Июня не было. Первый месяц лета выдался на редкость омерзительным. Низкое, царапающее крыши безликих бетонных джунглей, небо, похожее на радиоактивный снег на мокром асфальте, исторгало на город свои потоки. Лужи и ручьи, давно превратившиеся в небольшие озера и бурные ручьи, день ото дня лишь увеличивали свою мощь и размеры, превращаясь в грязные бурлящие грязные реки. Дождь то редел, то опять набирал силу, но не прекращался. Солнце не то стесняясь, не то стыдясь чего-то, являло себя лишь изредка и не надолго, усиливая ощущение приближающегося библейского потопа. Городской трафик, давно состоящий в сговоре с погодой, встал намертво. Велосипедисты, роллеры, мотоциклисты и другие приверженцы быстрого передвижения по мегаполису тоскливо взирали на окружающую их действительность сквозь капли влаги на стеклах общественного или личного транспорта. Лишь единицы преданных, а может и обреченных, фанатиков, изредка, подобно метеорам в ночном небе, прорезали городские заторы, собирая на себе завистливо-сочувственные взгляды. Мотосезон, казалось, не задавался…



Читать дальше

Можно ли остановить время? На этот вопрос нельзя ответить однозначно. С одной стороны, у нас есть нерушимые законы физики, которые однозначно запрещают остановку хода времени. С другой стороны, помимо всякой там квантовой экзотики не запрещающей перемещения во времени, у нас есть музеи, хранящие образцы и артефакты той или иной эпохи, а человеческая фантазия способна погрузить нас практически в любую эпоху. Многие люди посвящают себя изучению и реконструкции прошедших времен, для погружения туда других людей. Так что вопрос о путешествии во времени звучит скорее так: насколько сложно ощутить себя в другом времени? Ответ индивидуален и зависит от фантазии, а вот фантазии уже можно помочь, создав соответствующее окружение и атмосферу.


Сегодня я предлагаю тебе, мой дорогой читатель, небольшое погружение в атмосферу дней минувших. И позволь мне немного рассказать о том куда мы будем погружаться, создам соответствующую атмосферу, так сказать.

Читать дальше

Пролог.
Пару лет назад свою первую статью про Harley-Davidson, а также свое сотрудничество с этой компанией я начал с фразы «Я не понимаю Harley-Davidson». Чтож, с тех пор кое-что изменилось.


Нет, я не стал фанатом или даже поклонником марки. Тестируемые мною мотоциклы вызывали разные, порой, противоречивые, эмоции. И каждый раз, возвращая очередной мотоцикл на парковку представительства и подписывая документы о возврате, меня спрашивают: «Ну как?». А я каждый раз отвечаю что-то в духе: «Ну так, неплохо». И ведь в правду неплохо. Да пафос, хром, неспешность, некая вальяжность и плавность, спокойная рассудительность, иногда даже напыщенность, и почти ни капли адреналина… Ничего общего с тем, что я привык считать страстью. Где пожар души? Где катастрофа сознания? Где выкрученные наизнанку нервы? Где тот тугой узел в желудке, который заставляет чувствовать себя живым? Лишь пара из опробованных мною мотоциклов вызывали хотя бы тень тех эмоций, которые я хочу получать от управления мотоциклом. Здесь мудрые скажут: «парень тебе уже не 16, не 25 и даже не 30 лет, куда ты всё так летишь? Узбогойся уже». И, наверное, они будут правы… по своему. Но нет господа, я ещё не достарел до спокойной рассудительности, а потому расставался с каждым опробованным мотоциклом без какого-либо особого сожаления. До сего момента…

Итак, Harley-Davidson Road Glide Ultra – мотоцикл, который смог.

Читать дальше

Я редко критикую мотоциклы, ведь о вкусах не спорят, и то, что для меня красота, для кого-то может выглядеть последним уродством. Но все же здесь я выражаю свое мнение и свои мысли, а значит без некоторой субъективной оценки не обойдется. Итак в пресс-парке Harley-Davidson в сезоне 2016 был довольно неоднозначный мотоцикл. О нём и поведаю.



Читать дальше

Преамбула.
Все мы, в той или иной степени, подвержены разного рода влияниям и веяниям. Нас постоянно пытаются в чём-то убедить, навязчивая реклама на каждом шагу, телевизор, радио, всплывающие баннеры, увеличь свой ***, ну и так далее. В результате мы формируем «собственное» мнение о том или ином товаре, явлении или человеке, не имея личного опыта общения с оным. Но самое интересное начинается тогда, когда мы сталкиваемся с явлением, относительно которого у нас имеется укоренившийся стереотип.

Вот и мне представился шанс встретиться с укоренившимся стереотипом…


Читать дальше

Первая часть сравнения.

2014 Indian Chief Vintage

Нешуточные споры разгорелись в своё время на тему, в каком же направлении Polaris будут развивать Indian? Продолжат ли они следовать традициям, или же создадут что-то своё? Будет ли воскрешён Indian Scout, а может нас решат удивить чем-то новым, отдавая дань уважения гоночному прошлому марки? Все вопросы исчезли, когда в Стурджисе были представлены Indian Chieftain, Chief Vintage и Chief Classic. И если Chieftain, упакованный пластиковыми кофрами и огромным ветровиком, дальше всего отошёл от традиций, то один из байков сохранил классические формы – это Chief Vintage: фара, которая стала фирменным стилем Индиан, глубокие крылья, кожаные сумки и увешанное кисточками сиденье. На переднем крыле расположилась голова вождя краснокожих в боевом головном уборе. Дополняет картину узнаваемая подпись на баке и красная расцветка мотоцикла. Толстые колёса с 60-ю спицами и вайтволлы добавляют «винтажности» этому байку.


Читать дальше

Вольный перевод дорожного теста двух байков. Материал был опубликован 15 октября 2013 г.

Вступление.

Два производителя с самой богатой историей в американском мотоциклостроении. Они создали свои первые мотоциклы ещё в начале XX века и быстро смогли заслужить отличную репутацию и массу поклонников. Эти компании вырезали свои имена на скрижалях истории мотогонок от солончаков в штате Юта до острова Мэн. Они «сражались» на ровных треках, на пересечённой местности и на пляжах Дайтоны. Они сделали чемпионами Эмде и Мунро, Петрели и Паркера, разжигая бесконечное соперничество. Harley-Davidson и Indian были оппонентами в течение длительного времени. Но разные судьбы свели это соперничество на нет. Надеясь вновь разжечь пламя соперничества, которое впервые вспыхнуло более 100 лет назад, мы решили столкнуть 2014 Indian Chief Vintage и 2014 Harley Heritage Softail Classic.


Читать дальше

Для меня красивый мотоцикл выглядит вот так:

При чём любовь к такому стилю пришла до того, как я начал разбираться в круизёрах, спортах, эндуро и т.д. И за долго до того, как я что-то узнал про марки мотопроизводителей. Возможно образ байка просто был увиден в каком-то фильме или рекламе и проник в сердце. Может так...
Поиск информации про этот байк дал название: Harley-Davidson Heritage Softail Classic. А вот с обзорами и дорожными тестами в рунете оказалось не густо: то ли в нашей стране он не прижился, то ли не интересен. Я решил перевести небольшую статью из какого-то англоязычного журнала. Перевод получился достаточно вольным, но может кому-то тоже будет интересен.


Читать дальше

Пилоты-испытатели британского журнала MCN посетили северную Италию, где они смогли провести сравнительный дорожный тест мотоциклов MV Agusta F3 (трэкшн-контроль, электронное торможение двигателем, 675-кубовый трехцилиндровый двигатель, проскальзывающее сцепление) и Triumph Daytona 675R (подвеска Öhlins, моноблоки Brembo, шины Pirelli Diablo Super Corsa SP, карбоновые компоненты). Как думаете, кто же победил, когда британский журнал сравнивает итальянский и британский байк? В итоге Triumph оказался более удобным и приятным в вождении, в то время как MV Agusta F3 более агрессивным мотоциклом.

Ранее мы уже писали о трицикле Morgan 3 Wheeler, официальной британской версии трицикла ACE Cycle Car Пита Ларсена. Фабрика Morgan уже наладила серийное производство, и парни из «Autoblog» смогли провести дорожный тест. Кроме того они сняли сюжет производства, который показывает, что такое ручная постройка техники.

Читать дальше

Парни из MCN получили новый спортбайк Ducati 848 Evo и провели дорожные тесты. Жаль, что самой езды показано не так уже и много. Ориентировочная цена нового мотоцикла 17 000$ (в Европе), что фактически не превышает стоимость предыдущей модели.

Ролик дает некоторое представление о Suzuki GSX-R1000, его вид со всех сторон, а также возможности на гоночном треке. Смотрим и наслаждаемся.