Спустя почти месяц после июньских мини-трипов на Северо-Екатерининский канал и в первый в Коми мотомузей, я наконец разобрался со свободным временем и техническими проблемами с мотоциклом (решил поиграть с подбором поршневого пальца и проиграл). И в июле 2020-го года на двух старых Ковровских мотоциклах мы с товарищем предприняли попытку штурма ныне не существующей Гайно-Кайской железной дороги — наследия Вятлага. Цель была добраться по старой ж/д насыпи до заброшенного посёлка Крутоборка, попутно посетив кучу других опустевших посёлков, и оттуда выбраться в село Усть-Кулом по старым лесовозным дорогам.
Попытка вполне увенчалась успехом и об этом я хочу поделиться в этом видео.


Предупреждая вопросы «что у вас в пути сломалось», отвечу: ничего особенного) Кроме, разве что, пары ненужных деталей, отвалившихся в результате падений, да традиционно порвавшегося троса сцепления)


Читать дальше

В этом году очень хотелось поехать куда-нибудь подальше, на Кавказ, Алтай, или вообще за границу — хотя бы в Беларусь. Но увы, подлый КОВИД и покупка квартиры здорово подкосили мой бюджет и все планы пошли прахом. В этой связи, я решил сдуть пыль с отложенных когда-то планов покататься по родной Республике Коми и осуществить хотя бы часть из них (Республика у нас большая, почти с Францию размером, поэтому и планов по ней было громадьё :3 ). Да и к тому же маленький дальняк — тоже дальняк! Тем более на совкоцикле =) И он уж точно лучше просиживания штанов дома перед компьютером.
Начать свою череду поездок я решил с посещения Северо-Екатерининского канала, который расположен на Юго-Востоке Республики и соединяет бассейны рек Вычегда и Кама. Что из этого вышло, я приглашаю вас посмотреть в коротком ролике:




Читать дальше

Мототрип 2015. Часть первая. Удора.
Мототрип 2015. Часть вторая. Долгая дорога до Архангельска.
Мототрип 2015. Часть третья. Архангельск и Малые Корелы.


Вдоволь насмотревшись на деревянное зодчество Поморья, я поехал в Северодвинск, а точнее в местечко Ягры, на берег Белого моря, где меня уже ждали ребята. Едва я пересёк Северную Двину на выезде из Архангельска, как начался нудный мелкий дождь. Зашибись. Если зарядит до вечера, высохнуть нормально не удастся и придётся завтра ехать мокрым. Так себе удовольствие. Пришлось запаковаться в дождевик, заодно использовав остановку для уточнения координат ребят в Яграх. Не получив вразумительного ответа, кроме как "езжай до конца дороги, там нас увидишь", пришлось понадеяться на интуицию и немного поплутать по узким дорожкам.


Читать дальше

Мототрип 2015. Часть первая. Удора.
Мототрип 2015. Часть вторая. Долгая дорога до Архангельска.
Мототрип 2015. Часть четвёртая. Белое море и дорога домой.



С утра настроение, как и погода, было препаршивейшее. В воздухе висела мелкая морось, все было мокрое и промозглое. Подогрел на костре остатки ужина, подкрепился, свернул свой мини-лагерь и отправился покорять оставшийся участок пути до Архангельска. До трассы М8 оставалось километров 40 и 300 до моего конечного пункта. По пути мне предстояло придумать, чем себя занять в Архе, раз гиг отменился. Решил, что главная цель теперь — попасть на Белое море и посетить музей деревянного зодчества "Малые Корелы".



Читать дальше

Мототрип 2015. Часть первая. Удора.
Мототрип 2015. Часть третья. Архангельск и Малые Корелы.
Мототрип 2015. Часть четвёртая. Белое море и дорога домой.




Читать дальше

Мототрип 2015. Часть вторая. Долгая дорога до Архангельска.
Мототрип 2015. Часть третья. Архангельск и Малые Корелы.
Мототрип 2015. Часть четвёртая. Белое море и дорога домой.



После первого дальняка в Ковров, не съездить куда-нибудь далеко ещё раз было бы просто преступлением. И я, не мудрствуя, решил сгонять на мотоцикле до Архангельска, на "Помор-фест", где мы должны были выступать нашей хардкор-бандой. Чтобы дважды не ездить по одним и тем же дорогам, обратный путь запланировал через Вельск и Великий Устюг, а далее через Яренск в Кослан, в гости к другу. Так же в планах было посещение заброшенного посёлка Верхнемезенска. Как и в прошлый раз, общая протяженность маршрута составила около 3000 км. Зеркалки в эту поездку мне не выделили, пришлось обходиться цифровиком. Поэтому фотки такие, какие есть.
В Архе надо было быть 10 июля и я, прикинув, что за пару дней легко и непринужденно осилю 800 км назначил дату выезда на 8 июля. Но, из-за некоторых проблем на работе пришлось немного переиграть и выехать на два дня раньше, перенеся поездку в Верхнемезенск с конца маршрута в его начало.



Погнали...

День первый. Начало.
День второй. Кудымкар.
День третий и четвёртый. Киров.
День пятый. Котельнич.
День шестой. Нижний Новгород.
День седьмой и восьмой. Ковров — родина Восходов.



После Коврова меня ждал отрезок пути до Шарьи, откуда я намеревался свернуть на север, в сторону Великого Устюга и Котласа. Прогноз погоды в тех краях не радовал — дожди и температура ниже 10-и градусов. Я решил доехать до Шарьи, а там уже решить: ночевать в палатке и ехать с утра на север или плюнуть и дотянуть до Котельнича и ехать потом домой через Киров. Поскольку, в случае выбора второго варианта меня ждал путь длиной аж в 630 километров, то посещение города Иваново я решил отложить на другой раз, ибо выезжал в путь аж в час дня, что несколько поздновато. По этим же причинам обогнул по объездным города Шуя и Вичуга.


Читать дальше

День первый. Начало.
День второй. Кудымкар.
День третий и четвёртый. Киров.
День пятый. Котельнич.
День шестой. Нижний Новгород.
День девятый и десятый. Домой.



Еще на подъезде к Коврову я пытался дозвониться до Сергея, но тщетно. Меня это немного напрягло, но я решил сначала доехать до города, и там уже сориентироваться на месте. В итоге Сергей сам позвонил мне, когда я остановился перед самым въездом на родину Восходов. Он объяснил мне куда и на каком светофоре поворачивать, чтобы добраться до его гаража.



Читать дальше

День первый. Начало.
День второй. Кудымкар.
День третий и четвёртый. Киров.
День пятый. Котельнич.
День седьмой и восьмой. Ковров — родина Восходов.
День девятый и десятый. Домой.

День шестой. В Нижний Новгород.

Дорога до Нижнего Новгорода меня ожидала длинная, поэтому встав пораньше и не тратя зря время, я собрался и выехал. На часах было около пол-десятого. Так как на улице было от силы градусов 10-12 пришлось напялить на себя еще одну толстовку и дождевик, хоть это и слабо помогло. По пути пришлось заглядывать в придорожные кафэшки, чтобы выпить горячего чаю и согреться.






Читать дальше

День первый. Начало.
День второй. Кудымкар.
День третий и четвёртый. Киров.
День шестой. Нижний Новгород.
День седьмой и восьмой. Ковров — родина Восходов.
День девятый и десятый. Домой.

День пятый. Джамшутинг и рыбалка.

… Долбаный дождь наконец закончился и я смог продолжить свое путешествие, не рискуя растерять запас рвения доехать до конца маршрута (кто как, а я вот что-то не очень люблю под дождем ездить). Следующей точкой на карте, где я намеревался остановиться, был город Котельнич, всего в ста километрах от Кирова. Там живет мой старый друг Женька, с которым я очень хотел повидаться. Закончив недолгие сборы, я неспешно проехал по Кирову, не забыв заблудиться где-то на окраинах и выскочить на трассу недалеко от Нового Моста.





Читать дальше

День первый. Начало.
День второй. Кудымкар.
День пятый. Котельнич.
День шестой. Нижний Новгород.
День седьмой и восьмой. Ковров — родина Восходов.
День девятый и десятый. Домой.

День Третий. Кудымкар-Омутнинск-Киров



Утром, попрощавшись с гостеприимным Володей, я заправил 10 литров и двинулся к следующему пункту своего путешествия — городу Кирову. Мне предстояло покрыть 400 с лишним километров до Кирова, проехав города Омутнинск, Холуницы и Слободской.



Читать дальше

День первый. Начало.
День третий и четвёртый. Киров.
День пятый. Котельнич.
День шестой. Нижний Новгород.
День седьмой и восьмой. Ковров — родина Восходов.
День девятый и десятый. Домой.

День второй. Утренние сюрпризы и пельмени с "пистиками".

Второй день начался с сюрпризов. Утром, вылезая из палатки, я заметил за деревьями покосившийся небольшой заборчик. Подойдя поближе, я малость опешил — заборчик огораживал характерный вытянутый холмик: могилу. Ни креста, ни памятника не было. Осмотревшись по сторонам, других подобных объектов не увидел. Хорошенькое место я выбрал себе для ночлега, около могилы. То ли из-за сумерек, то ли из-за усталости я совершенно ее не заметил. Быстро позавтракав и собрав палатку, я отправился восвояси от этого места. Проехав буквально километра 2-3 выскочил на какой-то поселок, названия которого я не запомнил. До сих пор мучаюсь сомнениями: ночевал я под Пельмин Бором или под Серебрянкой?






Читать дальше

Данный текст я уже публиковал когда-то в своём жж. Так что, если вдруг он вам показался знакомым, то это неспроста) Сейчас жж далеко не та платформа, где хотелось бы публиковать хоть что-то, поэтому я решил «спасти» оттуда дорогие мне записи о своих дальних поездках. Так что если вы его уже читали — проматывайте. Остальных милости прошу =)
День второй. Кудымкар.
День третий и четвёртый. Киров.
День пятый. Котельнич.
День шестой. Нижний Новгород.
День седьмой и восьмой. Ковров — родина Восходов.
День девятый и десятый. Домой.

Случилась эта поездка в далёком 2014 году. Мои коллеги по работе активно катали тогда на своих японцах в дальняки и я тоже загорелся идеей куда-нибудь дальше 500 км катнуть. Сказано — сделано, и вот мотоцикл, уже увешанный нехитрым туристическим скарбом, стоит в гараже дожидаясь часа икс. Расписывать про подготовку особо не буду (если кому интересно — в жж ещё жива страничка с подготовкой), скажу только, что на все про все ушло около 30 тысяч руб. (тут и покраска и замена изношенных деталей), из них около 8000 на саму поездку. За 10 дней поездки сожжено 120 литров 92-го бензина, 2, с копейками, литра двухтактного масла, пройдено 3185 километров по одометру, расход составил ~4 л на сотню, при скорости 80-90 км/ч. По моему очень недурно) Подкачал нулевой скилл съёмки фото на зеркалку, очень много красивых кадров я банально запорол(
Самое главное, я прошел практически весь маршрут, миновав Иваново, и срезав лишь в конце участок Шарья-Котлас-Айкино-Сыктывкар, поехав через Котельнич и Киров, ибо погода резко испортилась и стало холодно, а ночевать в палатке как-то не хотелось, да и домой уже тянуло.






Читать дальше

Шаг 4
— Ну, прям как в сказке! – гневно прорычал Пух, ковыряясь под капотом «мерседеса» у себя в гараже. Клиент загнал ему на пару дней машину, жалуясь на резко возросший аппетит мотора.

— В какой еще сказке? – удивился я.

— Да все про курочку Рябу и ее, блин, гребаное яичко. Которое зо-ло-то-е-е-е!

— Не понял.

— Досталась хорошая дорогая вещь в кривые человеческие руки. И сразу ломать! Вдумайся только: оно же зо-ло-то-е-е-е! – Пух поднял грязный замасленный указательный палец в

Читать дальше

Вступление

А теперь постараюсь описать весь процесс покраски и восстановления нашей с папой Восхонды. Т.к. до этого красить ничего не приходилось, опыта в этой сфере не было совершенно. Учились на своих ошибках. Какие материалы покупать, какое оборудование понадобится и без чего можно обойтись?Последовательность покраски, основные секреты и особенности? И как сделать из Восхода мотоцикл, который будет вызывать множество положительных эмоций у людей? На эти вопросы я сейчас и постараюсь ответить. Только вот с фотографиями проблема- почти все они на стационарном компьютере в другом городе. Ну не беда. Поехали)

Читать дальше

Знакомство с Восходом 3М

Начну свою историю с рассказа о том, как произошло моё знакомство с мотоциклетной техникой. Ещё с самого раннего детства папа брал меня с собой в гараж. Именно там и предстал передо мной красавец 1990 г.в Восход 3М. Пробег на тот момент составлял 4800 км(причем реальный). Желание научиться обращаться с техникой появилось сразу, но возможности выезжать самому не было, да и ноги не доставали:) Папа сажал меня за руль, а сам находился сзади, придерживая мотоцикл на песке.

Читать дальше