В данном посте я хочу более подробно рассказать о том, что такое SM610s.
И так Husqvarna sm610s (2006г) цвет — Графитовый
То, что реально круто:
1) Мотор имеет 54л.с. при 7000 об/мин и 52 ньютон метра (которые поднимают мот на заднее колесо на 1-ой,2-ой передаче только с помощью газа без каких либо проблем).
2) У двигателя установлен АЛЮМИНИЕВЫЙ цилиндр покрытый НИКАСИЛИЕМ, это говорит о том, что мотор высокооборотистый. В массе своей такие цилиндры ставятся на спорт инвентарь, но это не говорит о том, что у данного мотора мало ресурса (при правильной эксплуатации и правильных маслах мотор должен проехать более 50т.км, а возможно даже и больше).
3) На двигателе так же установлен плоскодроссельный карбюратор (это вообще ураган), я такие карбы видел только на кросачах и то не на всех (данный карбюратор придаёт не хилой мощности на средних и высоких оборотах). При наличие нормального стенда можно настроить карбюратор в лучшую сторону, естественно не без замены выхлопной трубы и модернизации корпуса воздушного фильтра.
4) Инженеры позаботились и о таком нюансе как бензобак, что бы не ездить от заправки до заправки они разместили в ней 12 литровый бак. Много или мало судить вам, но могло быть и меньше.
5) 6-ти ступенчатая коробка передач придаёт максимальную скорость и динамику разгона.
6) Теперь о выхлопной системе — почему и зачем из цилиндра выходит 2 калена и сходятся в одно я не знаю, но то что вся магистраль почти ничего не весит это ФАКТ (примерный вес 4-5кг), а звук уже как надо и внешний вид вроде ничего. Так что на выхлопной системе можно сэкономить!!!
7) Вес. Вес составляет 139кг. Это очень хороший показатель для данного класса, почти пол лошади на 1кг (для одностволки это круто). Для более точных показаний летом буду взвешивать её на весах.
8) Колёса. R17 перед и зад. Обода сделаны из алюминия, что также значительно снижает вес.
9) Передние амортизаторы фирмы — marzocchi со всевозможными регулировками (ЭТО КРУТО!!!!) данная вилка ещё установлена на спорт версии SMR.
10) Задний амортизатор винтовой фирмы — Sachs, так же со множеством регулировок (сжатие, отбой, преднатяг пружины и т.д.)
11) Ну и конечно же для того что бы остановить всю эту красоту))))) инженеры решили установить тормозную систему фирмы Brembo, где:
а) Передний диск 320мм и 4-х поршневой супорт.
б) Сзади немного поскромнее 220мм плавающий диск и 1-а поршневой супорт.
в) Так же для идеальной информативности и гармоничности установлены тормозные машинки Brembo на перед и зад.
г) Ну и конечно же для более адского торможения были установлены армированные шланги.

Ну как то так. Я считаю смело можно утверждать, что это — гоночный (трековый) мотоцикл с морем ресурса переодетый в обычного штатского с фарой, стопом, поворотниками, даже подножки для пассажира есть и очень удобный девайс как стартер.
Вообщем "ВОЛК В ОВЕЧЬЕЙ ШКУРЕ"
Кстати а вот и аукционник:

Надеюсь вам понравилось..., а кому то и вовсе полезная инфа.
Ну и просто немного фоток: