествия.


Читать дальше

Оставалась только настройка, о чём я очень переживал, так как хотелось получить результат не хуже, чем на карбюраторах.
За это время поступило несколько вопросов по тому, как оно всё работает на «Январе». Поэтому я попробую рассказать о том, что это, но без сильного заглубления, иначе чтиво станет слишком унылым.

Начну с конца. Получилось 45 сил на колесе, при 10-15 лошадей потерь в трансмиссии. То есть на моторе где-то 55-60 сил. Что в любом случае на 5 лошадей больше, чем было.
Это кусок лога с настройки, на нем видно 4 графика: воздух, смесь, обороты, уоз. Дроссель был открыт на 100%, поэтому его показывать не интересно. Current, синяя вертикальная линия, показывает значения параметров в заданной точке. В моем случае — точке максимальной мощности.
181кг в час воздуха насчитал ЭБУ. Эмпирически, на каждые 100 лошадиных сил, ДВС потребляет 300-330кг воздуха в час. Возьмём худший вариант:
180/330*100=55лошадиных сил на моторе. Динамометрический стенд показал примерно так же. Будем считать, что мотор в хорошем состоянии для 1993 года с одному Богом известным пробегом. Либо электроника вытащила 5 лошадей из уставшего мотора — кому как удобно.

УОЗ при этом 27.5, состав смеси — 12.3(измеренная и заданная) и всё это на оборотах 11440, что полностью соответствует заводским параметрам.




Читать дальше

Случился тут у друга день рождения…



Читать дальше

Моя история тест-драйвов началась с BMW. Четыре года назад, это был единственный салон в Киеве, где можно было потестить, достаточно широкую линейку мотоциклов без каких-либо проблем. Возможно, именно из-за такой «доступности» я все откладывал тест «гусей», зная, что они всегда под рукой. Но текущий сезон получается аномально активным и стало понятно, что без апробации баварского флагмана уже никуда не деться.


Читать дальше