Всем доброго времени суток. Прошло уже достаточно времени и 6к км пробега для того, чтобы рассказать о смене Stels на Honda и своих ощущениях от покупки достаточно редкого (ИМХО) в России мотоцикла.

Читать дальше

«Pasquale Motors» — мастерская в Колумбии, в которой работают Густаво и его отец. Они являются местными легендами, на которых ориентируются все кастомайзеры страны. В качестве примера предлагаем рассмотреть брэт-трекер Honda CB500, который специалисты "Pasquale Motors" сделали для колумбийского раллийного мотогонщика Сантьяго Бернала Мехия.

Читать дальше

Жоао и Педро из "Bold Motorcycles" закончили новый проект кафе рейсера Honda CB500 под названием War Machine в честь утилитарности оригинального байка. В 1993 году японский производитель выпустил СB500, и согласно некоторым источниками его ресурс достигает 300 000 км. За многие годы японцы продали тысячи экземпляров.

Педро нашел Honda CB500 в местном дилерстве. Будучи фанатом модели, купил его как основу для проекта.

Читать дальше

Кафе рейсер Honda CB500, модифицированный мастерами Sinjora Motorcycles, может показаться очень простым, но на самом деле проделан адский объем работы, чтобы на выходе получился практически идеальный мотоцикл. Проект стартовал на базе убитого донора, который оставался без внимания в течение многих лет.

Читать дальше

«Госпожа Дюк» — белоснежный кафе рейсер Honda CB500

Лайонел Дюк из "Duke Motorcycles" проработал более двух десятилетий авто- и мотомехаником, прежде чем открыть собственную мастерскую в Туррете, недалеко от Ниццы, Франция. Лайонел закончил новый проект «Госпожа Дюк» на базе Honda CB500 Four 1973. Ему потребовалось более 700 часов, чтобы переделать японский мотоцикл.

Читать дальше

Дэвид Зима живет в Тршебиче (Чехия) и недавно открыл собственную мастерскую "Rod Motorcycles", чтобы с утра до вечера заниматься кастомайзингом.

Дэвид всегда увлекался мотоциклами, с детства посещал Гран При в Брно. Закончив школу, перспективный мастер начал работать механиком в местной мастерской, а также подрабатывал самостоятельно. Дэвид стал известным, когда сделал стритфайтер Honda CBR900RR, который позволил выйти ему на новый уровень. Он нашел старое здание (часть бывшего кирпичного завода), отремонтировал его и открыл мастерскую, которую называет «оазисом спокойствия».

Читать дальше

Мотоциклы Honda CB-серии, несомненно, являются самым популярным выбором для постройки кафе рейсеров. Honda CB750 считается первым в мире супербайком, но и другие модели имеют свои преимущества. К новому сезону японский производитель выпустил CB1000R Neo Sports Cafe, так как кафе рейсеры сейчас очень популярны. Не все готовы покупать заводской байк, поэтому у мастеров очень много работы. Маркос Васкес из испанской мастерской "Free Kustom Cycles" переделал Honda CB500F 1990-х в очень стильный кафе рейсер.

Читать дальше

Многое уже сказано о популярности мотоциклов Honda CB Four в мире кастомайзинге. Японские мотоциклы CB-серии переделывали во всё, что только может прийти в голову. Honda CB750 считается эталоном донора и первым в истории супербайком. Португальские специалисты "Ton-up Garage" считают, что Honda CB750 — истинный бриллиант. Они получили возможность переделать младшую модель Honda CB500 Four и с радостью взялись за проект.

Читать дальше

Доброго дня, мотобратва!
являюсь владельцем Honda CB500 1996 г. Зимой был полностью приведен в отличное техническое и визуальное состояние. Денег не жалел, все оригинал.
Хочу рассказать вчерашнюю историю, по результатам которой я много размышлял за стаканом о возможных последствиях:)
Итак:
Приводная цепь DID. Идеальное состояние. Регулярная (+-1500 км) промывка и смазка. В дождь езжу редко.
За два дня до происшествия услышал некий «хруст» от ходовой…
и тут моя первая ошибка: Чуешь

Читать дальше

Полупрозрачную копию Honda CB500 1972 нельзя использовать для езды, но смотрится красиво.

Читать дальше

Сорян за звук, реанимировал от ветра, как мог )

Коротко по плюсам и минусам:

+ Очень надёжный.
+ Более чем адекватная динамика для двадцатилетней неспортивной пятисотки.
+ Самый лучший вариант по цене.
+ Удобная низкая посадка.
+ Рвёт одноклассников.

— Коротковатые передачи.
— Длинноватый ход ручки газа.
— Местами утративший актуальность дизайн.

Хочу поделиться с вами информацией о Honda CB500 — таком хорошем, но не очень распространенном в России мотоцикле.
Я начинал написание статьи с описания разных сторон использования мотоцикла. И в процессе понял, что получается статья с редкой информацией, о которой понятия не имеют люди, которые использовали мотоцикл только в городском режиме, и которую я хотел бы видеть в хороших статьях-обзорах.

Под катом немного общей информации и далее много(!) конкретики об использовании мотоцикла на треке и в джимхане.

Читать дальше

«Всё началось с игрушечных мотоциклов, когда был ребенком. Я снимал детали и перекрашивал их маркером», — говорит Фредрик Перссон из "Paal Motorcycles", Швеция. — «Когда стал старше, начал тюнинговать свои велосипеды. Снимал крылья, менял резину, красил рамы и т.д. Когда исполнилось 15, мне разрешили ездить на мопеде, и его тоже тюнинговал...»

Жизнь Фредрика, несмотря на увлечение мотоциклами, увела его от 2 колес. Он, в итоге, стал шеф-поваром в престижном ресторане и снискал себе кулинарную славу. Когда шведу надоела кухонная рутина, он вспомнил о старой любви к мотоциклам и стал на новый путь развития.

Читать дальше

Итак, здравия желаю! Меня зовут Александр, и я алкоголик. Шутка)) Вот уже два года как я зарегистрирован на БайкПост(что? уже 2 года прошло? ужс!), и все никак не доходили руки(или ноги?) написать пост, а написать есть о чем. В частности о покупке мотоцикла, микропутешествиях и немножко о нищебродстве))

Осторожно, много букафф, и мало картинок) Кому интересно, велкам под кат.

Читать дальше

Решился на выходных на сольный пробег в 300 с небольшим километров к другу в гости. Приключение обещало быть скучным, но вселенское равновесие решило вмешаться. Итог — бесценный опыт и небольшой комок испорченных нервов. Думаю, этот опыт и будет интересен и полезен начинающим путешественникам.

«Ну и что теперь делать», думает зрелый хипстер:




Читать дальше

Вместо пролога
С середины сезона 14 года начал задумываться о том, почему я бросил поиски спорт-тура в 13 году и остановил свое внимание на HONDA CB500. Вероятно причин по большому счету было всего 2: 1 — это не убитая 400ка (да и вообще он пол-литра!), которых на тот момент было осмотрено достаточно много, 2 — состояние мотоцикла: за ним действительно следили, обслуживался у офф. дилера и комплект бонусов которые к нему шли (система крепления кофров и сами кофры) склонили чащу весов в его сторону.




Читать дальше