Началось все как в песне.
Вот одна из тех историй, о которых люди спорят….Началась она так просто, не с ответа, а с вопроса. Дуги сделать на Шедовку можешь? Зачит спросил у меня Артур приобрёв великолепный экземпляр японского мотопрома Honda Shadow 400.

А почему бы и нет? Все могу, я ж Elvis, кастомайзер из MJ Custom! (тонкая самоирония). Закупили материал, выяснили форму дуг, и понеслась душа по кочкам. Нижний изгиб.
Примерка на мотоцикле и заодно выясним точки и угол крепления
Верхние гибы, и сборка на столе.
Обварка плюс пластины креплений.
Зачистка и контрольная сборка.
Грунт, краска, установка.
Артур заехал, довольный забрал мот. Он очень переживал, будут ли дуги прилично выглядеть в черном глянце. Сомнения развеялись на слете у Ангелов. Мот выглядел шикарно.
Как обычно, материалы:
— труба стальная диаметр 32, стенка 2.8 мм,
— пластина 4 мм, для креплений,
— трубогиб, болгарка, сварочник-полуавтомат, материалы для покраски…
На этом можно было бы закончить, но история имеет продолжение))))
Мой знакомый байкер Роджер (которому я уже успел запилить крепления кофров, фото будут ниже) умудрился, спасая идиота-пешехода (бегун под колеса), разложиться на мелочной скорости и повредить связки стопы. Honda Steed 400 бросать было не как(да и жалко, наверное) и положил его себе на ногу, а мот у Роджера имеет ласковое имя — Foxi)))После этого задался вопросом: — А не сделать ли мне дуги? Выдал мот мне, оставил маленький мешок денег, и положился на мое личное виденье дуг, то есть – полная свобода действий))). Я, обрадовано схватил мот, катнул домой, умудрился протерять кнопку переключения поворотников…Тут же разобрал пульт и понял – надо думать.
Порисовав немного, понял суть.
Быстренько полечил кнопку, сделав ее более удобной – когда Роджер тянулся к старой кнопке, всегда попадал на кнопку сигнала.
Пришло время заняться дугами, по накатанной схеме изготовил нижнюю дугу и заодно решил немного изменить внешний вид дуг, сделать их, так сказать, более индивидуальными.
Первичная сборка на мотоцикле.
Усилены крепления на нижней дуге.
Покраска/установка.
Так как мотоцикл используется постоянно и для достаточно дальних поездок, были изготовлены накладки на верхние части дуг, дабы на них можно было ставить ноги.
Роджер прискакал на одной ноге, залез на мот и проверил, насколько удобно ставить ноги на дуги, остался несказанно доволен, тут же завел свою любимую Foxi и укатил в закат.
Ах, да. Фото креплений кофров, как и было обещано.

Вот такая история таких однотипных (по форме) и таких разных дуг, на мотоциклы одного класса и объема.
Осталось добавить про материалы на Foxi:
— труба стальная диаметр 22, стенка 2.8 мм,
— пластина 4 мм, для креплений,
— трубогиб, болгарка, сварочник-полуавтомат, материалы для покраски…
А еще веселым оказалось то, что оба японца переживали падения до приезда к нынешним владельцам и имели одинаково согнутые болты крепления подножек))) На Шедовке пришлось высверливать отломанный болт, но и с этим я справился и теперь в городе Днепропетровске на два счастливых обладателя защитных чопперских дуг стало больше.

Всем лучи бобра)))
С уважением, MJ CC и лично Elvis MJ
Пы. Сы. До начала сезона осталось совсем немного. А некоторые его и не закрывали)))
Требуйте описания покатух по льду у Smigo!!!