Наш путь в сказочную страну величественных гор, гордых мужчин, красивейших женщин и божественной кухни был долгим и очень непростым. Все началось, когда мы были еще маленькими, только что открывшим глаза мотоциклистами. Теперь невозможно вспомнить, как именно я заболела этой мечтой, но зудела, свербела и чесалась она долго и настойчиво: «Я хочу поехать в Грузию! Мы должны поехать в Грузию! Все планы — на потом, сначала я увижу Грузию! Во имя Казбеги и хванчкары!».



Потом были терабайты просмотренных фотографий, отрисовка тысяч километров треков, поиск и покупка идеального мотоцикла для маленькой девочки и прокачка у нее минимальных навыков эндуро.
Первый год мечтаний протекал вяло, без обострений. Рейсы в только что оттаявшую к россиянам Грузию были редкие, с бесконечно долгими и неудобными стыковками и дорогими. В это же время попыток найти приемлемый вариант перелета и проката мотоциклов мы пробовали свои силы и силы мотоциклов, открыли для себя австрийскую породу байков и как-то совершенно незаметно наступила, как это обычно случается, зима.
На второй год было решено совершенно однозначно: едем! Были куплены билеты, забронирована гостиница в первом пункте назначения, составлен список необходимых вещей и… сломана рука, после чего гипс, 2 дня неконтролируемых слез и обмен билетов в направление Питера, где достаточно одной руки, чтобы общаться с любимыми друзьями.
И вот, наступил третий год от рождения мечты, за это время Грузия стала своебразной эндуро- и тур-меккой, паломничество в которую обязан совершить любой уважающий себя мотоциклист. Мы, вопреки непрекращающейся череде неудачных попыток и сомнений, не сдаемся и в очередной раз собираемся в горы Кавказа, в страну Святого Георгия — откладывать встречу с ней нет больше сил!

Пролог. Сборы (или то, что мы хотели за них выдать)
Итак, на момент очередной попытки отправится в долгожданное путешествие дано: 2 мотоцикла KTM 690 Enduro R и KTM Freeride 350 и наша маленькая семья в количестве двух человек.
Из необходимых и, как нам казалось, достаточных вещей собрано:

• Рации ScalaRider, в замен прошлогодних Midland, показавших себя неудобными и ненадежными.
• Светодиодная фара водительского света.
• Багажная сумка от DirtMotoShop задорного желтого цвета – удобная и вместительная, но ткань которой не выдержала испытания глушителем 690, поэтому к ней еще взята асбестовая ткань подложки.
• 2 пятилитровые канистры «Экстрим».
• Масла, охлаждайка, off-road’ная смазка цепи, набор зеркал, пара камер и наборы рем.комплектов для них, две упаковки стяжек (стяжки — это почти как синяя изолента, даже еще лучше:)) и другие необходимый мелочи.
• Установленно приложение Maps.me с оффлайн картами для России и Грузии.
• Куплена медицинская страховка и страховка от несчастного случая.
• Мой леденящий руки и ноги страх и уверенность мужа.

Мотоциклетных путей до ставшей-на-одно-время-для-нас-недостижимой манящей пряной солнечной Грузии в идеальных условиях в вакууме достаточно много – на любой вкус, бюджет и седло:

• Утомительный 3000-километровый путь своим ходом через сухопутную границу, невозможный по причине KTM Freeride.
• Такой же непривлекательный путь своим ходом до Сочи и далее на пароме по Черному морю.
• Любой из первых двух вариантов, но на прицепе – в принципе, заманчиво, но долго и скучно, а так же не было уверенности в надежности автомобиля.
• Котлеты Люди отдельно, мотоциклы – отдельно: отправка мототехники, а с ней и экипа, любой понравившейся транспортной компанией до российского Кавказа, счастливое воссоединение и совместное пересечение границы. Вариант прекрасный почти всем: дешево, не утомительно, просто, как карандаш, — если бы не 3 (а позднее оказалось 4) «но»: разлука по 11 дней до и после путешествия; вероятность селей и завалов на границе, порождающих потерю времени; вероятное не соблюдение сроков доставки мототехники перевозчиком.
• И последний, такой удобный и, казавшийся нам идеальным, путь: совместный авиаперелет в Тбилиси.

Как взрослые люди, не первый день живущие на этой планете, на этом материке и в этой стране (уточнение: Россия), мы заранее обзвонили авиаперевозчиков, выяснили, что нет ничего не возможного и уточнили дату нашего появления у них, чтобы успеть уладить все формальности. Наше воображение рисовало прекрасную картину: вот мы утром сдаем мотоциклы, а вот — вечером садимся в самолет сами и летим счастливые на встречу мечте. Не в силах устоять перед соблазном, решили: платим любые деньги, но хотим так!
За 17 дней до нашего вылета мы позвонили перевозчику и напомнили о себе, на другом конце нам сказали «Ок» и на пару дней пропали. После этого не доходили ПТС, плохо читались сканы, отправка рейсом из Тюмени оказалась то ли невозможной, то ли дорогой, то ли проблемной, после этого, за 4 дня до отправки мотоциклов, добавились нерешаемые проблемы с таможней (таможенники из Тюмени и Екатеринбурга, читая один и тот же документ, говорили диаметрально-противоположные вещи). В итоге, не желая терять еще больше времени, так и не договорившись ни с таможней, ни с перевозчиком, мы отказались от авиаперевозки мотоциклов в данном путешествии и вернулись к предыдущему пункту – отправке транспортной компанией. Потратив 2 недели времени и нервов, мы за один вечер подготовили технику и экип и в течение 40 минут, начиная с приезда в офис перевозчика, оформили транспортировку и попрощались с ними на 10 дней. А менять билеты — это уже наше хобби!

Заметки на полях на будущее: никому не доверяй и если хочешь что-то сделать в России хорошо – сделай сам. Или хотя бы найди более двух исполнителей и потом выбери лучшее предложение.



Часть первая. Гамарджоба, Сакартвело
В день старта все идет в штатном режиме: волнительное утро, аэропорт, досмотр, самолет, стыковка, снова досмотр (девушки интересуются, что такое странное мы везем, объясняем, что подножки для мотоцикла и зеркала, они смеются и пропускают:)), снова самолет в Минеральные воды. В аэропорту нас ждет заранее заказанное такси до Нальчика, достаем одну канистру и просим заехать на заправку. Таксист довольно грубо говорит, что все равно нам в нее бензин не нальют, мы не спорим и не угововариваем — мы гордые, а он, может, не выспался, или по какой-то другой причине жизнь его была в тот день грустна.
В Нальчике в офисе ТК нам вручают экип и наши мопеды с погнутыми от упаковки крыльями, мы немного ворчим, но ничего не может испортить нам настроение в этот день, ведь скоро мы встретимся в мечтой! Пока я пакую багаж, переодеваюсь и привлекаю внимание окружающих мужчин, муж отправляется за бензином.




Тут же, на складе, знакомимся с представителем местного эндуро-клуба, он интересуется нашими планами, честно и воодушевленно ему рассказываем о Грузии, он нас немного поуговаривал посмотреть и их замечательные места и оставил нам свой номер телефона на случай, если вдруг что-нибудь случится и будет нужна помощь. За первые веяния знаменитого кавказского гостеприимства мы его сердечно благодарим, после чего прощаемся и отправляемся в путь — на Владикавказ и далее на Верхний Ларс.

Заметки на полях на будущее: вернуться в Кабардино-Балкарию и Северную Осетию и посмотреть на Эльбрус, водопады и прочие интересные и живописные места российского Кавказа.



Трасса Нальчик-Владикавказ — свеже отремонтированная, новое ровное широкое дорожное полотно радует, по обочинам нарядные подсолнухи и, кажется, вездесущая неизменная кукуруза. Где-то на 40м километре я улавливаю запах гари, но, так как идут дорожные работы и на дворе все-таки лето, не придаю этому значение ровно до тех пор, пока не замечаю струйку дыма у мужа над глушителем, кричу ему в рацию: Леша-Леша, ты горишь, стой! Далее события разворачиваются как в экшене на ускоренной съемке: съезжаем на обочину — кофр уже уверенно парит — пытаемся сдернуть его с хвоста мотоцикла — подбегает сотрудник ГИБДД «рояль в кустах», как и положено по закону жанра — уже втроем наконец-то сбрасываем кофр — на глушителе уже полноценно загорается ткань — сотрудник ГИБДД жезлом вбивает остатки ткани на землю — затаптываем огонь. Все! Вздохнули с облегчением, бензобак не вспыхнул — и это пока главное. Разговариваем с милейшим экипажем, у которых по счастливой случайности здесь оказался рейд (или как это правильно? засада? пост?), они настойчиво предлагают свою помощь несколько раз, мы соглашаемся на воду, благодарим и уверяем, что все у нас будет хорошо :) После рассказов о «злых» кабардинских и осетинских гаишниках на форумах и в отчетах о путешествиях, мы были приятно удивлены и растроганы их заботой, за что им огромное спасибо.







Осмотр повреждений выявил: кофр с внутренней стороны все-таки оказался достаточно близко к глушителю для того, чтобы нагреться и начать плавиться. Часть вещей составила ему компанию. Это был момент, когда нужно было принимать решение: что и, главное, как делать дальше: остаемся в России или ищем доступные варианты, чтобы не останавливаться в самом начале. Тем временем к нам подбирается вечер. Поругав себя за беспечность и скупость, мастерим распорку из подручных средств, облегчаем левый карман кофра, раскладывая вещи по рюкзакам, часть вещей выкидываем на ближайшей заправке, бронируем номер во Владикавказе и двигаемся дальше. Я весь оставшийся путь не смотрю на волнительную для равнинного жителя панораму Кавказкого хребта, выписанную темно-синей акварелью на горизонте, не чувствую прохладу, пришедшую с сумерками, а только внимательно вглядываюсь в хвост мотоцикла передо мной — так незаметно мы и добираемся до отеля. В отеле паркуем моты и, наконец-то, впервые за день идем есть, не думая пока о будущем. Пожалуй, это был самый вкусный ужин в моей жизни! После ужина мы еще раз проводим ревизию вещей и безжалостно избавляемся от дубликатов, всего, что можно купить, или вещей, вес которых не оправдан их функциональностью (прощайте, мои прекрасные сандали, нам было очень хорошо вместе, жаль, что так недолго). То, что выдержало конкурс, а именно: инструменты, рем.комплекты, пара комплектов одежды, теплые куртки, одно полотенце и ноутбуки, — раскладываем что-то в рюкзаки, что-то заворачиваем в один большой плотный полиэтиленовый пакет, который стяжками и стропами можно закрепить на 690, и ложимся спать.













От Владикавказа до КПП в Верхнем Ларсе — чуть больше 30км, и очень скоро, после выезда из города, начинаются первые в нашей жизни серпантины, погода — преотличнейшая, немного пасмурно, но обещанного прогнозами дождя нет, Терек гулом своим подбадривает нас: «Вперед, вперед!», а вид вокруг — какого мы еще не видели — сказочный! Сразу же за Нижним Ларсом начинается многокилометровая очередь на границу, в которой некоторые автомобилисты стоят ни один день, потому что граница этим летом работала только в дневном режиме, из-за постоянных дождей и сошедшего (насколько я запомнила) в июне селя, у меня появляются легкая тревога и грусть, но… Но тут нас обгоняет нарядная синяя голда, ребята машут нам и предлагают ехать за ними. Муж в рацию командует: «Давай за ними!» — и мы, петляя между бетонными блоками, подъезжаем к воротам КПП.



Пограничники, как я и пророчила, не обрадовались рейдерам на мотоциклах, один из которых еще и с осетинскими номерами, они уже неделю страдали от агрессивных автомобилистов, жаждущих грузинского черноморского побережья и вынужденных ночевать в пробке (на форуме КПП неделю как кипели страсти «вы все продажные оборотни в погонах – мы будем жаловаться на вас в ГИБДД и прокуратуру – этот ужасный 15й регион провозит за деньги вне очереди»). Но джентельмены не смутились и, пока леди вели светскую беседу о погоде, уговорили-таки пропустить нашу мини-колонну без очереди, и мы отправились на таможенный контроль и досмотр. Досматривать у нас совершенно нечего, поэтому мы быстро и просто отвечаем на стандартные вопросы с обеих сторон от нейтральной полосы: «В первый раз — Надолго — Куда именно планируете — Сколько прут — Сколько жрут — А это типа женский вариант?» — и получаем самый долгожданный в нашей жизни штамп в паспорте! Гамарджоба, Сакартвело! Счастью моему нет предела, хочется кричать, пританцовывать и целовать скалы!



Вот так сбылась наша мечта, а чтобы началось приключение — нужно двигаться дальше…



Продолжение следует..