Прочитал я несколько историй о сдаче на мотоправа в России, и решил написать о том, как это происходило у меня на Кипре. И, несмотря на то, что с момента получения мной категории «А» прошло уже больше года, думаю, мой рассказ все равно может быть интересным.


Автомобильные права я получил еще в России, поэтому по приезду на Кипр просто обменял их на местные. Категорию же «А» пришлось открывать с нуля, как это делал бы любой новичок.

Любой поход за правами начинается на Кипре с покупки книжки «как сдать на права». Это не ПДД в том виде, как мы привыкли, а просто некое пособие, в котором обычным языком пересказаны Правила. Важным приложением к книжке является сборник всех дорожных знаков и знаков разметки, который надо основательно проштудировать, так как именно это и спрашивается на теоретическом экзамене.

Изучив книжку, нужно прийти в местное ГАИ и записаться на теоретический экзамен, заплатив небольшую пошлину. Теоретический экзамен штука довольно простая и заключается лишь в том, что экзаменатор показывает тебе изображения дорожных знаков или разметки и тебе надо без запинки на чистом греческом или английском языке объяснить инспектору что тот или иной знак обозначает. После того, как ты правильно назвал 5-6 знаков экзамен сдан и можно пройти за получением ученических прав.

Ученические права отличаются от обычных тем, что они синего цвета, действительны всего год, распространяются на все категории (от А до D) и имеют ряд ограничений. Так, автомобиль с ними можно водить только в присутствии другого опытного водителя, а вот мотоцикл еще год назад можно было водить абсолютно любой, хоть YBR, хоть литр, притом в гордом одиночестве. По сути дела, многие так с ученическими правами и ездили, но как раз прошлым летом прошла информация, что киприоты наведут порядок и с ученическими правами можно будет ездить только на технике до 125сс. Это-то и подтолкнуло меня наконец «легализоваться», хотя к моменту сдачи на права, я уже год рассекал на своем 600-кубовом XJ6.

После получения ученических прав можно записываться на практический экзамен. Как готовиться к экзамену, каждый решает для себя сам. Сдавать можно на любой технике, хоть своей, хоть инструкторской. Главное, чтобы была оформлена правильная «экзаменационная» страховка и спереди и сзади на мотоцикле красовался знак в форме буквы «Е» (что по гречески обозначает наше «У»). Я решил сдавать на своем мотоцикле, хотя и взял пару занятий с инструктором, чтобы понять тонкости езды на площадке.

В идеале практический экзамен состоит из двух частей — площадка и город.

На площадке надо показать:
— проезд змейки;
— восьмерки;
— разворот на двухполосной дороге;
— разгон до второй передачи и экстренное торможение.
Касаться ногой и глохнуть, понятное дело, нельзя.

После сдачи площадки по идее следует поездка в город, где надо минут 20-30 покататься, не нарушая правил (а экзаменатор командует тобой по рации, следуя позади на скутере).

В моем случае все обстояло несколько иначе. В день экзамена я приехал к ГАИ пораньше, чтоб покататься по площадке для тренировки. Погода была хорошая, солнце светило ярко, в сторонке курил какой-то дядечка. К назначенному времени все поднялись в зал для экзаменов, где была жеребьевка экзаменаторов. В банку сбрасываются капсулы с именами экзаменаторов и каждый экзаменуемый сам себе выбирает судьбу наугад. Мне как раз и попался тот дядечка, который курил в сторонке, пока я практиковался.

Вышли на площадку, экзаменатор проверил наличие на мотоцикле заветной буквы «Е», наличие шлема на моей голове и скомандовал начать экзамен. После того, как я проехал змейку и восьмерку, он сказал, что с учетом моей утренней разминки видел достаточно, в город не поедем и экзамен сдан.

Я, радостный, побежал получать постоянную «розовую» корочку.

P.S. В следующем году Киприоты собираются (наконец) начать вместо бумажной «простыни» выдавать пластиковые права, как в других европейских странах.