Honda XL600V Transalp 1999
Конь-огонь
Последний раз был на сайте 642 дня и 16 часов назад
Honda XL600V Transalp 1999 → Вольтметр
Наконец дошли руки внедрить вольтметр. Не наружнего формфактора, а именно в приборку, в герметичность.
Gesser- Алексей
- 9 ноября 2020 в 10:20
- ?
Помню на всех старых машинах (довоенных ещё) штатные вольтметры стояли, потом амперметры какое то время ставили, чтобы понимать состояние системы (они более показательны в плане — разряд/заряд), потом и это сошло на нет, остались только контрольные лампы, которые, если генератор не работает, то не гаснут. Насколько актуален такой вольтметр сейчас? Я как то с проблемами с электрикой ни разу не сталкивался, но несколько раз встречал на обочине разные вставшие хонды, и именно из-за проблем с электрикой, и как бы помог вольтметр в случае отказа генератора, к примеру? Лампа и так гореть будет.
нет лампочки зарядки в Трансальпестранно, у меня на каве тех же годов была.
+16 вольт в случае смерти генератора повлечет за собой кипение акуммуляторав случае смерти генератора навряд ли напряжение станет вдруг больше, скорее меньше, если будет замыкание или обрыв в одной из фаз. Но вот какова вероятность такого события? В любой деревне даже дети знают что хонды не ломаются :) Остаюсь при своём мнении — компактный мультиметр под седлом полезнее.
реле или генератор могу умереть не польностью. заряд будет идти, но слабый. и мотик будет медленно высасывать аккум.
И ты можешь не зная о ситуации выехать из дома в дальнюю дорогу и по пути аккум таки кончится.
а с вольтметром ты заранее увидишь что напряжение стало проседать.
И кстати лампы отсутствия заряда на мотиках я не встречал, только на авто. Но там это проще, из-за иной конструкции генератора.
Но вобще сам не любитель обвешиваться датчиками и лампочками.
И ты можешь не зная о ситуации выехать из дома в дальнюю дорогу и по пути аккум таки кончится.
а с вольтметром ты заранее увидишь что напряжение стало проседать.
И кстати лампы отсутствия заряда на мотиках я не встречал, только на авто. Но там это проще, из-за иной конструкции генератора.
Но вобще сам не любитель обвешиваться датчиками и лампочками.
на РР выгорела одна фаза (весьма частое событие, кстати). В результате напряжение под нагрузкой (фара) не превышает 12.4 вольта. Ваши действия, сударь, даже при наличии «контрольки» (которая будет работать «как положено»), запасного РР и в километрах 100 от ближайшей цивлизации?
Так понимаю, что будем ехать до ночёвки (или первого выключения дрыгателя), а утром заводить с толкача? ;)
А пробой той же фазы и наличие тех самых 16-17 вольт в сети (да с дабавлением переменочки. хотя это бывает гораздо реже). Что там скажут нам, кроме батарейки, «мозги»? Да в тех же условиях («в километрах 100 от ближайшей цивлизации»). Есть неплохой шанс, что если заглохнет, то не заведётся даже с толкача.
ЗЫ. Мне, например, вольтметр подсказывает (кроме здоровья гены) ещё и разные варианты обслуживания батарейки и здоровье РР. Может потому напруги менее 13.2 (с фарой и на холостых) у меня не бывает — вся электрика меняется/обслуживается вовремя. И на свет я не жалуюсь. Как и с недозарядом проблем нет (что бы батарейку в течении сезона «заряжать или заправлять»)
ЗЗЫ. Тут кто-то говорил про тестер под седлом? Так он у меня тоже есть — служит исключительно для «поверки» (раз в год) встроенного вольтметра. А два раза в день доставать го и замерять… ну так себе идея.
Так понимаю, что будем ехать до ночёвки (или первого выключения дрыгателя), а утром заводить с толкача? ;)
А пробой той же фазы и наличие тех самых 16-17 вольт в сети (да с дабавлением переменочки. хотя это бывает гораздо реже). Что там скажут нам, кроме батарейки, «мозги»? Да в тех же условиях («в километрах 100 от ближайшей цивлизации»). Есть неплохой шанс, что если заглохнет, то не заведётся даже с толкача.
ЗЫ. Мне, например, вольтметр подсказывает (кроме здоровья гены) ещё и разные варианты обслуживания батарейки и здоровье РР. Может потому напруги менее 13.2 (с фарой и на холостых) у меня не бывает — вся электрика меняется/обслуживается вовремя. И на свет я не жалуюсь. Как и с недозарядом проблем нет (что бы батарейку в течении сезона «заряжать или заправлять»)
ЗЗЫ. Тут кто-то говорил про тестер под седлом? Так он у меня тоже есть — служит исключительно для «поверки» (раз в год) встроенного вольтметра. А два раза в день доставать го и замерять… ну так себе идея.
по секрету — в мире есть немало мест (и не только в России), где в радиусе 100км эвакуаторов тупо нет. А в России ещё и масса мест, куда они просто не доедут (или не поедут).
К сожалению (для многих) Дефолтсити, это не вся Россия.
ЗЫ. Я, вот, из троебалтики, так и тут эвакуатор найти вне столиц — ещё тот квест. Проще позвонить знакомым, что бы те «организовали хоть что-нибудь».
Да и вообще — настоящий мотоциклист обслуживает мотоцикл сам (как говорил в одном древнем фильме «Красный латышский стрелок» — «лошать, трУппка и шенУ — не дам никому»© )
А если мот на сезон-два, то там и правда вольтметр не нужен
К сожалению (для многих) Дефолтсити, это не вся Россия.
ЗЫ. Я, вот, из троебалтики, так и тут эвакуатор найти вне столиц — ещё тот квест. Проще позвонить знакомым, что бы те «организовали хоть что-нибудь».
Да и вообще — настоящий мотоциклист обслуживает мотоцикл сам (как говорил в одном древнем фильме «Красный латышский стрелок» — «лошать, трУппка и шенУ — не дам никому»© )
А если мот на сезон-два, то там и правда вольтметр не нужен
ну сломается если мотоцикл — вызову ему эвакуатордо слёз, спасибо :)
если серьёзно — съедь с трассы в лес на 10км по плохой грунтовке. И туда уже эвакуаторы не поедут, нужен джип с прицепом. Либо тащить на себе 10км. Как ты понимаешь это уже приключение большое. А если это не 10км, а 100 и ты их прошёл на злой резине по колее от Урала — то это проще мотик броить и вернуться с ЗЧ.
Ты аккуратнее катайся с таким лёгким подходом в жизни.
- hrenov_drumm
- 12 ноября 2020 в 11:41
- ↑
- ↓
Достаточно даже по асфальту уехать куда-нибудь в сторону от большого города. В некоторых местах и связи-то нет.
- belohvost80
- 10 ноября 2020 в 13:00
- ↓
Очень полезно в дальняке иметь пуско-зарядное устройство.Мега весч. Очень меня выручило с умирающим генератором. А когда я прикуриваю пуско-зарядным машины, люди офигивают и не верят до последнего, что эта коробочка заведет их автомобиль.
- belohvost80
- 10 ноября 2020 в 13:12
- ↑
- ↓
Я придерживаюсь следующего-лучше взять инструмент, бензин, камеры, латки и ими не воспользоваться, чем стоять на обочине и клянчить у проезжающих инструмент, бензин и прочее(камер точно не найдеш). Конечно если руки из опы то можно и техничку ))))
- belohvost80
- 10 ноября 2020 в 14:36
- ↑
- ↓
Нормальный мультиметр у меня с собой всегда(под сидухой), а вольтметр стоит на розетке с прикуривателем и 2мя юсб(из китая), закрепленной рядом с панелью.
- belohvost80
- 10 ноября 2020 в 14:50
- ↑
- ↓
Когда напряжение на виду, засаду сразу заметишь и отреагируешь.
- belohvost80
- 10 ноября 2020 в 14:13
- ↑
- ↓
CARKU.Покупал лет пять назад, он еще гламурного такого вида глянцевый весь(снят с производства уже), сейчас в брутальном исполнении. Мега штука, я товарищам своим на днюхи дарил такие, все довольны.И телефон зарядить, и компрессор включить на 12 В тачке садовой колеса подкачать и дизельный двигатель в мороз завести.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (35)
RSS свернуть / развернуть