Мото тюнинг

Это жесть))
Этот мотоцикл не закозлить))

+14

lex_lutor

27 мая 2012 в 16:07

редкий случай, когда отечественный номерной знак не испортил бы внешний вид мотоцикла))))))

LazyLynx

27 мая 2012 в 15:00

Мотолимузин? А где бар и пяток посадочных мест для нажопниц? :)

27 мая 2012 в 15:02

Вот идиотизм

27 мая 2012 в 15:03

Ну и фантазия у людей

eli4ek

27 мая 2012 в 15:20

2 вопроса:
Безопасность?
Ну ~~на...~~ ЗАЧЕМ???

27 мая 2012 в 15:31

Уродство!

27 мая 2012 в 15:33

агрегат чисто для дрэгрейсинга, что тут непонятного?

makw

27 мая 2012 в 15:38

Чет сомневаюсь что с таким маятником колесо будет хорошо дорогу держать)

Legos

27 мая 2012 в 15:44

Вы не шарите. Как раз и будет. Потому что перед не будет подниматься.

accadacca

27 мая 2012 в 19:20

может я ошибаюсь, но мне кажется что передок нагружен куда больше чем зад, просто такой ниггерстайл

NorBeR

27 мая 2012 в 23:01

резина как-то не для дрэга

28 мая 2012 в 6:23

Для дрифта…

27 мая 2012 в 15:39

Америкосский ара-тюнинг.

Fozef

27 мая 2012 в 15:50

Читай внимательней комменты. Удлиненный маятник используют для драга.

JFR

27 мая 2012 в 19:16

Удлиненный, но не настолько, и для дрифта хорошо подходит

antoniy

27 мая 2012 в 15:43

С таким маятником на дорогах общего пользования думаю можно промахнутся с габаритами и зацепить задним колесом автомобиль при очередном перестроении))

Fozef

27 мая 2012 в 15:53

Красиво конечно, но мне вот интересно в оси крепления от такого маятника нагрузка насколько больше той, что на заводе расчитывали? Почему то кажется, что он со временем поломает свое крепление или хотя бы подшипники его точно.

Archi

27 мая 2012 в 16:01

наверное ж они все укрепили…

Gorgorot

27 мая 2012 в 15:59

Похоже компенсирует недостаток размера в другом месте

27 мая 2012 в 16:07

бред

27 мая 2012 в 16:07

можно вопрос как чайника?? а нафига такой маятник???? смотрится уродски, смысловой нагрузки никакой… если бы на драгстере ставили то да… а тут…

27 мая 2012 в 16:13

см. коменты выше.

27 мая 2012 в 16:20

борщенули :/

27 мая 2012 в 16:27

Комменты выше по поводу драга прочел Но разве для дрифта на моте его также не удлинняют? Если знатоки есть. то можно подробнее (только желательно не основы физики, а опыт живого общения с подобным)

27 мая 2012 в 16:29

Мне лично кажется для чистого драга развесовка очень неудачная будет, скорее всего легко срываться в букс будет

27 мая 2012 в 16:40

Вес сам переместится назад, а чтоб меньше срывалось — трогаться надо правильно, покрышка нужна очень мягкая — на 1-2 заезда. Но данный мот скорее для дрифта — смотри ниже.

27 мая 2012 в 16:56

Еслиб вес прямо так сам весь перемещался назад при любой длинне маятника, то удлиннение никак не влияло-бы на уменьшения козлистости Все-равно чем он длиннее тем меньше загружается заднее колесо даже при старте

27 мая 2012 в 18:32

Еслиб вес прямо так сам...

Слово «весь» ты сам придумал. Я этого не писал.

При трогании с места Нагрузка на заднюю ось увеличивается, на переднюю — уменьшается. отсюда — козлистость.
Поэтому в дрэге удлиняют задний маятник, снижая нагрузку на заднюю ось и увеличивая нагрузку на переднюю, чтобы при резком ускорении сбалансировать нагрузку на оси и избежать козлистости.

27 мая 2012 в 20:10

Я конечно утрирую Азы трогания и остановки мне хорошо известны и практически, и теоритически Если моты заточенные под драг имеют удлиненный маятник (просто сам я не в курсе) то сомневаюсь что причина в том, что сразу идет неконтролируемое вилли Говоря твоими словами «Трогаться надо правильно» Для дрифта мне понятно зачем, для драга буду признателен если объяснят С твоим высказыванием могу согласится только при условии незначительных изменений геометрии Правда данный экземпляр вряд ли сделан для какой то конкретной цели, думаю просто мол посмотрите, как мы креативно мыслить можем Хотя сильно на любителя, мне только один ракурс нравится, остальные не прут

Stig-34-rus

28 мая 2012 в 9:27

могу согласится только при условии незначительных изменений геометрии

28 мая 2012 в 19:35

Здесь в корне иная развесовка Думаю она даже близка к стандартным байкам Поймал на слове, я несколько неверно сформулировал коммент

TRAYAN

27 мая 2012 в 16:34

появилось отличное место для кофра)

sierra

27 мая 2012 в 16:37

Думается, что развесовка зависит также и от геометрии, и если на драге удлиняют маятник, чтоб не козлить, то здесь явный перебор с загрузкой передка и разгрузкой зада. А вообще «кастомайзеры» мне созвучны с «компрачикосами» а «кастом» — с «кастратом». Жиксер жутко жалко...))))

27 мая 2012 в 16:37

Такой маятник для дрэга — чтоб не козлил и для дрифта.

27 мая 2012 в 16:47

Здесь как раз нужно разгрузить заднюю ось, чтобы колесо легко срывалось.

redbuh

27 мая 2012 в 17:10

и вырезать первую минуту видео, в которой одна реклама)

JFR

27 мая 2012 в 19:21

Еще и stoppie умудряется делать

antoniy

27 мая 2012 в 17:15

Да если на ходу такая длинная цепь порвётся будет жесть, а ведь ни какого кожуха защищающего нет с этой точки зрения это тоже не безопасно!

_Harly_

27 мая 2012 в 18:03

От оно чо! У нас пыпысками, у них маятниками :D

+11

OldPepper

27 мая 2012 в 18:05

такой длинный маятник, парни, сделан для того (и только для того) чтобы треклятую цепь
наконец-то стало удобно мыть и смазывать!

Респект самоделкиным! :)

27 мая 2012 в 18:58

Бред какой то

27 мая 2012 в 19:29

имхо… изуродовали мотоцикл.из серии «достижения народного хозяйства»

Yaroslav2007

27 мая 2012 в 19:37

Я бы такому был очень рад =) кайфффф

nothouds

27 мая 2012 в 21:58

Я бы тоже: всего-то делов вернуть родной маятник и снова мотоцикл нормальный =))

RaveZak

27 мая 2012 в 20:27

Америкосы же привыкли письками мерится… Вот и результат

Glivero

27 мая 2012 в 22:20

Всуну и своих 5-ть копеек… Для чего бы они это не делали это на мой взгляд явный перебор, ведь увеличилась и неподрессорная масса от этого гипермаятника и создаваемый им момент нагрузки на подвеску, а двухкомплектная цепь увеличившая инерционные нагрузки!

28 мая 2012 в 23:17

ППц десятки коментов блаблабла как дети малые.
а «нахрена» делают машины на пневмоодвеске которые прыгают? или тоже давайте обсудим: фу убого, «а нахуя» и т.д.
она созданы для шоу, для показухи, для того чтобы любоваться ими, для того чтобы продемонстрировать свои возможности. получается так что российские «гуру» мототюнинга обсуждают «известнейших американских мастеров тюнинга из Флориды» ИМХО просто смешно звучит

28 мая 2012 в 23:34

А нахрена делают машины на пневмоподвеске которые прыгают? Нахрен соревнования по автозвуку, все-равно едя в машине не послушаешь? Нахрен аэрография ну и много чего Будь добр знающий дядька объясни юнцам желторотым, чтобы мы больше этого не обсуждали и не раздражали твой мозг Чем в данном случае любоваться? Понравится явно меньшинству Для начала хоть о себе сказал-бы

29 мая 2012 в 0:18

прочитай еще раз если не понял «они созданы для шоу, для показухи, для того чтобы любоваться ими, для того чтобы продемонстрировать свои возможности» (смысл всей фразы в том, что он явно не имеет практического назначения)
все перечисленный пункты не обязательно должны подходить.
т.е. в данном случае глупо обсуждать влияние не подрессоренных масс, нагрузки на оси и тому подобное.
тоже самое что обсуждать возросшее энергопотребление или лишний вес который добавился в авто при установке мощной аудио системы.

29 мая 2012 в 0:22

п.с. я не имею ничего против того что кому то не нравиться внешний вид. у каждого свой вкус. я говорю о том что глупо вдаваться в технические аспекты. есть еще более экстремальные мото которые практически не пригодны для езды.

29 мая 2012 в 0:26

базодзоку

ой наверно антикрыло здесь такое большое чтобы лучше прижимало
а колеса явно для драга
и нагрузка на подшипники сильно выросла — непорядок
смысл? тут ведь не подрессоренные массы очень влияют на подвеску, наверно скоро развалиться

29 мая 2012 в 0:28

а здесь вообще выхлоп звездочкой)

timonza-kun

29 мая 2012 в 17:52