Honda XL600V Transalp 1999 → Вольтметр

Наконец дошли руки внедрить вольтметр. Не наружнего формфактора, а именно в приборку, в герметичность.

  • GesserGesser
  • Алексей
  • 9 ноября 2020 в 10:20
  • ?

Комментарии (35)

RSS свернуть / развернуть
0
Win
  • Win
  • 9 ноября 2020 в 13:02
Помню на всех старых машинах (довоенных ещё) штатные вольтметры стояли, потом амперметры какое то время ставили, чтобы понимать состояние системы (они более показательны в плане — разряд/заряд), потом и это сошло на нет, остались только контрольные лампы, которые, если генератор не работает, то не гаснут. Насколько актуален такой вольтметр сейчас? Я как то с проблемами с электрикой ни разу не сталкивался, но несколько раз встречал на обочине разные вставшие хонды, и именно из-за проблем с электрикой, и как бы помог вольтметр в случае отказа генератора, к примеру? Лампа и так гореть будет.
+3
4ekmarev
Молча, как ещё. Показывал бы не 14+, а 12 и меньше. На каждом мотоцикле нужен вольтметр.
-4
Win
То есть горящей красной лампы с символом батареи недостаточно чтобы понять о проблеме?
+1
4ekmarev
Надо знать конкретно что там, или реле или акум
-3
Win
А вот для этого нужен мелкий простой мультиметр, который полезно иметь в гараже, или под сиденьем, если дальняя автономка. А вольтметр в приборке особо диагностике не поможет. Я когда в глушь езжу, беру с собой всегда.
0
4ekmarev
Согласен, с ним то уже верняково :]
-1
Win
так и зачем тогда этот вольтметр? при отсутствии нормального прибора? Лампочку дублировать :)
0
Gesser
нет лампочки зарядки в Трансальпе
-1
Win
нет лампочки зарядки в Трансальпе
странно, у меня на каве тех же годов была.
+16 вольт в случае смерти генератора повлечет за собой кипение акуммулятора
в случае смерти генератора навряд ли напряжение станет вдруг больше, скорее меньше, если будет замыкание или обрыв в одной из фаз. Но вот какова вероятность такого события? В любой деревне даже дети знают что хонды не ломаются :) Остаюсь при своём мнении — компактный мультиметр под седлом полезнее.
0
Gesser
тьфу, хотел написать не генератора, а реле-регулятора
+1
Gesser
+16 вольт в случае смерти генератора повлечет за собой кипение акуммулятора
+2
wd-33
реле или генератор могу умереть не польностью. заряд будет идти, но слабый. и мотик будет медленно высасывать аккум.
И ты можешь не зная о ситуации выехать из дома в дальнюю дорогу и по пути аккум таки кончится.
а с вольтметром ты заранее увидишь что напряжение стало проседать.
И кстати лампы отсутствия заряда на мотиках я не встречал, только на авто. Но там это проще, из-за иной конструкции генератора.

Но вобще сам не любитель обвешиваться датчиками и лампочками.
0
uuger
я уж думал, что такую приборку видели все :)

0
hrenov_drumm
Блин! А я никогда не обращал внимания, что у ижаков одометр до миллиона размечен! Оптимисты!
0
vit292
А зачем он нужен? ))) Ну заводится мотоцикл — значит Аккум заряжен… Не заводится — надо зарядить или заправить )))))
Че смотреть-то в него…
+1
XapoH
на РР выгорела одна фаза (весьма частое событие, кстати). В результате напряжение под нагрузкой (фара) не превышает 12.4 вольта. Ваши действия, сударь, даже при наличии «контрольки» (которая будет работать «как положено»), запасного РР и в километрах 100 от ближайшей цивлизации?
Так понимаю, что будем ехать до ночёвки (или первого выключения дрыгателя), а утром заводить с толкача? ;)

А пробой той же фазы и наличие тех самых 16-17 вольт в сети (да с дабавлением переменочки. хотя это бывает гораздо реже). Что там скажут нам, кроме батарейки, «мозги»? Да в тех же условиях («в километрах 100 от ближайшей цивлизации»). Есть неплохой шанс, что если заглохнет, то не заведётся даже с толкача.

ЗЫ. Мне, например, вольтметр подсказывает (кроме здоровья гены) ещё и разные варианты обслуживания батарейки и здоровье РР. Может потому напруги менее 13.2 (с фарой и на холостых) у меня не бывает — вся электрика меняется/обслуживается вовремя. И на свет я не жалуюсь. Как и с недозарядом проблем нет (что бы батарейку в течении сезона «заряжать или заправлять»)

ЗЗЫ. Тут кто-то говорил про тестер под седлом? Так он у меня тоже есть — служит исключительно для «поверки» (раз в год) встроенного вольтметра. А два раза в день доставать го и замерять… ну так себе идея.
0
vit292
Что такое РР? Я знаю только Роллс-Ройс :))) при наличии запасного РР — пересяду в него…

а если серьезно — ну сломается если мотоцикл — вызову ему эвакуатор, себе такси и отвезу его в сервис…
0
XapoH
по секрету — в мире есть немало мест (и не только в России), где в радиусе 100км эвакуаторов тупо нет. А в России ещё и масса мест, куда они просто не доедут (или не поедут).
К сожалению (для многих) Дефолтсити, это не вся Россия.

ЗЫ. Я, вот, из троебалтики, так и тут эвакуатор найти вне столиц — ещё тот квест. Проще позвонить знакомым, что бы те «организовали хоть что-нибудь».
Да и вообще — настоящий мотоциклист обслуживает мотоцикл сам (как говорил в одном древнем фильме «Красный латышский стрелок» — «лошать, трУппка и шенУ — не дам никому»© )
А если мот на сезон-два, то там и правда вольтметр не нужен
+1
wd-33
ну сломается если мотоцикл — вызову ему эвакуатор
до слёз, спасибо :)
если серьёзно — съедь с трассы в лес на 10км по плохой грунтовке. И туда уже эвакуаторы не поедут, нужен джип с прицепом. Либо тащить на себе 10км. Как ты понимаешь это уже приключение большое. А если это не 10км, а 100 и ты их прошёл на злой резине по колее от Урала — то это проще мотик броить и вернуться с ЗЧ.
Ты аккуратнее катайся с таким лёгким подходом в жизни.
0
vit292
Ну у меня мотик не тот, что по бездорожью уезжает в леса и степи… Поэтому и подход к жизни такой )))
0
wd-33
но ты же видел на какой мотоцикл ставят напряжометр здесь?
0
hrenov_drumm
Достаточно даже по асфальту уехать куда-нибудь в сторону от большого города. В некоторых местах и связи-то нет.
0
Gesser


глянь видосик вот этот
0
belohvost80
Очень полезно в дальняке иметь пуско-зарядное устройство.Мега весч. Очень меня выручило с умирающим генератором. А когда я прикуриваю пуско-зарядным машины, люди офигивают и не верят до последнего, что эта коробочка заведет их автомобиль.
0
Win
а самое полезное, техничку сопровождения иметь :)))) что уж стесняться, давай по максимуму!
+3
belohvost80
Я придерживаюсь следующего-лучше взять инструмент, бензин, камеры, латки и ими не воспользоваться, чем стоять на обочине и клянчить у проезжающих инструмент, бензин и прочее(камер точно не найдеш). Конечно если руки из опы то можно и техничку ))))
-3
Win
так вот и я говорю, что нормальный мультиметр в жопе мира будет полезнее. (по своему опыту помощи владельцам мотов подхвативших хондаэлектрику)
+1
belohvost80
Нормальный мультиметр у меня с собой всегда(под сидухой), а вольтметр стоит на розетке с прикуривателем и 2мя юсб(из китая), закрепленной рядом с панелью.
0
belohvost80
Когда напряжение на виду, засаду сразу заметишь и отреагируешь.
+1
hrenov_drumm
Поздно пить боржоми, когда почки отвалились тыкать мультиметром, когда РР погорело :)
0
Win
Ну, в общем то да, пускозарядка и то полезней, на ней хоть сколько то проехать можно будет если рр сдохло, а от вольтметра толку ноль.
0
Gesser
а напиши пожалуйста какой моделью пускозарядника пользуешься, тоже хочу заиметь.
0
belohvost80
CARKU.Покупал лет пять назад, он еще гламурного такого вида глянцевый весь(снят с производства уже), сейчас в брутальном исполнении. Мега штука, я товарищам своим на днюхи дарил такие, все довольны.И телефон зарядить, и компрессор включить на 12 В тачке садовой колеса подкачать и дизельный двигатель в мороз завести.
0
belohvost80
18.000 mAh, пусковой ток 600А, 12В,
0
Gesser
спасибо, уже гуглю
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Honda XL600V Transalp 1999, Вольтметр