В прошедшем 2014 году у меня в мастерской MJ Custom Company (далее просто MJ CС), произошло невероятно большое количество событий оставивших след в кастомайзинге. Как в славном городе Днепропетровск, так и за его пределами)))Неслабо себя похвалил)))Но, ближе к теме.
В конце 2013 года ко мне заехал Никита, которого я знал лишь по переписке в Контакте. Обсуждался вопрос постройки рамы для мотоцикла МТ в стиле чоппер — круизер. Рама задумывалась софт-тейл, а я до того, еще не имел опыта постройки подобных вещей. Перелопатив гору материала в нете, порисовав немалое количество эскизов, и потратив приличное количество часов, я понял – готов! МОГУ!!!
И как раз к весне 2014, снова объявился Никита. Привез мне двигатель, колеса и переднюю вилку.
Посидев на этой кучей пару дней, я начал прикидывать как все должно будет выглядеть. Первым делом рассчитал расстояние между колесами и соответственно зажал их на стапеле, конечно же, соблюдая соостность.
Естественно сфоткал себя любимого. Ну, дабы иметь представление о пропорциях мотоцикла.Нижняя часть рамы-дуплекса была изготовлена из цельнотянутой трубы диаметром 32 со стенкой 4мм. К верхней части дуплекса прихватил рулевую колонку, помня о соосности!Верх рамы изготовлен из шовной 43 трубы стенка 3мм. В эту же хребтовину уперлась трубка жесткости и от хребта начался ласточкин хвост – основа для водительского сидения.Для понимания и визуализации желаемого результата, на заготовку рамы были накинуты бак и двигатель. Как раз Никита привез ось. Примерка показала, что я ЛОШАРА))))Провтыкал длину оси, ось вышла длиннее на 80 мм)))Не беда. Все лечится, при наличии прямых рук)))Итак, продолжим постройку. Время сборки оси и усиления несущих частей рамы. Так же на раму приварены втулки крепления двигателя (двигатель на четырех сайленблоках, что позволило занизить раму до клиренса в 160 мм )Раму возвернул счастливому обладателю – Никите. Когда будет готов весь мотоцикл, выложу фотки)))
Сухие данные о постройке.
Время затраченное на постройку – 1 месяц,
Сварка полуавтоматическая, проволока омедненка 0.8, газ микс,
Токарные работы – ось вращения маятника, втулки сайленблоков крепления двигателя и задняя ось с втулками крепления суппорта,
Трубы стальные, «черные» диаметр 22, 27, 32, 43.
Ну и естественно – руки, мои собственные)))

Всем лучи бобра.
С уважением, MJ CС и Elvis MJ