Honda CX500 — экзотический мотоцикл японского производителя, который в начале 80-х годов экспериментировал c направлениями, конфигурациями. Модель не пользовалась большим спросом и выпускалась всего 5 лет, хотя в наши дни зачастую применяется в различных кастом-проектах. На фотографиях показан скрэмблер, над которым поработал Камерон Смит из "Smyth Innovations".

Читать дальше

Honda CX500 — уникальный мотоцикл японского производителя. В 80-х модель производилась всего несколько лет, но сегодня пользуется большим спросом среди кастомайзеров, которые по достоинству оценивают V-образник продольного расположения с жидкостным охлаждением. Его сложно модернизировать, но результат оправдывает средства. Итак, предлагаем вашему вниманию проект кафе рейсера от Джастина Холмса из австрийской мастерской "PopBang Classic".

Читать дальше

Джош Дирдорф (Josh Deardorff) изготовил классный кафе рейсер на базе экзотического мотоцикла Honda CX500 1982 с пробегом всего 1600 миль. Он купил донорский байк за смешные 350 долларов, так как байк простоял в гараже с 1984 года — более 30 лет его даже не заводили. Джош черпал вдохновение в проектах «Wrenchmonkees» и сделал ставку на свое умение работать с металлом, несмотря на слабые практические навыки.

Читать дальше

Немец Хайнц Кристман (Heinz Christmann) сделал классный нео классический мотоцикл категории «кафе рейсер». За основу проекта он использовал мотоцикл Honda CX500, который выделяется V-образным двигателем продольного расположения. Хайнцу, в итоге, удалось создать кастом, который сочетает в себе технологии разных эпох. К примеру, карбоновые компоненты и барабанные тормоза.

Читать дальше

В 2013 году польские мастера "Eastern Spirit Garage" ворвались на арену кастомайзинга, и с тех пор они занимаются изготовлением классных мотоциклов. Первый проект "Honda CX500" был настолько безупречным, что вдохновил автомобильного инженера Чарли Трелогана написать популярную брошюру «Как построить кафе рейсер» (How To Build A Cafe Racer). Лукаш и Силвестер продолжили заниматься любимым делом, и теперь они представили другой проект Honda CX500, который еще лучше оригинального байка.

Читать дальше

Эд Тёрнер и его команда представили новый проект на базе Honda CX500. Заказчик предоставил мастерам мотоцикл с пробегом 30 000 миль, а также фотографии и схемы того, чего он хочет. Карл, один из мастеров Эда, пытался уговорить заказчика взять Moto Guzzi, но тот настаивал на своем. В итоге, пришлось разбирать японский байк и что-то с ним делать.

Читать дальше

Мэт Вудгэйтс (Matt Woodgates) живет в британском городе Корнуолл и занимается переделкой мотоциклов. Он недавно закончил новый проект на базе Honda CX500. Кастом отличается прекрасной сборкой и точностью изготовления всех компонентов — всё на своих местах. Мэт начал с полного демонтажа мотоцикла, чтобы по-лучше понять и переоценить концепцию будущего кастома.

Читать дальше

Мотоциклы-эгоисты обладают особенным шармом и своими преимуществами, особенно если говорить о кафе рейсерах, но иногда так хочется прокатиться со вторым номером, девушкой. Сэм из мастерской "Inglorious Motorcycles" в Эссексе представил интересный кафе рейсер на базе Honda CX500. Главная фишка мотоцикла: 2-местное седло.

Читать дальше

Стильный брэт-кастом Honda CX500 принадлежит Тристану Элкинсу, брату Кэма Элкинса (создатель известного видео "Stories of Bike"). В течение 14 долгих месяцев Тристан кропотливо переделывал японский мотоцикл, в который было вложено много сил. Ему, конечно, помогали известные мастера: Niccom, Ellaspede и другие.

Читать дальше

Компания Honda не имела большого успеха в области производства мотоциклов с V-образными моторами продольного расположения, но в наши дни модель CX500 привлекает внимание кастомайзеров. Представленный на фотографиях кафе рейсер построил польский мастер Михаил Гроньевски. За основу он использовал модель Honda CX500 1981 г/в, переделав мотоцикл в кафе рейсер за более чем 5 месяцев.

Читать дальше

Всем привет! букв будет мало, фото много)))



Читать дальше

Кафе рейсер Honda CX500 построил дизайнер Саша Лакич (Sacha Lakic) из студии "Sacha Lakic Design" в Люксембурге при поддержке своих друзей Джорджа и Тьерри. Проект получился очень классным! Саша, вероятно, сделал лучший в мире кастом на базе японского мотоцикла Honda CX500.

Читать дальше

Honda CX500 — мотоцикл, который в течение последних лет стал очень популярным. Удивительно, так как данная модель не пользовалась таким спросом в период своей премьеры в 1978 году, так как в те годы всё внимание было приковано к моделям CB750 и GL1000, поэтому CX500 остался в тени.

Читать дальше

Всем привет!
Вот решил немного написать, откатал сезон я на своей gl400, и даже были мысли продавать, но передумал. Наступила зима и стало скучно))). Не долго думая, к новому году купил еще одну хонду gl400, для другого проекта. Так как опыта в разборке мотоцикла уже больше, да и времени еще много, решил полностью разобрать мот и приводить в порядок. Идеи были набраны в интернете, решено было делать scrambler, но при этом не пилить раму, как в прошлый раз. Воздушник заменить на нулевики и под сидением оставить пустоту. Вся электрика расположилась под сидушкой, аккумулятор будет внизу. С резиной мудрить не стал, заказал проверенные Шинко 705. Сейчас на стадии сборки, остались вопросы по выхлопу и передней оптике. Скоро продолжение




Читать дальше

Мотоцикл Honda CX500 вошел в число популярнейших доноров, присоединившись к моделям Honda CB750 и Yamaha SR500. В заводской комплектации Honda CX500 имеет немного топорный угловатый дизайн, поэтому хороший кастом может получиться только в том случае, если мастер сможет изменить оригинальный дизайн. Представленный на фотографиях мотоцикл переделал Саша Лакич (Sacha Lakic), который управляет студией дизайна в Люксембурге. Он увлекается моделированием автомобилей, мебели, зданий и постройкой мотоциклов.

Читать дальше

Кафе рейсер Honda CX500 построили мастера "Moto Motivo" по просьбе своего клиента Йохана Кайзера. Донорский мотоцикл был неоригинальным CX500, так как комплектовался полным набором обвеса Vetter. Многие кастомайзеры считают данный японский мотоцикл большой проблемой, но данный проект был еще сложнее, так как послеаварийный Honda CX500 простоял в сарае примерно 32 года, причем со всеми жидкостями.

Читать дальше