Продолжение описания поездки до Нордкапа, в котором мы наконец добрались до него, и встали на обратный путь.

Первая часть лежит здесь
Кому интересно, прошу под кат


Читать дальше

День I Москва — Белосток
Что может быть скучнее трассы Москва — Минск, только ехать по ней второй раз за сезон. Не прошло и двух месяцев с поездки по Прибалтике, как я снова еду в Европу но на этот раз в Англию. В Москве сегодня последний день затянувшегося лета, а над Минском уже сгущаются тучи и накрапывает первый осенний дождь. На календаре 15е сентября, не самое удачное время для поездки, но визовый вопрос и рамки отпуска внесли свои коррективы. Даже пришлось манкировать свадьбой лучшей подруги. Прости Жень, если ты читаешь эти строки, надеюсь мой отчет о поездке послужит извинением:)

Читать дальше

Сделал еще одно видео о малюсеньком путешествии из Новосибирска до речки Суенга в 2017 году.
Видео содержит только видеоряд с музыкой.
Сделано для моих приятных воспоминаний, и не очень годится как познавательное видео.

Приятного просмотра.

Поездка родилась из желания ухватить уходящее лето за хвост, так что не долго думая, в пятницу после работы прыгаю в седло и отправляюсь в сторону Минска. За час удалось протолкаться по московским пробкам в сторону области, а еще через четыре в районе Ярцево встать на ночлег, чтобы на следующий день с новыми силами добить оставшиеся пол пути.




Читать дальше

Мотопутешествия в Европу стали крайне популярны среди жителей Европейской части нашей родины. После прошлогоднего прохвата на Нордкап, я решил отправиться в теплые края, а именно на Балканы. В планах было проехать все страны бывшей Югославии, но при построении маршрута, из-за нехватки времени, пришлось отказаться от Македонии. Что из этого получилось можно прочитать под катом:

Читать дальше

Идея путешествия родилась в попытках объять необъятное. Когда мы решили совместить посещение культового европейского фестиваля тяжелой музыки Wacken и самой северной точки Европы Nordkapp. На все про все у нас было 2 недели и 2 мотоцикла Harley Davidson Street bob и Honda VFR800X Crossrunner. Что из этого получилось

можно прочитать под катом .

Для начала надо сказать что в 2016 году я и мой друг Лёха купили два одинаковых мотоцикла (Racer Crossrunner). Я свой купил с рук и полностью перебрал перед эксплуатацией, Лёха свой взял с магазина (перед самой поездкой) и сказал, что не полезет в него, ибо он на гарантии и лишаться её не хочется.
В городе Яровое мы с Алексеем когда-то работали на летних вахтах и было принято решение съездить и навестить друзей, которые в тот момент вялились на работе в этом солёном курорте. Алексей решил, что грех ехать на эндуро-туристах по асфальту и составил маршрут по полям и тропкам. По асфальту до Ярового около 450 км., а Лёхин маршрут должен был только начинаться с асфальта и составлял что-то около 600 км. в одну сторону. Выезд был запланирован на обед пятницы. До первой стоянки на озере «Большое Пустынное» мы должны были доехать вечером, за следующий день доехать до Ярового. День отводился на возвращение домой по асфальту.
Приключения начались еще задолго до выезда.


Читать дальше

У приобретённого кроссраннера истошно скрипела подвеска. Так громко и противно, что я бы постремался выехать на нём в люди. Решил заняться этой проблемой в первую очередь после оценки общего фронта работ и ритуальной замены масла. Тем более что подвеску я планировал перебирать ещё до покупки мота, чтоб не думалось. Фотка будет только одна — времени на ковыряние было в обрез и толково запечатлеть детали было некогда. Если интересно только поглядеть картинки, то можно смело проходить мимо.

Читать дальше

Была у меня клеха (Kawasaki KLE400) дремучего 97-го года выпуска. Вот такая, только перекрашеная в тёмно-тёмно-синий и с видавшим виды пластиком:

Всё меня в основном устраивало кроме трёх вещей.
1) Тяжело мне с ним в городских пробках из-за высокого ЦТ и дефицита моей физухи. По спецификациям его сухая масса 175. Добавим жидкостей килограммов 15-20. Приплюсуем очень высокий ЦТ и по моим ощущениям в сумме получается чугунный забор, который стоя на месте ни в коем случае не следует ощутимо кренить, иначе сидя в седле не удержать от падения на бок.
2) Как и полагается 20-летнему мотоциклу, который использовали по назначению — достаточно устал и иногда просит замены отходивших своё деталей, которые редко есть где-то в наличии. Приходится заказывать и ждать, с тоской поглядывая на мотоциклистов из автомобиля. Собственно вот это ожидание и напрягало.
3) Содержит некоторое количество соплей и колхоза, созданные предыдущими владельцами и порой выдающие неприятные сюрпризы.

Со вторым и третьим пунктом я кое-как мирился. А вот первый пункт меня постоянно подначивал поменять мот на что-то не такое тяжёлое.



Читать дальше

Идея путешествия родилась еще в прошлом году и окончательно укрепилась с покупкой нового мотоцикла буквально за пару недель до поездки. Сборы происходили в суете и спешке за день до выезда. Устанавливались новые дуги, подгонялись текстильные кофры снятые со старого Хорнета, в общем все как у опытных путешественников.

Читать дальше

Здравствуйте, уважаемые байкпостовцы! Следуя древнему ритуалу, попрошу сильно не пинать за первый пост.
На повестке дня китаец Racer Crossrunner, и как я справляюсь с этим недугом.

Заинтересовавшихся приглашаю под кат.

Читать дальше

Японский производитель Honda представил мотоцикл Honda VFR800X Crossrunner 2015, который был модернизирован как с технической стороны, так и эстетической. Мотоцикл стал мощнее, комплектуется более комфортной подвеской, перепроектированным обвесом и высокотехнологичной электроникой.

Читать дальше

Весьма интересная реклама Honda Crossrunner
снята с использованием стоп анимации.

Компания Mugen, тесно работающая с Honda, добралась до нового мотоцикла Honda VFR800X Crossrunner. Однако Mugen внесли всего несколько модернизаций в мотоцикл японцев. На вид можно сказать, что заменен выхлоп, ветровое стекло и добавилось несколько наклеек.

В декабре месяце Honda VFR800X Crossrunner Mugen представят на выставке в Токио, тогда наверняка мы и узнаем о нём более детально.

Компания LeoVince представила новый глушитель «Factory R Omologato EVO II» из линейки SBK для нового мотоцикла Honda Crossrunner 2011. Глушитель сделан полностью из титанового сплава, а сам коллектор — из нержавеющей стали. На выбор есть два варианта покрытия: титан или углеволокно. Европейская цена 520 евро. (Ниже можно послушать звук).

Читать дальше

Компания Honda выпустила два видеоролика, посвященных мотоциклу Honda Crossrunner 2011. В первом можно детально рассмотреть байк в статическом состоянии, а во втором послушать и посмотреть мотоцикл в динамике.

Читать дальше