Доброе утро, уважаемые. Публикую, думается мне, последний пост из серии «Мотоначало». Четвертый — первые три (раз, два, три). Как дальше пойдет — сие мне неведомо…

Часть 4. Выбор мото… Под рост выше среднего (японца). -) Муки выбора, салоны и прочее.

Вот права с категорией А на руках. Денег вбухано немало, но что-то еще осталось. Курс рубля скачет как сумасшедший, сезон кончился, цены на мототехнику немного упали. Лучшее время для покупки, подумал я, и не стал откладывать приобретение на потом.

Что же нужно человеку, который на кубатурной технике сидел в далеком детстве, и сезон отъездил на китайце? Конечно же, круизер. Длинный и хромированный. Длинный, потому что рост 185 см, хромированный, потому что «блястит прикольно». Но, как и при покупке всякой первой в жизни «серьезной» вещи — встала проблема выбора и бюджета.

Хочется, конечно, роялстар или большой бульвар или, вообще, электричку, но денег нет, да и кто бы что ни говорил (помним об обучении на своих ошибках? -))), но брать сразу 1,8литровый мотоцикл — верх безрассудства, ИМХО. Поэтому, после подсчетов остатков средств (пару раз пересчитывал — слезы на глаза наворачивались от суммы — мало уж очень), выбор пал на чесотки-круизеры.

А что может позволить себе чайник с 130 000 рублей? Древнюю Вирагу, чуть менее древний Интрудер, экзотичного и древнего Элиминатора, банального Стида, подубитую и вялую Драгу. Если еще добавить, можно замахнуться на Шадоу и Вулкана.

Вираги оттолкнули маленькими размерами — уж очень короткие и высокие — чувствовал себя на велосипеде. Хотя наибольшая мощность из всех чесоток-Втвинов не давали сбросить их со счетов совсем. Но возраст берет свое — в приличном состоянии не попались.

Интрудеры — с размерами уже лучше, но все-равно коротковаты, кардан и плюс, и минус (отъедает и без того малую мощность, зато не требует постоянного обслуживания), да и просто не легли на душу.

Элиминатор — серьезно рассматривал к покупке. Рядный движок, мощность 53 лс, можно пульнуть немного, если захочется; но уж очень редки нынче. Знакомый взял такой под проект — запчастей не найдешь, даже в Японии (в приемлемые сроки) — возможно, я просто плохо искал, но я, все-таки, не такой энтузиаст, чтобы рыскать в поисках запчастей по свету.

Стид — под меня оказался немного коротковат; не столько габаритами, сколько посадкой, в общем, тоже не лег на душу, никакой, что ли.

Драгстар — всерьез рассматривал для покупки, даже ездил смотреть пару вариантов. Большой, блестящий, бухтит солидно для чесотки. Но основная проблема — не едет. Тяжелый, да и с карданом — в общем, берет только внешним видом. Пришлось отказаться.

Вулканы и Шадоу не стал смотреть, чтобы не расстраиваться, все равно денег больше не было. -))

Конечно, всегда оставались китайцы — ВМ, Лифан, какие-то ноунейм, Ирбис, Стелс и прочие. Но, после моего китайского малокубатурного друга — повторять опыт и тащить лотерейный билетик не очень хотелось. Потому сразу отбросил их как вариант.

И тут на глаза попался Сузуки Десперадо. 399 куб. см, 33 л.с., цепь, самый длинный в классе. Да, мощностью не блещет, но цепь не съедает никаких процентов. Большой, устойчивый, перевернутая вилка, подножки немного вынесены вперед. В общем, сел на него и прирос. И начал поиски.

Как обычный «чайник», начал с салонов — объездил все крупные по Москве. Кто-то возит с аукционов, кто-то покупает оптом у японских трейд-инов, кто-то под ИП растамаживает. Но все сходятся в том, что мото продается как есть — купил, твои проблемы. И только один салон предложил гарантию месяц — при условии полного ТО при покупке (тоже недешево). И маленькая мысль поселилась в голове — если салоны продают как есть (попадались экземпляры с текущими вилками, чадащими движками и прочим), но с немаленькой наценкой (тысяч на тридцать больше, чем аналогичные модели тех же лет у частников), то зачем платить больше.

В результате, мотоцикл был приобретен у хорошего человека в Подмосковье. В тот же день на эвакуаторе доставлен в ближайшее ГАИ, за 40 минут поставлен на учет и отправлен в гараж на юге Москвы. Все-таки, хорошая вещь — электронная запись через сайт — приезжаешь ко времени, без очереди проходишь осмотр, быстренько сдаешь документы и без очереди их же получаешь. Не знаю, почему другие еще не пользуются, но, смотря на очереди на осмотр в 20 и более машин, начинаешь радоваться, что не пользуются. -)))

И вот я обладатель черного коня. В крайнюю субботу декабря произвел выезд, благо погода позволила, прокатился, опробовал мотоцикл на дороге — ведет себя мягко, предсказуемо, не козлит, но может немного рвануть, если перекрутить ручку газа, вилка, хоть и требует переборки, отрабатывает неровности, ноги сами встают на подножки — одна радость. Посмотрим, сколько она продлится, но за зиму планируется серьезная переборка — замена ступичных переднего колеса, чистка радиатора, замена всех жидкостей, покраска дуг безопасности, установка тахометра, переборка вилки, полировка или замена ветрового стекла, наверняка, что-то еще найдется. Так что следующие посты пойдут уже в "Гараже".

На тряпочку не смотрим, вилка подтекает. Зато как эта тряпочка гордо развевается на ветру — загляденье. -)))