Опросы и голосования

WR/YZ/CRF — пох. или новые, или с известной историей жизни…
XR/TTR/XR650 и все 2х цилиндровые мотоциклы — 15-30 в зависимости от состояния.
4 цилиндра — до 40.
возможны некоторые расхождения конечно и в моих краях есть возможность купить моц без пробега.
Пробежный мот любой с пробегом больше 30 тысяч НИКОГДА не куплю.

А почему нет варианта ответа «Да какая разница, один хрен скручивают»

вот сколько раз уже было написано что нужно смотреть на состояние, а не на цифры одометра.
Они там всё равно скручены.

Нет варианта 0км :)

очень много предложений со скрученными пробегами, смотришь моц 6 лет которому, а пробег у него 3 тысячи км, вот никак в это не вериться. бывает даже что мот свежий, менее года, пробег тоже мизерный, но видно что резину меняли, на тормозных дисках явная бороздка и т.п.

есть планка технического состояния узлов как по отдельности, так и в целом, сам же пробег не критичен. Какая к чёрту разница, если байк в идеальном состоянии, и у него пробег за 300 тысяч км, или он идеален, но прошел всего 5 тысяч? Правильно, разница в цене, а зачем платить больше, когда байк в одном и том же состоянии (в конце концов ту же раму можно и поменять...)? Лично моё ИМХО — важней не пробег, а техническое состояние мотоцикла в целом.

Я покупал мотоциклы с огромным пробегом. Любого года выпуска. Был Yamaha SRX400 86 года) Я ничего не боюсь. Считаю починить можно всё что угодно.

подыскиваю мот, на пробег вообще не смотрю.

Не парюсь… так как все можно починить… главное что бы не бит был и с доками все «ок»

Интересуешься до скольки километраж скрутить?)

Пробег не показатель, если человек хорошо относится к своей технике, то и с пробегом далеко за 100тыс. будет в идеале, а если наплевать на моц, то и за 10тыс. можно ухайдокать. А вообще выставить пробег можно любой, так же как на машине

Опрос некорректный.
Для каждой модели мотоцикла, и особенно — каждого класса мотоцикла, ресурс абсолютно разный.
Скажем, для круизера пробег 40 тысяч будет считаться довольно скромным. А для хард-эндуро уже более чем солидный. Кроссачи вообще по моточасам обслуживаются…

У любого узла и детали есть свой ресурс, поэтому брать мот с заведомо большим пробегом не стоит, т.к. менять придется очень многое из-за износа, а не только поломок. Другое дело, что мало кто ориентируется в понятии «большой пробег». Есть ли тут такие, кто купив мот хорошего производителя и популярной модели с новья и добив его до ручки может заявить: «я знаю его ресурс — при такой-то эксплуатации он пробежал до утилизации 200 000км»? Вряд-ли… В основном, покупая технику б\у, мы вытягиваем свой фантик повезло-не повезло, а потом судим… исходя из недостоверных данных, предоставленных недобросовестным продавцом… Есть общие рекомендации по выбору б\у мотоцикла, есть глаза, уши и соображалка, есть технически подкованные друзья — берите все это с собой и тогда можете оставить дома вилку для снятия лапши с ушей, купите неплохого конька с приемлемым остаточным ресурсом ))

Хочу подобный опрос про год выпуска :-) Он, конечно, не скручивается, но установка «мотоцикл должен быть только новым» тоже у многих присутствует.

А какая собственно разница, пробег можно скрутить, и не исключено что некоторое время спидометр вообще не работал, надо смотреть не по пробегу а по состоянию.

Пробег — это очень косвенный показатель состояния мотоцикла, в Тайланде очень много арендуемых скутеров имеют приличные пробеги в 30-50 тысяч километров круглогодичного уматывания туристами, а там всего 125 кубов и ничего, бегают себе.

Проголосовал за 90 тыс, тк однажды купил туристический эндуро с таким пробегом. Ценник был очень вкусный и мотоцикл симпатичный и про феерическую неубиваемость данного мотора начитался.
Но покупая за нормальную, по рынку, цену харли бигтвин, не рассматривал бы пробеги больше 30-40 тыс. км. Ездить-то он может и много больше, но вот удовольствие от обладания уже не то. Да и малопробежных вариантов не так мало-еще одно объективное преимущество харли (бмв, триумф, дукати итд) перед японцами — тех любоваться редко берут.

имею чекушку купленную с пробегом 58000 реальным. состояние близкое к идеальному. двигун живее всех живых. Можно скрутить и продать с пробегом 14000 км тому, кто любит малые пробеги — поверят))))

У меня 2х летний мот, с пробегом 31к, когда я вижу 10-ний с таким же пробегом, я улыбаюсь )

Вообще в случае с мотоциклом лучше новый… Большая часть б/у техники имеет скрученный пробег или же реальный, но вот только мот восстановлен после падения и хрен знает как хорошо его сделали…

Я ответил до 15к, но это при условии что я лично знаю того, кто его купил новым и ездил на нем… И не просто знаю, а доверяю что он не будет скрывать каких-то фактов о нем.

У, некропост) Ну да зима с ним.
Да с любым пробегом. Выше метко сказали — «Не нравится — скрутите сами».

Я с сомнением отношусь к подозрительно хорошо сохранившимся транспортным средствам.
Для меня гораздо естественнее взять что-то заведомо потребующее возни, но чтобы это четко отражалось в цене.
Опять же, приятнее, когда вещь к тебе приходит дешевой и плохой, а уходит дорогой и хорошей, или вовсе не уходит, а остается такой. Иначе как-то дурачком обутым в этой схеме себя чувствуешь — переплатил и сломал, дескать.