К покупке этого мотоцикла я шел долго, и я никогда не думал, что куплю голду. В разном возрасте были разные причины почему нет — начиная от старости оппозитчика и заканчивая это только на смотру ездить. Но годы шли, я подрос, растолстел, на многом поездил и, принимаю во внимание первые два пункта, понял, что все мотоциклы — маленькие. Не, издали то они ок, с другими раздорами они ок, а как сажусь я — так «дядя отойди от мопеда». Так я и пришел к годе. И неожиданно для себя понял — что зря я его раньше так отвергал. Комфорт, динамика, управляемость — для такой туши неожиданно на высоте. Позже я напишу обзор на него в сравнении с новой голдой и другими одноклассниками.
А сейчас перейду к теме поста.


Фото с телефона, я так делаю первый раз и вертикальные выглядят странно, если будет неудобно смотреть — в следующем посте сделаю размер 1024 со ссылкой на большую картинку.

Купил я ее ближе к концу июля и это было самое дешевое предложение на рынке. К моему глубокому сожалению — мотоцикл имел сильные следы тюнинга. Из дополнительного оборудования установлены:
1. Усилитель Alpine PDX-9 + конденсатор
2. Сабвуфер
3. Заменены динамики
4. Покрашен в красно-черный с сутенерской блястючкой
5. Ксенон в фарах и противотуманках
6. Сигналка starline котороя без брелков и не пашет
7. И конечно — лампочки во всех местах. Которые к моменту покупки функционировали почти никак.

Разумеется сразу начались проблемы — половина колонок хаотичным образом отключалась. И, если вы посмотрите на следующую фотографию, вы поймете почему:

Усилитель вытащен из своего места, проводов, очевидно, не хватило и они были удлинены через вот это вот. При этом половина проводов были не затянуты и свободно перемещались

Купил аудио кабель и сделал временную проводку:


По нормальному усилитель положить не получилось, так что до конца сезона оставил как есть:


Во время езды по городу появилось ощущение, что со сцеплением что-то не так. Так что решил поменять жидкость. И прокачать понятное дело. сняв левую боковую крышку увидел чудесное:


И еще чудесное увидел когда снял плуг:

Это блоки розжига туманок. При этом одна уже не работает.

Слитая жижа совсем не похожа на тормозуху:


Теперь все чистенько:


Начал подогреваться в пробках, решил что надо менять охлаждайку (и не говорить мне, что надо было сразу все жидкости сменить. Я знаю :))
Пластик собран ужасно, левый «бумеранг» закрывающий болты сломан и висит на скотче, у блока управления положением фар и подвески отломано ухо крепления



Слив антифриз разумеется увидел, что он уже совсем не зелёный, а бело-серый. Залил новый зеленый.
Где-то в процессе разбора увидел, что прое… потеряны опоры сидения. Приколхозил старые головки, чтобы болты крепления ручки нормально затягивались. Заказал детали.


В каждом голдвинге должно быть немного Харлея


Заодно немного приобщил дитя к кручению гаек


Тем временем проблемы со сцеплением продолжились и я решил подремонтировать рабочий цилиндр сцепления:



Сначала вроде полегчало, но потом все вернулось на круги своя и стало еще хуже. Я понял, что с заменой сцепления до конца сезона не дотяну. Так что купил диски и поехал менять.



И действительно, чагой-то сцепление глючит?

Это вам для понимания про сутенерскую блястючку


На день рождения друзья задарили стекло v-storm, которое я поставил не откладывая. Шатное стекло очень уж много воздуха пропускало в плечи и голову по бокам, storm лишен такого недостатка, правда сам я лишился регулировки стекла. Новое стекло длиннее старого и, если выдвигать его высоко на трассе, то оно или мешает обзору на скорости до 130, либо его пригибает к баку на скорости после 130. Благо есть положение в котором мне комфортно при любой скорости.


Разбирая морду для установки стекла обнаружил неподключенные разъемы. Оказалось это подсветка в зеркалах


На этом я заканчиваю первую часть, сезон 2019 закрыл. и приступил к зимней разборке/дефектовке/обслуживанию всего недообслуженного.
Напоследок — вот вам картинка для оценки габаритов пепелаца и меня


Следующая часть — завтра.