Замена аккумулятора на LiFePo, избавляюсь от ненужных деталей, переделываю проводку + Brembo

Настоятельно рекомендую прочитать сначала первую часть про начало процесса доводки подвесок и тормозов.


Итак, история первая. Как-то я заехал к одному шапочному знакомому, тоже иксоводу, и стал рассматривать его мотоцикл. Обратил внимание, что передние тормозные суппорта вроде как стандартные, а в тоже время будто немного больше по размеру, чем на моем Х4. Спросил его об этом. Он мне ответил, что суппорта не стоковые, такие ставились на Хонды CBR 929 и 954. Они такие же четырехпоршневые, но площадь тормозных колодок у них на 30% больше. Спрашиваю: «Ну и как, эффективнее тормозят?». Он отвечает: «Знаешь, нет, особо не заметно, но за счет большей площади колодок у них лучше обратная связь, гораздо лучше чувствуется приближение момента блокировки колеса». Согласен, очень ценная информация при торможении. Подозреваю, происходит это из-за того, что для достижения того же эффекта, нужно прикладывать меньшее усилие пальцев, и из-за этого они остаются более чувствительными. Здесь интересно ваше мнение по этому поводу. Пишите в комментариях.

Читать дальше

Я давно учусь доверять своим ощущениям. И, как оказывается на практике, дело это не такое простое, как может показаться на первый взгляд. Ну, казалось бы: жарко-холодно, мокро-сухо, твердо-мягко, чего сложного? Но когда дело доходит до управления мотоциклом, зачастую почувствовать нюансы работы подвески, тормозов, поведения на различных шинах бывает затруднительно.

За годы езды на мото накоплен опыт улучшения отдельных узлов мотоцикла, есть чем поделиться. Но статья будет больше не о технической стороне вопроса, о которой я, безусловно, расскажу, а скорее о восприятии поведения мотоцикла и изменения этого восприятия с течением времени и приобретением опыта, как езды так и тюнинга. Мы все проходим путь от новичка, который валит по дороге с квадратными глазами, до опытных наездников, которые понимают что и как нужно улучшить в мотоцикле, или вообще пересесть на другой класс мотоциклов. Я надеюсь, что в моих историях многие узнают себя, и эта статья поможет вам переосмыслить некоторые вещи в управлении и обслуживании мотоцикла, что в итоге положительно скажется на вашей безопасности.


Читать дальше

Новость для любителей тюнинговать свои мотоциклы лучшими компонентами. Компания Brembo представила радиальный главный тормозной цилиндр «19RCS Corsa Corta», который, вероятно, является лучшим вариантом, доступным на рынке.

Читать дальше

Восхитительный старт чемпионата MotoGP 2017 состоялся в Катаре. Много борьбы. Новые мотоциклы без аэродинамических крыльев оказались вполне удовлетворительными. И если продолжать говорить о байках, то есть интересный факт — все байки MotoGP комплектуются тормозными системами Brembo.

Читать дальше

Компания Brembo подготовила видео с 3D-графикой, чтобы показать основные компоненты тормозной системы на примере прототипа Ducati GP Андреа Довициозо.

Читать дальше

Компания Brembo готова к началу нового сезона MotoGP 2016, предоставляя чемпионату лучшие компоненты. К 2016 году технические правила подверглись существенным изменениям и запрещают использовать алюминиево-литиевые сплавы для изготовления тормозных суппортов. Изменение, введенное во время зимних тестов, является важным для развития и формирования нового поколения алюминиевых суппортов.

Читать дальше

Ответ на коммент

или продолжение поста о пользе 3Д печати

Читать дальше

В эти выходные чемпионат мира MotoGP наконец-то вернулся в Европу, так как прямо сейчас проходит Гран При Испании в Хересе. Компания Brembo опубликовала интересную инфографику, в которой указана познавательная информация, так как почти все мотоциклы премьер-класса комплектуются системами Brembo.

Читать дальше

Brembo — известный производитель тормозных систем как для мотоциклов, так и автомобилей. В 2014 году компания провела мощную кампанию на всех фронтах мотоспорта и автогонок. В инфографике ниже сравниваются успехи Brembo в чемпионатах MotoGP и Формула 1.

Читать дальше

После приобретения первого мотоцикла, который и 2015 год будет встречать со мной, были заменены или куплены след запчасти:

2012 год 7000 км

Замена масла на 300V, залит антифриз motul motocool, резина стояла новая шинко 011 180/55 зад, мишлен 120/60 перед.



2013 2500 км

Замена масла (300V), установлены оригинальные ручки, грузики руля (китай), клетка была перекрашена в красный, замена свечей на оригинальные NGK NGK IMR9C-9HES Iridium, переборка вилки (motul medium) с заменой сальников и пыльников (оригинал), замена тормозных колодок (TRW), перетяжка сиденья пассажира на более мягкое, жена осталась довольна )), новый аккум moratti, снята лопата и укорочена банка





2014 6500 км

Установлена тормозная машинка brembo RSC 19 + армировка от Goodridge, подножки окрашены в черный матовый, дуги в neon lemon, частично перекрашен пластик в оригинальный красный italian red R 157, наконец то дошли руки поставить интегрированный стоп сигнал






2015

Ожидается замена масла на 7100, куплен комплект резины michelin pilot power 120/70+180/55, колесные диски будут окрашены под цвет дуг neon lemon, по необходимости будут заменены подшипники колес

В данном посте я хочу более подробно рассказать о том, что такое SM610s.
И так Husqvarna sm610s (2006г) цвет — Графитовый
То, что реально круто:

Читать дальше

Производитель тормозных систем Brembo проанализировал данные по итогам Гран При Каталонии, представив детальную статистику и графики. Редкий случай, поскольку Brembo присудили каталонской трассе статус «сложной» и крайне требовательной к работе тормозных систем. Барселонский трек имеет семь зон торможения, многие из которых требуют серьезного тормозного усилия, которое максимально напрягает тормозную систему мотоцикла. Кроме того, трасса относится к разряду технически сложных, поэтому у дисков и колодок практически нет времени для охлаждения.

Читать дальше

Перед каждым Гран При аналитики Brembo анализируют трассу, детально изучая каждый поворот и зоны торможения. В прошедшие выходные состоялось Гран При Хереса, поэтому предлагаю более детально изучать данные именно по этой трассе, которая, кстати, имеет средний уровень сложности для тормозных систем.

Читать дальше

Зачастую мотоциклисты задумываются над модернизацией тормозной системы на своих мотоциклах, делая выбор в пользу производителя Brembo. Однако, сразу же возникает вопрос, какую модель дисков и суппортов выбрать?

Читать дальше

В предстоящие выходные состоится последний этап чемпионата мира MotoGP 2013 — Гран При Валенсии (Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana). В королевском классе будет решаться судьба чемпионского титула. Марк Маркес лидирует с 318 очками, в то время как Хорхе Лоренцо, имея 305 очков, сделает все возможное, чтобы зацепиться за победу.

Читать дальше