Мотоциклам AX-1 уже около 30 лет и они давно сняты с производства и казалось бы сейчас запчасти по мотору в наличии и за адекватные деньги не найти. Но не все так плохо если хорошо покопаться в теме то можно найти что китайци скопировали хондовский мотор и ставят его в ряд своих мотоциклов под обозначением 170MM (ЖИД. ОХЛ.) DOHC (CBB250). Китайци скопировали мотор не болт в болт и о том что и с какими доработками подходит будет в этом посте. Так же подходит гораздо больше запчастей чем я описал, мною описано только то что проверил сам.

ЦПГ
Маслосъёмные колпачки подходят от GY6 50-150cc скутера
139QMB, 152QMI 157QMJ и имеют размер высота 8мм, ширина 10мм, отверстие под клапан 4,5 мм. Их лучше садить на герметик.
Поршень, кольца, поршневой палец подходят один в один. Цилиндр от китайца тоже можно поставить, но там есть пара нюансов.
1. У АХ-1 масло подается в голову по внешней магистрали которая подает масло в цилиндр с боку, а из него масло поступает в голову. У китайца масло подается по каналам в картере в нижнею часть цилиндра и по нему так же в голову идет. Один из способов решения этой проблемы это заменить металлическую внешнею магистраль на резиновые шланги (для этих целей идеально подходит шланг обратки из магазина по автовазам), далее в головку врезаем штуцер и подводим масло напрямую минуя цилиндр.

2. С правой стороны цилиндр дополнительно прижимается двумя длинными болтами м6. Проблема в том что один из болтов у китайца расположен чуть дальше и не совпадает с резьбой в картере. Решается вообще легко, то место которое должен дополнительно прижимать этот болт промазываем тонким слоем герметика и вообще не ставим туда болт

Китайская ЦПГ спокойно выхаживает за 25 000км без визуальных следов износа

КОЛЕНВАЛ

Коленвал в сборе подходит от китайца, только стоит также учесть два нюанса
1. В правой крышке двигателя нужно заменить сальник 14*22*6 на 12*22*6, через него идет подача масла в коленвал
2. У китайца нет выемки чтоб законтрить гайку с правой стороны, поэтому гайку обязательно садим на фиксатор резьбы
Данный коленвал на пробеге 25 000км так же следов износа не имеет.
Коленвал поставляется с уже напрессованным на него слева подшипником 63/28, этот подшипник у меня начал умирать через 20 000км и лучше его сразу заменить на Koyo 63/28
Так же можно на али экспрес заказать ремкомплект коленвала (подходит как на китайский так и на оригинальный коленвал) в него входит шатун, палец, игольчатый подшипник 30x38x18. Подшипник с алиэкспресса в сравнении с японским смотрится ненадежно, так что подшипник лучше отдельно докупить оригинальный NTN / SNR K30X38X18. Его можно найти в EMEX.RU по артиклу K30X38X18

ГРМ
Цепь грм на китайце использована точна такая же как на АХ-1 размера 3x4 — 126L. По качеству цепи есть разные. Есть цепи за 500 руб, у них еще на самих звеньях маркировка DID, цепи хлам и ощутимо вытягиваются уже на 5000км. Так же есть недорогие брендовые китайские цепи, там ценик уже выше и состовляет около 1000 руб, например цепь SFR 3x4 — 126L ходит спокойно больше 20 000км.
Натяжитель цепи грм подходит почти от любого китайского мотора лично мне нравится натяжитель от ZS177MM, там механизм такой что ломаться нечему в отличии от оригинального натяжителя и еще этот натяжитель позволяет легко посмотреть износ цепи ГРМ
Если стоит цпг от китайца то китайский натяжитель встает без нюансов, если цпг родное то нужно между натяжителем и цилиндром поставить прокладку толщиной около 2мм. Это конечно уменьшит полезный ход натяжителя на эти самые 2мм, но это не особо существенно т.к. длина штока у него больше чем у оригинала так же на эти 2 мм.


СТАТОР и РОТОР (магнит)

Статор от АХ-1 б/у на разборке стоит 6 000 руб. Зато от китайского движка на разборке по китайцам я забрал статор за 700руб (статоры очень надежные и поэтому на разборке лежат некому не нужные и отдают их за копейки). Так же на разборке еще прикупил ротор от того же китайского движка за ротор отдал 1500руб. Если родной ротор живой то китайский статор прекрасно будет работать и с родным ротором и наоборот. Эти запчасти подходят с небольшими доработками.

По статору
1. Отверстия под болты на статоре китайца 5,5мм, а болты АХ-1 6мм. Сверлом на 6 аккуратно нужно рассверлить три отверстия
2. Разъем на статоре у китайца другой. По цветам и количеству проводов все как у АХ-1 так что просто берем и перепаиваем разъем
3. Шляпки трех болтов крепления статора нужно немного обточить по кругу чтоб они не задевали обмотку

Импульсный датчик (датчик холла) подходит болт в болт.

По ротору. Сам ротор полностью подходит но он как правило продается в сборе с обгонной муфтой, обгонка у китайца идет под меньший диаметр и шестерня от АХ-1 туда не лезет. Поэтому просто переставляем обгонку с родного ротора на китайский.
Ротор у АХ-1 снимается путем вкручивания в него обычного болта М20 с мелкой резьбой (купить такой болт можно в любом автомагазине по грузовым авто), на роторе китайца резьба под съемник уже идет внешняя М32 и его болтом не снять там нужен специальный съёмник

ПОДШИПНИКИ которые используются в двигателе AX-1


1. Подшипник коленвала, с обоих сторон подходит Koyo 63/28 (28х68х18)
2. Левый подшипник первичного вала NSK 6202 (15x35x11)
3. Правый подшипник первичного вала NSK 6204 (20x47x14)
4. Левый подшипник вторичного вала Koyo 62/22-2RS (22x50x14)
5. Правый подшипник вторичного вала. NTN / SNR TMB203AJR2X42C3 (17х42х12), аналог TMB203AJR2X42C4
6. Подшипник копирного вала NTN HK1210 (12x16x10). Данный подшипник не нагружен и почти не работает, так что в замене врятли будет нуждаться
Все эти подшипники спокойно находятся через emex.ru и exist
А вод подшипник балансирного вала 13*37*12 не стандартный и найти его в продаже не так то и просто, а найти его от достойного бренда вообще не реально. Я такой подшипник нашел только на алиэкспрес, ставить китайский подшипник не хотелось поэтому отдал свой балансирный вал токарю и попросил посадочные места проточить с 13мм до 12мм и теперь у меня стоят подшипники Nsk 6301-DDUCM (12*37*12)

Моменты затяжки крепежа


Двигатель 170MM (ЖИД. ОХЛ.) DOHC (CBB250) устанавливается на мотоциклы:
Irbis Z1
Patron Taker 250
Avantis Dakar 250 TwinCam
Omaks motrak r11 250
и др.