Хорош.

А до этого что делал?

Фотки конечно зачётные, но ванговать по фото почему не заводится навряд-ли кто сможет;)

лан спрошу )) искра есть? и 3 страницы вопросов )
Расскажи что делал как заводил, ааа мот красавец!!!

если собираешься ездить часто, то готовь рем.комплект поршя-кольца — это плата за нулевики.Корпус старого фильтра, и незакрытое место на баке под стандартное крепление седла-это слишком(даже для 1 байка имхо).Остальное -дело вкуса.

всё дело в сидушке

до чего же я люблю раму от МТ.
Но блин эти уродские во всех отношениях движки просто жесть (

А пробовали бенз непосредственно в камеру сгорания прыскать? Или эфир. Может просто не попали по меткам фаз газораспределения?

представил как мот подкидываеь на ухабе и пилот приземляется пятой точкой на колесо
и сердце остановилось

Ох, красив…

Красивый байк получается!
Если карбы рабочие, искра есть и в нужное время, остаются только клапана. Головы капиталил перед установкой? Что с седлами? Как с зазорами. Я встречал днепр у которого зазоры настроили наизнанку, ну когда подгоняешь к ВМТ, то на одном котле клапана закрыты(их и регулируешь). А ребята сделали наоборот. Тоже не заводился))

Карбы сняты вместе с нулевиками? Может быть, проблема в соотношении воздух/топливо, если нулевики потом поставили.

А что за дырень в двигателе, над нулевиками?

Дефектовка, по пунктам:
1.Чтобы исключить проблемы с проводкой кидаем просто прямой провод от плюса аккомулятора на плюс катушки(в стандарте+ к катушке подходит от сигнала)
2.Чтобы исключить ГРМ:
А) смотрим метки(риски на шестерне распреда и КВ)-должны совпадать.
Б) выставляем клапана по ВМТ(отметка на маховике шукать через смотровое окншечко оно находится с левой стороны картера закрыто резиновой пробочкой)
3.Если карбюраторы с рабочего мота и они работают-то свечи после 6-10 пинков кика(при условии что двиг не работает) должны быть мокрыми от бенза-залиты.
4.Если ты кинул плюс напрямую, метки ГРМ совпадают, клапана выставлены, карбюраторы исправны, а он не чихнул после пинков, то выкручиваешь свечи и вливаешь в каждый горщок по 1-2кубика бензина.закручиваешь свечи, сразу включаешь зажигание хорошенько пинаешь:
А)Если чихнул, то дело в зажигании-читаешь книгу, выставляешь.
Б)Если не чихнул, повторяешь процедуру свеча-горшок-бенз-свеча и снова пинаешь, если мёртво меняешь катушку и конденсатор(он в зажигании).Поменял-пробуй завести.
P.S.свечи купленные на рынке в ларьке и т.д. могут давать искру при атмосферном давлении, а при компрессии уже 3-4 атм не давать.зазоры, методика регулировки клапанов и зажигания есть в библии всех оппозитчиков-Капустин и Котов-«Ремонт тяжёлых мотоциклов».

катушки смотри, слабое место у уралов.

На Днепре зажигание можно вверх ногами поставить, тогда искра будет, но не тогда, когда нужно. Попробуй наоборот. Мы месяц к этому сакральному знанию шли когда-то)

Работа отличная, очень аккуратненько. Молодец!

Сам приобрёл Днепр МТ 11, почему работает 5 минут, а потом умирает сам не знаю. Удачи тебе с заводкой двигла.

Первым делом проверь компрессию-выкрути свечу, плотно заткни отверстие пальцем и попроси, чтоб кто-нибудь кикнул-воздух должен через прижатый палец вытолкнутся со свистом.
проверить зажигание-конденсатор должен чётко работать, кулачковый механизм-чётко контачить.катушка проверяется на сопротивление, но обычно у оппозитчиков это расходный маткриал.
Далее клапана-зазор на клапанах, на закрытом клапане проверь, чтоб толкатель свободно крутился вокруг своей оси, но свободный, люфт по вектору работы толкателя был едва различим.
Пооверь бронепровода. Можеш взять лампочку с аккумулятором и использовать бронепровод для подачи плюса или минуса на лампочку в цепи лампочка-бронепровод-аккумулятор
Если зазоры норм, компрессия есть, зажигание есть-тогда карбюратор перебери по крыке

Красавец!

а внешний вид на 5+! молоток!)

Замечательный бобер ))))

Красивый мотоцикл, очень люблю оппозиты, особенно отечественные, прочел не мало литературы, уже много надавали тебе советов по поводу как завести мотор, не буду вставлять свои 5 копеек, держи в курсе как проходит процесс завода мотора, если все-таки не получится завести как пишут ребята, напиши в личку, подумаем вместе. Успехов.

приятно смотреть на такого красавца

Смотрю на фото — кастом. Читаю текст — автор пишет, что переделал сидуху. Где подвох?

Предыдущие то посты посмотрите! Все кто видел на том этапе фотки — просили сидуху переделать!

Шестерни грм выставлены по меткам? Клапана правильно настроены? В цпг все герметично? Если да то 3 варианта, или нечего поджечь, или нечем, или не вовремя. Тоесть смотри зажигалку и карбы. Если свеча мокрая, скорее всего зажигалка

Мотоцикл просто загляденье.Автору большой жирный плюс и удачи в решении проблемы.

Попробуй замени высоковольтные провода и колпаки.Если пробиты — искра будет, но где то будет уходить на массу. Свечи — тот еще вопрос. Можно перебрать десятка 2, пока найдешь нормальную.

Аппарат ураган, глаз радует )))