В сети много лет ходят слухи о среднекубатурном турэндуро Honda. В прошлом году японские журналисты заявили, что 850-кубовый двухцилиндровый байк уже в активной фазе разработки. Эта тема стала еще более актуальной, когда рабочий объем Honda Africa Twin увеличился до 1084 см3.

Читать дальше

Нежданно негаданно приехала посылка из Японии, ждать окончания праздников ни смысла ни желания нет, тем более прохватить в такую погоду милое дело.

Как показала последняя вялая покатушка — никакого удовольствия от стоковой подвески не испытать. Перья уже есть, жду всё остальное — пока что траверсу и африканский алюминиевый маятник. С амортизатором потом буду думать. Когнитивный диссонанс от того что и не страшно, и мотор может, и вылететь можно дальше и выше — а вот приземление это

Читать дальше

По сути можно было бы и не пилить защиту, но зачем делать лишнюю работу в случае чего. Всё куда можно добраться не снимая и не откручивая ничего лишнего — маст хэв. Мой мотоцикл — что хочу то и ворочу.)

Нашел старые записи.
Прекрасный лес, прекрасная погода — едешь реально в удовольствие.

Как за час перекинуть резину.
Главное подлинее монтажки.
Спасибо соседу Паше, подогнал длинные.
Но короткими походными тоже можно, но сложнее.

Покатуха на карьере

Наконец дошли руки внедрить вольтметр. Не наружнего формфактора, а именно в приборку, в герметичность.

Сезон 2020 начинался задумчиво, вроде бы надо прыгать от счастья, ведь двухмесячная командировка закончилась, на календаре начало прекрасного апреля, еще одна зима была пережита и поезд, бодро громыхая колесами выносит меня из Уральских гор навстречу стремительно зеленеющему пейзажу. Радоваться мешало самое начало короновирусной истерии, страна ушла на недельные выходные и будущее виделось весьма туманным. Попытки разглядеть это самое будущее на дне стакана, звякающего на стыках рельсов, успехом не увенчались, очередное возвращение домой свершилось, моты были разбужены от зимней спячки, но планы на путешествия пришлось слегка подкорректировать, то есть отменить: переезд из одной области в другую вызывал немало вопросов, работа отчаянно радовала пятидневкой и кучей непонятных задач, так и пришлось самоизолироваться в лесах, наматывая километры на эндурочекушке.




Читать дальше

Как скрутить пробег на Трансальпе

Но всеравно в одной точке дребезжит. Нужно внутри по кромочке резиночку проклеить для полного примыкания.

Ломики в домике. (от XR650R)

Траверсы едут, подшипники едут, сальники едут. Оси пока нет. Либо искать заводскую либо точить.

46 мм интереснее чем 41. Мечтал о 48 от ДРЗета, но и этой думаю хватит.

Встаёт вопрос с пружинами. Либо менять, либо поджимать. Менять пока что непонятно на от чего, а просто поджать можно попробовать, что бы понять что из этого получится.

Прошу прощения за задержку, музы прозы не посещали меня долгое время и только с началом весны явились ко мне. Хочу поведать вам о прошлом сезоне. В тексте будут встречаться фразы «в этом году» и " этом сезоне" — имеются в виду события почти уже годовалой давности.

Повествование о своих странствиях этого года начну, пожалуй, с обновок и доработок Плотвы, так как не веду никакого бортжурнала, а похвалиться и рассказать все же хочется.




Читать дальше

Новосибирск! Долгие годы меня не покидало предчувствие, что я туда вернусь. С 1989 – 1990 год я учился в одном из вузов Новосибирска. Бросив учёбу после первого курса, в 1990 году я уехал…
Почти с первых дней после приобретения трансальпа появилась мысль о путешествии в Новосибирск. Посчитав затраты только на бензин я пришёл к выводу что для меня это дорого. Логика так же подсказывала, что в данном проекте есть и определённые риски, тем более что ехать предстояло одному. Согласившись с логикой, я решил ограничиться поездками по Белоруссии. Шальная мысль ушла из головы, но не на долго. Назойливой мухой она залетала в мою голову всё чаще и чаще и вот наконец в 2015 она поселилась в моей башке окончательно.

Читать дальше

Вся эта катавасия произошла прямо перед блок-постом и служивые, явно не ожидавшие таких шумных туристов, сдела пару шагов назад и положили руки на автоматы. Мне же было явно не до них, оказалось, Лену укусил за руку огромный красный жук и рука стремительно опухала. Солдаты забыли про паспорта, осматривали больную конечность, поливали ее ледяной водой из ковшика, и уверяли, что ничего смертельно опасного тут не водится. Из предположений были выдвинуты: «Ос», «пчел», «шмэлъ» и какая-то ужасная «курка». Не в силах объяснить, что же за жуткое насекомое прилетело с афганских маковых полей, начальник КПП схватил меня за рукав и почти закричал: «Курка её где?!» Так что знайте, читатели, на Памирском тракте не одобряют езду в одной лишь черепахе, надевайте куртки.
Укус перестал разрастаться и, едва не забыв паспорта, мы собрались ехать дальше, но не тут-то было, прямо возле КПП местные рэкетиры лет десяти от роду потребовали наклеек. Получив несколько наших стикеров, предводитель мальчишек одарил нас пакетом сладких сушеных ягод и попросил стартовать «красиво». Да не жалко вовсе, под одобрительное улюлюканье мы срываемся с места для короткого броска до Хорога.




Читать дальше

Осенняя ночь в Самарканде наступает быстро. Сначала краски дня слегка мутнеют, приходит долгожданная прохлада, а спустя несколько минут опускается темнота, и ты сидишь в привокзальной кафешке, ешь лагман, запивая его зеленым чаем из круглой пиалы и задумчиво смотришь на чайник с привязанной нитками крышечкой. Есть над чем задуматься, ведь мы на самом краю Узбекистана, до первых километров Памирского тракта всего день пути, и пора решать в какую сторону продолжить путь. Сообщения из многочисленных мотопутских чатиков обнадеживали: немало людей в данный момент карабкалось на крышу мира, и, судя по их фотографиям и впечатлениям, с погодой и дорогой было все в порядке. Решение пришло с последней каплей чая: надо ехать! Узбекистан, бесспорно, божественно хорош, но добавляет лишних килограммов, да и вообще, зачем отказываться от мечты, когда она совсем рядом?




Читать дальше