Кастом Suzuki GSX 250 1984 — личный проект мотоциклиста по имени Карл. Он долгое время жил в Лондоне, где ездил на скутере, но перебравшись в Сидней, купил байк Suzuki GSX 250, переделанный под кафе.

Читать дальше

Давно собирался обзавестись блогом на этом замечательном ресурсе, да все никак не мог определиться с темой. Писать про собственные или чужие ДТП считаю банальным. Задавать вопросы по выбору экипировки или на другую тему не считаю нужным, есть много других форумов для открытого обсуждения. А вот написать о своей, пока еще небольшой, коллекции маленьких мотоциклов нашел вполне уместным и в меру интересным некоторым читателям.




Читать дальше

Отец хочет недорогой мотоцикл кубов где-то на 400.Что лучше взять? Б/у Honda,Suzuki,Kawasaki и т.д., или нового Китайца? Кого легче починить и найти детали? Предложения приветствуются.=)

Периодически мы рассматриваем автомобили с двигателями от мотоциклов. В данном случае раллийное авто Peugeot 106 оснащено мотором Suzuki GSX-R1300 Hayabusa, который позволяет французской малютке разгоняться до 100 км/ч за менее чем 4 секунды.

Читать дальше

Выдался майский погожий денек, решили скататься в Крымский район «Святую ручку» источник… скорее просто выбрали направление куда ехать.

… а получилось что поехали по кругу. Вернулись конечно ближе к 1 ночи домой но зато уставшие и довольные. Жаль что батарея на камере умерла :) быстро. Не получилось заснять ночной михайловский перевал :) Но думаю это не последний прохват.

Комментарий «в пробке». В начале видео специально акцентировал внимание :). Встретил Макса Грязного на Тенере (ямаха). В общем то он по пробке как вжик по рядам ехал, я же спакойно тошнил и ждал пока меня пропустят, подвинуться. Они действительно двигаются и пропускают как только видят что еду межрядов. Выпуск на мото стоит стоковый тихий что даже скутер громче работает :). Так что на светофоре стартуем всегда вместе, :) вот и думай после это стоит накручивать ручку газа до отсечки, тратить бензин. Есть конечно бараны которые не слышат и не видят. Таких конечно приходится объезжать.

п.с. это так лирическое отступление.

Американское подразделение Suzuki отзывает мотоциклы Suzuki GSX-R1000 2009-2011 из-за возможной поломки блокировочного переключателя боковой подставки. В официальных документах NHTSA небольшая неразбериха, поскольку сначала говорится о модели 2009-2011, а затем речь идёт о мотоцикле 2012 года. Очевидно, получилась опечатка с 2012 годом.

Читать дальше

Вот собсенно говоря небольшое видео о наших покатушках и просто приятном времяпрепровождении.

не судите строго)

Кафе рейсер Suzuki GT250 1978 построил Дэйв Оттессен (Dave Ottesen). Мотоцикл выполнен в классическом стиле и максимально облегчен. Первым делом Дэйв поработал с рамой, срезав все лишние элементы и покрасив её в черный цвет. Оттессен также приспособил топливный бак Benelli Mojave и секцию седла, изготовленную из стекловолокна.

Читать дальше

Suzuki GSX-R750 Limited Edition 1986 — экзотический японский спортбайк 1980-ых годов. Он весил 176 кг и в своё время стоил 6 500 долларов. Уникальный двигатель производил 99 л.с. мощности.

Революционный мотоцикл Suzuki GSX-R750 начали выпускать в 1985 году. Он был самым быстрым, самым лёгким и самым продвинутым спортбайком, доступным на мировом рынке.

Читать дальше

Roaring Toyz — известнейшие американские мастера тюнинга из Флориды. Их стихия — спортивные мотоциклы, но иногда работают и с чопперами. Есть своя красота в хромированных мотоциклах Harley-Davidson или Suzuki GSX1300R Hayabusa с огромными маятникам. Возможно, Roaring Toyz — самые опытные мастера в этом деле, но порой фантазия бывает слишком бурной, и в итоге получаются мотоциклы с гипердлинными маятниками.

Читать дальше

Японские журналисты «Young Machine» предположили, что рассматриваемый нами недавно новый прототип Suzuki MotoGP основан на грядущем поколении спортбайка Suzuki GSX-R1000.

Это всего лишь предположение, но в нём есть доля смысла, поскольку Dorna активно работает над развитием CRT и даже задумывается над переходом от прототипов к CRT. Поэтому для Suzuki проще всего начинать развитие нового гоночного байка Гран При, используя новенький двигатель Suzuki GSX-R1000.

Читать дальше

Гай Мартин на гонках North West 200 (2012) попал в серьезную аварию, но ему повезло отделаться небольшими ушибами и порезами. Британский гонщик выступал за команду «Tyco Suzuki» на мотоцикле Suzuki GSX-R600, которому после лоусайда повезло намного меньше.

Читать дальше

История покупки началась после моей свадьбы, взяв подаренные деньги столько же было и потрачено :-)
при этом не спросив у любимой. Денег было 5 килобаксов, на то время 1:5 гривне и не особо многое можно было купить.
Хотел однозначно чопер\круизер из того, что позволяли деньги был Стид и мой Деспер на то время для меня они были одно и тоже, ток названия разные. Стид был 1997г, а Деспер 2000. В основном только на разницу в 3 года и клюнул, хотя сейчас понимаю 3 года вообще не критерий и хонду все больше хотел, но рекламные слоганы вилка перевертыш, прямотоки Super Trapp, аля Марадер, отличная фотка в объяве сделали за меня выбор.
Купил, привез, впечатлений миллион, сердце так и выпрыгивало. Через пару дней отошел и начались разборы полета.
Из всего хорошего полезли минусы началось с прямотоков они меня крайне напрягали своим грохотом особенно в момент прогрева в гараже. К тому же подсос находился крайне неудобно и пружина постоянно его затягивала обратно из-за чего его сложно было завести или он глох к тому же грелся добрых мин 20.
Периодически заливало 2ю свечу. Конечно после синхронизации и ремонта\диагностики карбов все пришло в норму. Как оказалось во втором карбе был увеличен размер жиклера.
А подсос можно было закрутить гайкой которая и не гайка, а так крепление рычага подсоса, которая со временем открутилась. Зажав гайку ход подсоса стал жестче и пружина его уже не затягивала сама по себе. Где то между теми проблемами вылезла проблема дохлого акб если за 2-3 раза не завел (подсос, заливает свечу) то все уже не заведешь, а с толкача завести самому просто невозможно т.к. его просто катить тяжело не то, что разгонять.
Заменив акб началась новая жизнь. Во время покатушек выяснилось, что на стоковых звездах скорость крайне низкая т.е. я трогался со 2й без особых трудностей, а 5ю включал на 60ти км\ч. И вся скорость выше 70ти поднималась оборотами двигателя которые на 100ке км\ч были очень высокими добавьте к этому мой прямоток то проехать более 100 км было тяжело голова и уши просто отваливались.
С нового сезона был заменен комплект звезд и цепи на 530 DID с уменьшенной на 2 зуба т.е. 48
Радости не было предела скорость возросла на 15-20 км при тех же оборотах. Динамика ни чуть не пострадала, Но хочется еще т.к. чувствую, что мот потянет легко. Ко всему общался с владельцем такого же Деспера и по моей рекомендации он поставил звезду на 45 в итоге 1,2 отличный разгон 3,4 для скорости, а 5 для города перестала существовать, по отзывам одни плюсы.
Где то мес 6 назад промелькнула мысль продать мот и для семьи купить консерву, сам особо не хотел, но если вдруг будет покупатель за хорошую цену то можно. И как будто кто то меня слышал, через пару дней меня в разговоре спрашивает мотобрат, «ты случаем не хош своего деспера продать?» я согласился и даже с ценой все ок. На следующий день меня начало знобить. Потом мне звонят мол пригони его нам мы отмарафетим расходники поменяем для нового владельца. Вечером в гараже я аж прослезился то, что я с ним пережил, что чувствовал все вышло наружу и откровенно говоря он меня ни разу «сильно» не подводил а было все так по мелочи он как бы говорил «хозяин у меня проблема болит там то и там, вылечи меня»
Всю ночь я так и не спал, а утром сказал, что «извините я не могу его продать» вот просто физически не смог. Вот такая маленькая история про меня и моего друга.

Май в этом году жуткий, и невероятно богат на аварии. Некоторые, с летальным исходом.



Сегодня, днём в Новой Одессе (Николаевская обл) погиб мотоциклист.
По сообщению ГАИ причиной аварии стало несоблюдение ПДД, а именно игнорирование знака «Уступи дорогу», водителем автомобиля «Славута».

Читать дальше

Suzuki DR650 — японский эндуро, характеризующийся простотой, небольшой ценой и практичностью. Мотоцикл присутствует на моторынке уже более 20 лет, несмотря на не самую привлекательную внешность.

Читать дальше

Компания Suzuki объявила, что за последний бюджетный год (1 апреля 2011 — 31 марта 2012) потеряла 2.4 миллиарда иен (30 миллионов долларов). Несмотря на убытки, компания стабилизирует своё финансовое положение, поскольку годом раньше Suzuki сообщала о потерях в размере 10.8 миллиардов иен. Японская компания считает, что главной причиной убытков стало серьезное наводнение в Таиланде.

Читать дальше