Чоппер Slammer построили парни из техасской компании «American IronHorse». Мотоцикл получился очень компактный, сбитый и низкий.

Читать дальше

Кастом Wild Night построил Николас Шовен к 50-летнему юбилею S&S. Практически все детали он сделал вручную, кроме тех, что позаимствовал. Мотоцикл выступал на чемпионате Европы по кастому в 2009 году и занял 16 место.

Читать дальше

Чоппер Model P построил Майкл Аган. Началом создания мотоцикла стала жесткая рама Kraft Tech, что обеспечила классический профиль чоппера, не кидаясь в крайности. Вилка была взята с Harley-Davidson Wide Glide, как и колеса с дисковыми тормозами. Мощность обеспечивается двигателем Harley Evo объемом 1310 см3 с кулачками Andrews и карбюратором S&S. Подпружиненное седло придало чопперу немного комфорта.

Читать дальше

Компания S&S выпустила обновленный двигатель Shovelhead, который в последнее время очень популярен. S&S SH 103 основан на комплекте 103″ Sidewinder и двигателе Shovelhead. Двигатель продается с топливной системой S&S Super G Carburetor из-за высокой степени сжатия. S&S SH 103 немного выше, чем стоковый Harley-Davidson Shovelhead, поэтому в стандартную раму его установить не получится. Я пытался найти технические параметры — не получилось.

В июне 2007 года кастом Half Day построили парни из «Krugger Motorcycles» в Бельгии. Их мастерская находится в 10 минутах езды от легендарного трека Spa. Мотоцикл был спроектирован к 50-летниму юбилею двигателей S&S.

Читать дальше

CR&S представили первые официальные фото своего нового открытого, двухместного, топового мотоцикла Duu. «Две западные мото культуры будут смешаны в Duu — спортивное европейское шасси и американский большой двигатель Big-Twin», — слоган CR&S.

Читать дальше

Carroll Shelby и Rucker Performance в 2007 году разработали мотоцикл Shelby. Байк оснащен двигателем S&S X-Wedge V-Twin объемом 2098 см3 и мощностью 150 л.с. Мотоцикл имеет уникальный стиль и дизайн, кузов практически полностью закрывает внутренности и имеет элегантные обтекаемые формы.

Читать дальше

После выпуска двигателя X-Wedge компания S&S создала концепт стрита S&S X-Wedge XTR. Байк имеет мощный двигатель огромного объема, который соответствует EPA по всем параметрам выхлопа. Дизайн мотоцикла разработал Tim Edmonson из Edmondson Custom Built в Техасе. S&S X-Wedge XTR оснащен одноименным двигателем X-Wedge объемом 1917 см3, пятиступенчатой коробкой скоростей Jims, колесами 18" с шинами Metzeler: 130 спереди и 250 сзади. Интересную форму имеет выхлоп, мне даже тяжело понять, где он заканчивается.

В 2006 году компания S&S разработала полностью новый двигатель V-Twin под названием X-Wedge. Цилиндры располагаются под углом 56.25 градусов, двигатель имеет один кривошип, три кулачка (два — выхлоп, один — впрыск), на 30-50% больший коэффициент охлаждения, чем у традиционного V-Twin. Объем двигателя колеблется от 1802 см3 до 2278 см3, мощность около 135 л.с.

Gordon Calder — мастер работы в фотошопе. Он считает, что он делает очень полезную работу, двигатель в мотоцикле тяжело рассматривать, а после его обработки, все становится наглядней и проще. Gordon Calder берет фото мотоцикла и убирает все лишнее, оставляя только двигатель и делая черный фон. Среди работ Gordon Calder есть множество замечательных двигателей производства Harley-Davidson, Yamaha, Suzuki, Triumph, Royal Enfield, S&S и многих других компаний.

Читать дальше

Спорттур S&S X-Wedge Custom — мотоцикл сделанный в 2007 году компанией S&S совместно с Exxon Mobil. Байк оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1,917 см3, который не только большой и мощный, а и соответствует всем стандартам по экологии, а также имеет пониженные шум и вредный выхлоп.

Читать дальше