Часть 1
Поездку по Крыму решил начать с посещения очень соленого озера Кояшское. Дорога до этого озера оказалась весьма убитая, на легке на софт-эндуро там можно ехать даже и не замечая что дорога плохая, но у меня мотоцикл был прилично нагружен, и весь груз размешен на хвосте мотоцикла, что портит развесовку полностью. К этому прибавляем что в заднем амортизаторе нет масла (работает только на пружине что дает раскачки) и ехать становится уже не комфортно. Увидев озеро был разочарован, виды там унылые и само озеро это скорее не озеро, а так лужа глубина которой максимум доходит до колена… Хорошо что хоть там море не подалеку, проехал ещё немного и пошел плавать в море. Попробовал возле моря поставить палатку, но моя палатка оказалась слишком слабой для того что бы сопротивляться морскому ветру. Посидел на берегу моря до вечера и поехал на ночлег в лесополосу, которую видел по пути к озеру.

6 день 204км
Я направился в сторону г.Судак для посещения следующей интересной точки на маршруте п. Новый свет. Как только немного отдалился от г.Керч то встрял в огромную пробку, а учитывая что мотоцикл с кофрами шире и развесовка у него не правильная, то в междурядье старался лишний раз не лесть чтоб кого нибуть не зацепить. После открытия моста крымские дороги явно не справляются с потоком хлынувших авто-туристов, весь Крым в сезон это словно одна большая пробка и плюс еще не стоит забывать про то что там очень жарко. Радует что активно идет строительство новой дороги и думаю когда постройка завершится то хоть между городами можно будет перемешаться свободно. По пробкам преодолел небольшое расстояние до г. Феодосия и был уже измотан. Когда увидел хороший пляж и столовую напротив то сразу же свернул с этой пробки и пошел охлаждаться и восстанавливать силы. После отдыха направился дальше к цели.
В Новом свете по навигатору подъехал по ближе к тропе Голицына, оставил мотоцикл и пошел гулять пешком. С тропы Голицына открываются очень красивый вид на море,вся тропа проходит по побережью и гуляя по ней можно отдохнуть от жары в гроте, который раньше использовался для хранения вина. Так же на этой тропе возле грота есть скала с которой можно понырять в море её высота примерно окало 5 метров.
После дневного стояния в жару в пробках решил покататься по ночному Крыму. Ночью дороги свободны, обдувает прохладный ветерок и ехать вообще одно удовольствие, проехал так окало 80 км и начало клонить в сон, а значит пора ставить палатку.

7 день 240 км
Утром как проснулся то обнаружил что место для ночевки в этот раз попалось крайне удачное и живописное. Далее на навигаторе была отмечена точка Демерджи долина привидений. На этом участке дороги пробок уже не было и удалось с ветерком добраться до цели. Когда закончился асфальт, начался грунтовый очень резкий подъем к самим Демерджи, ехать на перегруженном мотоцикле было очень проблематично. Сразу для себя приметил что если негде потом не найду на маршруте хорошего места под ночлег, то можно будет вернутся сюда и здесь поставить палатку. Перекусив и сделав пару фотографий отправился в г. Ялта.
В Ялте по дороге на водопад Учан-Су встретил трех мото-туристов, они так же как и я планировали на этом участке посетить водопад и гору Ай-Петри, так что дальше двинули вместе. Дорога ведущая к Ай-Петри очень интересная и извилистая подъем очень резкий и поэтому дорога пролегает в виде серпантина. Ай-Петри как и все остальные места в Крыму максимально окультурена и приспособлена для любителей цивилизованного отдыха, к коим я не отношусь.Насладились видами с вершины горы и поехали назад. На обратном пути был водопад Учан-Су. Это конечно не один из самых больших водопадов в мире но тем немение посмотреть на него и сделать пару фоток стоит.
День начинал подходить к концу а значит настало время для поиска места под палатку. На Ай-Петри палатку ставить нельзя, возле Ялты негде, так что решил вернутся назад на Демерджи и заночевать там. Я попрощался со своими новыми знакомыми и поехал дальше снова один.
В этот раз я решил подняться к Демерджи по другой дороге имеющей очень резкий почти вертикальный подъем и грунтовое покрытие с камушками. На пустом софт эндуро там поднялся бы особо без проблем с не большим разгоном. Я решил что и гружёный смогу подняться. (по пути к Демерджи я пополнил запасы воды это 8 литров и бензина в канистре 5,5 литра). Перевес был очень сильный на зад так что с сильного разгона решил не пытаться что бы переднее колесо мотоцикла в конце подъёма не оторвалось и мотоцикл не перевернулся. Попробовал удерживать баланс между тем что мотор заглохнет и между сильным открытием газа, при котором дорожная резина потеряет контакт с грунтом и начнет пробуксовывать. Добрался до верхней части подъёма дал мало газа и мотор заглох, инстинктивно выжал передний и задний тормоз, но учитывая крутость подъёма и грунт под колесами это было бесполезно, мот начал катится в низ потом упал на бок. Я боком на мотоцикле съехал до середины подъёма. После того как мот прекратил катится я встал сначала осмотрел себя, на мне не царапины. Начал смотреть мотоцикл, весь удар пришелся на защиту рук с передней части мотоцикла и в задней части удар принял самодельный кофр из пластикой канистры. Мотоцикл приподнять так чтобы он не полетел ещё дальше вниз по склону удалось только после полной разгрузки. На пустом мотоцикле запросто поднялся и вручную уже перенес все вещи. Огромный плюс моих кофров в том что они не трескаются, руками выпрямил металлический каркас кофра, выпрямил пластик канистры и все кофр снова готов принять все мои вещи. После детального осмотра оказалось что сам мотоцикл даже не поцарапался негде после такой скользячки с горы, царапины только на защите рук и на кофре -канистре.
Когда поставил палатку уже стемнело. Всю ночь неподалеку от палатки кто-то звонил в колокольчик то дальше, то ближе (думаю скорей всего это какая-то лошадь гуляла) и ветер издавал свист проходя между скалами Демерджи, оправдывая свое название долины привидений.
3 часть