Laverda SFC 1000 — последний шедевр славной серии трехцилиндровых мотоциклов Laverda. Прогрессивная конструкция мотора была в производстве примерно 15 лет до середины 80-х годов и позволяла итальянцам успешно конкурировать с японцами.

Читать дальше

Жан-Луи Олив специализируется на мотоциклах Laverda. На фотографиях представлена его работа на базе Laverda 1200 Jota America 1978. Мотоцикл подвергся серьезным модификациям и получился настолько хорош, что появился на титульной странице журнала «Practical Sportbikes» в Великобритании.

Читать дальше

На фото представлен мотоцикл Laverda GT 750 1970, восстановленный Риккардо Оро из Бреганце, Италия. На мотоцикле освежили краску, хромированные крылья, защиту фары. После реставрации байк проехал всего 100 км и стал частью коллекции Джанлуки Бальдо из Bello Moto в Сан-Франциско. Его теперь выставили на аукцион MotoAuct.

Читать дальше

В общей сложности было собрано всего 4 мотоцикла Laverda TT1 RGS Corsa, которые итальянский завод поставил заводским командам в Италии, Бельгии, Австрии и Японии для участия против сильнейших в мире.

1980-е были непростым и сложным периодом для Laverda, но лишь немногие согласятся, что Laverda TT1 RGS Corsa является настоящим бриллиантом прошлого и идеально подходит для классических мотогонок.

Читать дальше

Интересная новость для фанатов марки Лаверда и коллекционеров. Большая коллекция мотоциклов Laverda известного поклонника итальянской марки Кора Диса (Cor Dees) ожидает нового владельца. В коллекцию включены 81 мотоцикл, скутер и мопед. Она описывает всю историю Laverda (1950-2000). Кор Дис собрал не только мотоциклы, но и другие вещи, связанные с брендом, в том числе экспонаты и старое оборудование, которое намекает на сельскохозяйственные корни бренда.

Читать дальше

Я долгое время искал что-нибудь для перевода на тему истории мотоциклов и под конец прошлого года, в музее BMW в Мюнхене вдруг увидел книгу «BMW GS, The Complete Story», которая показалась мне весьма интересной. Ниже — перевод первой её части. У меня не очень хороший английский, но я надеюсь, что его хватит для реализации задуманного. Итак, поехали.

Читать дальше

Laverda P12XX — кастом-байк, созданный в честь легендарного мотоцикла Laverda Jota 1000, самой мощной и самой быстрой производственной модели 70-х годов. Проект неоретро P12XX основан на 1000-кубовом 3-цилиндровом (180 °) двигателе Laverda. В нём собраны инновационные идеи, а также определенные технические решения, которые направлены на облегчение байка и повышение рабочих характеристик.

Читать дальше

Питер Боггия (Peter Boggia) из «Moto Borgotaro» несколько лет назад купил уставший мотоцикл Laverda SF2, который был в ужасном состоянии: заклинившие тормоза, ржавые диски, сломанный мотор и так далее. Байк, в итоге, был полностью восстановлен и переделан в кафе рейсер. Работа проделана серьезная, и результат вполне достойный.

Читать дальше

Laverda Sport — одна из первых моделей итальянского производителя, который впоследствии занялся производством более кубатурной мототехники. Когда фабрика Laverda выпускала малокубатурные мотоциклы, она успешно выступала в таких гонках как «Moto Giro d’Italia», «Cavalcata delle Dolomiti» и «Milan-Taranto». В 1952 году компания выставляла 20 мотоциклов в гонке Милан-Таранто и в категории 75 см3 взяла первые пять мест. Те мотоциклы использовали за основу при разработки модели Laverda Sport.

Читать дальше

Специалисты мастерской «Shaka Garage» представили крутой кастом-байк «LVRD 668» на базе старого мотоцикла Laverda Ghost Strike 668 1988. Проект выделяется угловатым металлическим дизайном с элементам постапокалипса: медь, заклепки, сварка.

Читать дальше

Monty — новейший проект компании «XTR Pepo», которой управляет испанский мастер Пепо, ранее работавший под брендом Radical Ducati. Испанец решил сменить бренд, поскольку хотел переделывать не только мотоциклы Ducati. За основу представленного проекта он использовал итальянский байк Laverda 500 Alpino. В целом, Пепо проделал отличную работу.

Читать дальше

Кастом Laverda SF750 Scout сделали Брис и Оли из мастерской «Kruz Co.» Брис объясняет: «Когда мы нашли данный мотоцикл Laverda, он лежал по коробкам, разобранный на детали. Отсутствовало седло, топливный бак, тормоза. Было только шасси, двигатель и два колеса. Мы решили двигаться в сторону оригинального дизайна, потому что модернизация Laverda походит на акт вандализма. Таким образом, мы отказались от переделки рамы, сварки. Крепили все болтами».

Читать дальше

Ведущие датские кастомайзеры "Wrenchmonkees" построили уже не один десяток мотоциклов, но продолжают работать и совершенствоваться. Они предпочитают строить простые и опрятные мотоциклы без излишеств в дизайне. В данном посте рассмотрим проект на базе Laverda 750 SF1 1972. Его заказал эстонский музыкант Лесли Ласснер (Leslie Laasner), который является большим поклонником итальянских мотоциклов Лаверда.

Читать дальше

В наши дни оранжевый цвет стал фирменным знаком компании KTM, но в 70-ых годах оранжевые мотоциклы были синонимом байков Laverda, выпускаемых на фабрике в Бреганце, северная Италия. Такаси Ивамото (Takashi Iwamoto) из гаража «Cascade Cafe Racer» в Хоторне, Калифорния, сделал классный гоночный байк (в стиле мотоциклов на выносливость) на базе Laverda SF2 1975, покрасив мотоцикл в оригинальный оранжевый цвет и проделав огромный объем работы вместе со своим другом Хиро Исихара (Hiro Ishihara).

Читать дальше

Scorch Laverda — один из самых безумных стритфайтеров из всех, которые мы рассматривали в последние месяцы. Раму мотоцикла разработал парень из Кейптауна, ЮАР. В сердце мотоцикла установлен литровый трёхцилиндровый двигатель Laverda, который на стритфайтере увидеть — большая редкость.

Читать дальше

Питер ван ден Бриварт (Pieter van den Breevaart) из Нидерландов любит двигатели Vincent, но сейчас на них очень сложно найти запчасти, в то время как с моторами H-D дела обстоят намного лучше. В связи с этим Питер решил построить мотоцикл LaHaDuc, используя детали от мотоциклов Laverda, Harley-Davidson и Ducati.

Читать дальше