Предыстория.
Это мой второй мотоцикл, первый был Kawasaki ER6 F(2011) на котором проехал не больше 1000 км и продал в связи с жизненными обстоятельствами, так что опыта езды как такового не было. Поэтому было решено брать мотоцикл не больше 600куб. наподобие ЕРШа (SV650, CB600 Hornet и т.д.)

Прошу подCUT, фоточки внутри

Но в 2018г. мои финансы начали петь романсы, я не мог позволить мот дороже 150к руб. Так как вся экипировка была продана вместе с предыдущим мотом, я понимал что еще примерно 40к руб. уйдет на фулл экип. Стало как-то совсем грустно и грустить я пошел на два известных сайта объявлений…

Выбор.
С классом определился я быстро- это должен быть ДОРОЖНИК (минимум пластика, прямая посадка, спокойный характер двигателя).
Мотоцикл должен иметь не более 100 л.с., так как я в апреле стану отцом уже 4 детей, то лишний табун лошадей не нужен.
В мой бюджет не вписывались беспроблемные мотоциклы объемом 600 кубов, все что я находил были с примечанием «надо приложить руки», а следовательно и приложить «бабки»)))

Нет, так нет, начал искать среди «чесоток». Лукавить не буду, хотелось либо ЗаХаРа (kawasaki ZXR 400) с его «пылесосными» шлангами, либо джиксер 400ый. И знаете, ведь я почти повелся, но как говорят в армии «встретился с мозгами».
Еще раз прошелся по всем известным ресурсам где бывалые твердили «бери леквид», «нет опыта- не бери спорт», «СуперФура- наше ВСЕ».
Круг поиска сузился до Хонды СиБихи, вот тут за эти деньги было где развернуться! Люблю ковыряться в поисках новой техники будь-то мот или машина. Но живых экземпляров было не так много, а главным критерием был «ПОЛНЫЙ СТОК», либо незначительные изменения в виде ништяков.
Конечно же я начитался полезной и не очень информации про этот мотоцикл, что к вечеру вообще не понял какую версию хочу: ВТЕК или доВТЕК, S-версию, R-версию, что просто начал искать объявления где больше всего расписано про тех.состояние мотоцикла.
Варианты «Прет, жрет, сел-поехал» я отметал сразу, блин, не ужели трудно потратить 15 минут на описание и сэкономить время потенциального покупателя, а так же свое.

В итоге за месяц поиска я нашел 3 объявы где было расписана вся история подробно, как правило это были мужики за 30 и в разговоре «вату не катали»- все по делу.
Закинул удочку на счет ВТЕКовой, владелец рассказал про все манипуляции проделанные с байком, про два дальняка и пробег в 30к за два года (а не как у половины объявлений «пробег за 18 лет мотоцикла составил 6тыс км. и исключительно за хлебушком»).
Договорился с хозяином о встрече с первыми теплыми днями.

Покупка.

Прошел месяц, погода начинает шептать, а вместе с погодой шепчет жена: «мол денег нет, но вы держитесь». Пытался выяснить: «как так?! Что за еврейский ход?», но с «пузатым генералом» спор не вышел, так она беременна двойней ей тяжело, а я не беременный и льгот у меня нет… 1-0 в ее пользу.
А потом «таможня дала добро»))
В итоге беру с собой жену, друга-механика, пачку денег и за мотом с полной уверенностью что заберу его.

Приехали, выгрузились и каждый занялся своим делом. Иван (механик) сразу мот поставил на подкат и принялся его осматривать, после чего маякнул «мол, хороший вариант, надо брать». Супруга занялась проверкой доков и заполнением ДКП, ибо она лучше и внимательней относится к бумагам, ну а я ходил пускал слюни на мот… короче так себе помощник))
Все заполнено, деньги уплачены, мотоэвакуатор на подъезде к гаражу… как же он долго ехал эти 500 метров))

После 2 часов дороги в область и вот я дома со своим новым мотоциклом. Ну как новым, лет на 7 помладше меня будет))


Покупка экипировки.

Бюджет небольшой, в магазине одеться полностью в кожу не мог. Смотрел только раздельные комбезы, а у них ценник как весь мой бюджет.
В итоге купил все с рук:

1. Раздельный кожаный комбинезон с горбом dainese (единственный который подошел по размеру из-за роста и длинных рук);
2. Шлем SHOI с немного покоцанным визором ( сбоку небольшие царапины, обзору не мешают);
3. Перчатки реплика AlpineStars GP pro;
4. Боты AlpineStars SMX;
Продавец сделал хорошую скидку за комплект, осталась денежка на расходники))) Может и зря что купил БУ, но все же лучше чем ничего.


Первый выезд и постановка на учет.

Погода пасмурная +4, истекают 10 дней до постановки на учет, суббота.
Первые метры по СНТ были смешанные, мотоцикл ехал спокойно в отличие от ЕРШа, который был нервным на 1ой передаче за счет двух цилиндров.
Ждал подвоха, но так и не дождался. Едет спокойно, тяга ровная и провалов нет, включил вторую и тошнишь.
Когда выехал на дорогу и поднял обороты до 7000, ощутил легкий подхват ВТЕКа и никаких пинков, просто ровный разгон. Порадовала реакция ручки газа без всяких судорог и дерганья как на ЕРШе, торможение двигателем не такое сильно как двухцилиндровом байке что делает езду спокойней.
Ехал не более 80 км/ч, да и вообще стараюсь на мотоцикле ездить в таком же темпе как на машине, т.е. без превышения более чем +20 км/ч.

В городе были проблемы с поиском нейтрали, картина была следующая: «перекресток, красный свет, остается 58 секунд до зеленого. Я остановился перед стоп линией и чтобы как нуб не держать сцепление начинаю искать нейтраль. С первой передачи попадаю на вторую, лампочка нейтрали только успела быстро моргнуть, потом опять первая, потом вторая… и по новой… 3, 2, 1, зеленый свет- ура! поехали! Нейтралку так и не нашли и Бог с ней!)
Приехал в МРЭО с раза 6 нашел злополучную нейтраль, сдал бумаги и полез в гугл искать секрет нейтралки. Секрет был найден и на площадке осмотра легким нажатием включил с первого раза. Виду конечно не подал, ведь я суровый „байкер“, но в душе порадовался))
Примечание: за неделю до постановки на учет не мог сделать полис, отказывали почти все страховые и были только варианты с дорогой страховкой. Кто бы мог подумать, что приехав в непосредственно в офис страховой (где по телефону мне отказали) сразу продали полис по минимальной цене о_О.
Так же с записью через ГОС УСЛУГИ я жутко затупил выбрав пункт „личное посещение“ что не давало возможности выбора времени на прием,
а „добрые“ конторы которые через дорогу от МРЭО за 4.5к руб готовы были записать и оформить страховку.
В итоге методом „научного тыка“ записался и за все бумаги отдал не более 2к руб.

ИТОГ.

После покупки накатал 600км в дни когда температура поднималась больше +8 и было отмечено несколько моментов за которые я могу отхватить гневных комментариев))
1. Клюет перед на торможении- планирую залить погуще масло, тем более левый сальник потек (ямы не ловил, вилку не пробивал);
2. Поставил короткие рычаги (курки) сцепления и переднего тормоза, так как чаще всего выжимаю двумя пальцами и придавливаю остальные. Вроде бы мелочь, а не приятно. (Всей пятерней редко торможу нет нужды, у меня скорости ГОРОД-60 км/ч, ТРАССА- 80-100 км/ч);

3. Убрал проставки на руле чтобы посадка была с небольшим наклоном, рост у меня 186 см и длинные руки, так что сдувает даже с небольшим ветровиком (есть дурные мысли поставить клипоны над верхней траверсой);
4. Автосмазчик самодельный засерает задний диск и все остальное, сделан по уму и в дальняках бывшего владельца показал себя достойно, но хочется эстетики. Теперь дилемма: комфорт или внешний вид. (в бачок автосмазчика льется обычная трансмиссионка);
5. Так же думаю об установке рулевого демпфера. Склона ли СиБиха к вобллингу ответа однозначного не нашел, так что больше для пассивной безопасности;
6. Товарищ сказал что моторное масло прозрачное, как новое, но для успокоения души надо поменять все расходники.
7. „Колхоз-тюнинг“ в виде вольтметра, прикуривателя/зарядки решено оставить вещи вроде нужные, может только хомуты на более органичное крепление заменю.

8. Выпрямить вмятину на баке и покрасить локально притертости с обеих сторон.
9. Отломился левый задний поворотник, но уже установил новый оригинал. Радует цена вопроса в 500руб.

Всегда мечтал попасть на картодром, а так как я из Чулково, то ближайший ко мне „Лидер“. Но ссыкотно и не ловко, может найдется компания, ибо тупить там и утраивать фестиваль идиотизма не хочется))

P.S. Просьба „ссанными тряпками“ не закидывать, так сказать проба пера. Спасибо!