Мотоциклам AX-1 уже около 30 лет и они давно сняты с производства и казалось бы сейчас запчасти по мотору в наличии и за адекватные деньги не найти. Но не все так плохо если хорошо покопаться в теме то можно найти что китайци скопировали хондовский мотор и ставят его в ряд своих мотоциклов под обозначением 170MM (ЖИД. ОХЛ.) DOHC (CBB250). Китайци скопировали мотор не болт в болт и о том что и с какими доработками подходит будет в этом посте. Так же подходит гораздо больше запчастей чем я описал, мною описано только то что проверил сам.

Читать дальше

Внутренности глушителя прогорели и начали издавать очень сильный грохот и стук. Для решения этой проблемы глушитель был переварен. Сварил максимально простую конструкцию чтоб больше туда не лазить. В посте кратко описал процесс переваривания и прикрепил фотографии. Работа предельно простая, по моим фотографиям можно легко её повторить.

Читать дальше

Если родной натяжитель вышел из строя то его можно или заменить на новый, цена вопроса окало 3 500 рублей или сломанный переделать под ручной, цена вопроса окало 300 рублей и 30 минут времени работы. С ручным натяжителем накатал уже больше 18 000 км, полет нормальный. Проверяю натяг цепи ГРМ раз в 3 000 – 4 000км, на натяжку и проверку уходит не больше 5 минуть времени.


Читать дальше

На АХ-1 фары имеют 3 существенных проблемы, которые делают эксплуатацию мотоцикла ночью опасной и не комфортной.
1. В стоке идут две фары с лампочками на 35w каждая и пластиковый отражатель, света от таких фар ноль, такое ощущение что едешь на габаритах (может 30 лет назад они светили, но сейчас имеем то что имеем). Установка более мощных ламп приводит к выжиганию отражателя, да и СТГ (светотеневая граница) теряется и начинаешь слепить встречку.
2. Для того что бы настроить СТГ по высоте на штатной оптике, нужно снимать передний пластик, а делать это каждый раз когда сажаешь ночью пассажира или грузишь кофры крайне не удобно. А если фары не регулировать при изменение загрузки мотоцикла, то они уже начинают освещать не дорогу, а небо и глаза встречных водителей.
3. Из-за слишком мягкой подвески при даже не очень сильном открытии газа мотоцикл начинает светить в космос, а при закрытии газа светит себе под нос. Это делает совершено не возможной нормальную настройку СТГ по высоте. Опять же может 30 лет назад амортизатор и нормально работал. (Вес мой 65 кг)

Решил я за зиму устранить все эти три проблемы и еще сделать ДХО для езды днем.

Читать дальше

Обнаружил я после покатушки капли антифриза на дренажном отверстии помпы, проверил уровень масла и огорчился что его стало больше (антифриз пошел в масло). Нашел в интернете рем. комплект для штатной помпы ток не уверен что он подойдет и ждать его окало месяца. Ждать месяц во время сезона не вариант так что заказал себе помпу Bosch 0392023004.

Читать дальше

1 часть
2 часть
8 день 310км
Этот день начал с того что вернулся в Ялту, для посещения еще одной достопримечательности которую нельзя проезжать мимо. Посмотрел на «Ласточкино гнездо» и двинул дальше по маршруту.
Как всегда забиваю в навигатор следующую точку пути и следую его указаниям. Яндекс навигатор решил, что вывести меня по основной улице из Ялты на Севастополь это слишком просто и начал меня таскать по всем закоулкам Ялты

Читать дальше

Часть 1
Поездку по Крыму решил начать с посещения очень соленого озера Кояшское. Дорога до этого озера оказалась весьма убитая, на легке на софт-эндуро там можно ехать даже и не замечая что дорога плохая, но у меня мотоцикл был прилично нагружен, и весь груз размешен на хвосте мотоцикла, что портит развесовку полностью. К этому прибавляем что в заднем амортизаторе нет масла (работает только на пружине что дает раскачки) и ехать становится уже не комфортно. Увидев озеро был разочарован, виды там унылые и само озеро это скорее не озеро, а так лужа глубина которой максимум доходит до колена… Хорошо что хоть там море не подалеку, проехал ещё немного и пошел плавать в море.

Читать дальше

Надоело мне катать «вокруг дома», я исколесил все ближайшие маршруты и все уже стало скучным и рутинным хотелось чего-то нового, выхода из зоны комфорта. А что может быть лучше для того, чтобы встряхнутся чем одиночное мотопутешествие с ночевками на свежем воздухе. Дожидаюсь отпуска снаряжаю мотоцикл и в путь… в сторону Крыма

Читать дальше

Зачин: 28 июля в славном городе Челябинске планировался второй этап кубка Урала 2018 по мотоджимхане. Нужно было ехать. Дима с Альбертом, наши основные боевые единицы уфимской джимхана_армии, залатывали пробоины после поездки в Казань, так что снарядили второй облегчённый состав.
VTR250 (Оля Кузнецова)
Айгуль Галиуллина — боевая группа поддержки.
YBR125 (Асфандияров Айтуган, да-да это почти заклинание).
Honda AX-1 (и ваш покорный слуга)

Ребята двинули на машине с прицепом, а я своим ходом. Ну а что? 450км. Красота, тепло, уральские горы, перевал. Хэй-Хо!


И было 3 миссии у малокубатурных рыцарей круглого уфимского стола:
1) доехать туда (и не поломаться)
2) выступить (и не поломаться)
3) доехать назад (и не поломаться)



Читать дальше

Эта зима выдалась тёплой и малоснежной. Но за МКАД'ом я снега таки чуть-чуть нашёл)

Немножко осенних дорожных историй в уходящем году.
Все как обычно, Москва и область, Honda AX-1.
Приятного просмотра!)

Небольшая порция дорожных приключений, случившихся этим прохладным летом в Москве и области.
Мот все тот же, Honda AX-1.
Приятного просмотра!)

Авантюрное мотопутешествие троих друзей из столицы Среднего Урала – города Екатеринбурга, к самой северной точке европейской части России – мысу Немецкий на Кольском полуострове. Чуть меньше чем за месяц путешественники преодолели путь, равный расстоянию от Владивостока до Санкт-Петербурга, искупались в трех морях и Северном Ледовитом океане, посетили двенадцать городов, побывали в четырех климатических поясах и двух национальных парках, при этом за время пути сожгли почти тонну бензина!



Часть четвертая заключительная. В ней пойдет речь о национальном парке Паанаярви и нашем туда полулегальном проникновении. О череде поломок моего Дакара. Расскажу о вылазках на остров Кижи и мраморный карьер — Рускеала. Неожиданные встречи, проявление мотобратства и мысли о дороге и кочевом стиле путешествий.

Читать дальше

9500 километров, десяток крупнейших городов России и четыре недели настоящей ЖИЗНИ! Наш путь пролегал из сердца Уральских гор вдоль трех морей: Балтийского, Белого и Баренцева, по берегам двух крупных озер: Ладожского и Онежского, прямо на побережье Северного Ледовитого Океана. Конечной точкой был мыс Немецкий на полуострове Рыбачий в Мурманской области, самая северная точка европейской части России.



В третьей части я расскажу собственно о поездке на полуостров Рыбачий: о мхах и лишайниках у старых ДОТов, о том, как мы потерялись и как купались в Северном Ледовитом океане. Очередная ссора и двухдневные поездки порознь. Мои мысли об одиночном мотопутешествии и вновь воссоединение команды в Кандалакше.

Читать дальше

Трое молодых людей — два парня и девушка, решили совершить авантюрное мотопутешествие из столицы Среднего Урала – города Екатеринбурга, к самой северной точке европейской части России – мысу Немецкий на Кольском полуострове. Чуть меньше чем за месяц путешественники преодолели путь, равный расстоянию от Владивостока до Санкт-Петербурга, искупались в трех морях и Северном Ледовитом океане, посетили двенадцать городов, побывали в четырех климатических поясах и двух национальных парках, при этом за время пути сожгли почти тонну бензина!


Вторая часть посвящена отрезку пути от Петрозаводска до Мурманска с заездом в Кемь и Апатиты. Красивейшие леса и озера Карелии, дождливые Хибины, и теплое Белое море. Психологическая притирка характеров и ремонт мотоциклов в полевых условиях.


Читать дальше

Трое молодых людей — два парня и девушка, решили совершить авантюрное мотопутешествие из столицы Среднего Урала – города Екатеринбурга, к самой северной точке европейской части России – мысу Немецкий на Кольском полуострове. За четыре недели путешественники преодолели путь, равный расстоянию от Владивостока до Санкт-Петербурга, искупались в трех морях и Северном Ледовитом океане, посетили двенадцать городов, побывали в четырех климатических поясах и двух национальных парках, при этом за время пути сожгли почти тонну бензина!


Читать дальше