Ещё зимой в ожидании сезона, задумался о доп. оборудовании на свой мот. Решил поставить подогрев сиденья, подогрев ручек руля, ну и конечно вольтметр — для контроля напряжения, жадно пожираемого данным оборудованием.

Начнем с сиденья.

Снимаем сиденье, бокорезами выдергиваем скобы, и снимаем обивку.


Обогрев был выбран бюджетный без регулировок, называется Емеля 1. Куплен был в обычном магазине автозапчастей за 500 ₽.

Раздираем в клочья накидку на сиденье. Аккуратно канцелярским ножом распарываем накидку по швам, и извлекаем от туда нагревательный элемент. Откусываем штекер от провода питания. В поролоне сиденья, отверткой делаем отверстие под провод, и протягиваем его туда.


Поскольку данный обогрев имеет нити из углеродного волокна, смело подгибаем торчащие края нагревательной накидки, и с помощью мебельного степлера собираем сиденье. Рекомендую, нагревательный элемент сверху проложить чем-нибудь, например тонким поролоном. Я этого не сделал, в следствии чего на сиденье видна структура нитей. Буду переделывать, заодно сменю дерматин на кожу/эко-кожу.

Делаем проводку для сиденья.
Я использовал трехжильный провод в оплетке, дополнительно обматывал матерчатой (пушистой) изолентой. Для удобства снятия сиденья, используем двухконтактный штекер. Подключаем через реле по следующей схеме:


Возбуждение реле брал с габаритов, по сколько они включаются после зажигания. На Алиэкспрессе заказал влагозащищенную кнопку, с индикацией включения.


Подготовленный для протяжки жгут:

(гофру не использовал)

Ручки Daytona.

Для начала нужно снять старые, для этого откручиваем грузики руля с помощью здоровенной крестовой головки и торцевого ключа (трещетки). Винты имеют стандартную резьбу, и посажены на красный фиксатор. Ручки снимаем с помощью какой-нибудь спицы/тонкой отверткой, подсовываем её под резиновую часть ручки по кругу отдирая присохший клей. Если есть мощный компрессор, то проще.
Новые ручки имеют завольцованный торец, который аккуратно срезаем канцелярским ножом.


Штатная ручка газа имеет канавку, на новой ручки такой канавки нет, и делать её не нужно, поскольку можно повредить нагревательный элемент.


Новые ручки ставил на клей «Момент классический». Клей пока жидкий действует как смазка, поэтому одеть ручки не составляет особого труда.Регулятор режимов приклеил на торец правого клипона. Оплетку проводки регулятора, подклеил термоклеем.


Подключение проводки осуществляем по тому же принципу что и сиденье (через реле).

Вольтметр.

Для контроля напряжения ставим вольтметр. Купил его на Ебее рублей за 30. В электротоварах купил пару метров телефонного провода по 8₽ м. На вольтметре выломал выступающие крепежные клипсы, и для влагозащиты со всех сторон залил черным термоклеем. Провод так же обмотал пушистой изолентой. На корпус вольтметра наклеил двусторонний скотч «3М», и закрепил его на торце левого клипона.

Протяжка проводов.

Имеем три жгута проводов, которые необходимо провести. Для упрощения процесса, чтобы не снимать пластик, бак, и т.д., используем трос. Под рукой был только сантехнический, тоже отлично подошел.


С нескольких попыток наконец-то получается протянуть трос, вытягиваем его с запасом чтобы не пришлось протаскивать заново. С помощью изоленты приматываем жгут к тросу, предварительно сделав несколько витков изолентой на тросе без провода, а то будет проскальзывать. Таким образом протягиваем все жгуты по очереди.


Теперь, подключив все провода, проверяем работоспособность дополнительного оборудования.

Всё работает.

На практике:

Сезон уже открыл, подогревы очень кстати.
Сиденье включаю только в начале поездки, и то на несколько минут, — жарит сильно =)
Разряд аккума начинается только на холостых при включении ручек в режим «старт». По факту сейчас регулятор ручек не переключаю с рабочего положения, т.к. всё автоматически включается/выключается поворотом ключа.