Езжу на BMW R1150R, нужен среднекубатурный кроссовер, т.к. часто приходится по грунтовкам пылесосить, на моем родстере это боль.
Может мот будет вторым, может останется единственным, по ситуации. Бюджет до 700 тысяч, меньше — конечно лучше.
Основные варианты:
— BMW F650GS twin/F700/F800 (450-700 тысяч) в эту цену есть выбор мотов 2010-2014гг
— новый Voge 650DSX (620-700 тысяч)

Не гонщик, но привык иметь запас для обгона, поэтому больше всего волнуют вопросы динамики при движении по трассе

Читать дальше

Доброго дня, коллеги!

Назрел у меня интересный вопрос по резине.
Я много лет езжу на своих мотах на Metzeller и особо моему эстетическому и практическому взгляду всегда был мил Metzeller Z6. В плане совокупности тормозных, гидроотводящих свойств, держака и износостойкости — для меня вариант безупречный. Все отличчно. Но я устал от проколов заднего катка. За всю практику и 5 задних баллона на разных мотах я стабильно ловил проколы (статистика примерно за 100000км пробега на этой резине). До 3 штук в один баллон и даже грибок уже не помогает ездить не подкачивая колесо раз в 2-3 дня. При этом и до половины протектор не стерся.


Читать дальше

Если все мои дальняки до этого были довольно спонтанными, то этот, хоть и на дальняк не особо претендует ввиду несерьёзного километража, сидел в моей голове очень давно, наверное, с тех самых пор, когда я получил права. Итак, Швейцария. Что я знал об этой стране? Часы, банки, сыр, шоколад… Альпы конечно же! Вот туда я и решил направиться на излёте своего двухнедельного отпуска в июле 2022 года.


Читать дальше

Когда в детстве и юношестве не накатался на двухколёсной технике, начиная от велосипеда «Школьник» и заканчивая двумя мотоциклами “ИЖ-56” и «Ява 634» и в 18 лет отец передаёт тебе свою машину, становится совсем не до мотоциклов. А к годам так 35 начинаешь задумываться о том как вернуть те беззаботные дни…




Читать дальше

Всем привет!

Предыдущая часть до экватора первого сезона закончилась словами:
“Дальше в планах продолжать учиться ездить в разных условиях, попробовать увеличить дневной пробег, хотя бы до 500км, ездить на джимхану, изучать город с точки зрения мото.”

Так вот, планирование это не моё. Это и раньше было известно по автомобилям, а уж с мотоциклом планировать оказалось ещё сложнее, но тем не менее удалось добавить ещё +5000км пробега в копилку и завершить первый полноценный мотосезон живым и с исправным мотоциклом.
Некоторые зарисовки второй половины сезона под катом. Добро пожаловать.




Читать дальше

Всем привет!
Это следующее видео из серии моего мотопутешествия с Крыма в Абхазию этим летом. Логичнее и понятнее смотреть ее после просмотра прошлого ролика (его я опубликую под катом).
В этой части 3 водопада расположенных рядом друг от друга (Святой, Ирина, Великан) и Бедийский Храм (Бедийский Собор) и прокатиться до них можно так же как и в моем случае после прогулки по Ткуарчалу и Акармаре (как раз прошлое видео). Так же как обычно немного показываю дорогу и качество «покрытия» для понимания на чем следует ехать (а на чем не следует) в эти края.
Если видео понравится и будет полезным, рад буду любой активности на канале!
Всем хороших путешествий!


Читать дальше

Всем привет.
Довольно глупая ситуация, когда при всем развитии аудио-видео индустрии запись звука при езде на мотоцикле остается довольно проблемным вопросом.



Читать дальше

Итак позади 15 дней путешествия, 6400км за рулём, 81 моточас, со средней скоростью в 85км/ч, два парома,
10 стран.


Читать дальше

Продолжаю рассказывать про этот удивительно прекрасный национальный парк США

Было время… когда-то… я не планировал покупать этот мотоцикл.
Но! Я его купил. И он начал доставлять мне радость и удовольствие сразу!
Я тут не преувеличиваю. Мне было с чем его сравнивать, до этого были мопеды Альфа и Баджаж Авенжер.
Мопеды конечно не в счет, а вот легкий круизер, это уже кое что. Все сравнения были с ним. Хоть и классы мотоциклов разные. Сравнивались ощущения от езды. Как едет, какая скорость, какой разгон, удобство посадки и многое другое.
Я ездил на Доминаре и

Читать дальше

Утро пятого августа, Москва; рассвет сизый и туманный. Выезжаю часа в четыре — сыро, немного моросит. На этой неделе мой маршрут — строго на север, к старинным фортам Кронштадта, артиллерийским укреплениям и древним валунам Финского залива. Закрепив тросами палатку, спальник, туристическое снаряжение, двигаюсь не очень быстро — километров восемьдесят в час. Всего предстоит преодолеть за день восемьсот километров — трасса «Россия», М10-Е105. Конечная точка маршрута — мыс Каравалдайского полуострова, побережье у Шепелёвского маяка. Погодные условия — не самые подходящие; зябко, ветрено, пробирает до костей — фуры окатывают облаком брызг, и под Солнечногорском — порывом ветра — выдирает из барсетки и размолачивает смартфон о заднее колесо. Первые трудности и преодоление препятствий: первые сомнения. Ехать дальше, без связи, коммуникаторов, интернета? без интерактивных карт? без фото? Первые колебания… и решение: еду дальше. Впереди неделя, и запланированная поездка, которая должна состояться. По памяти, маршрут несложный; слежу за указателями: М10-Е105. Ближе к Питеру начинает холодать, снова морось; подъезжаю к КАДу. Притормаживаю, спрашиваю направление на заправках, запоминаю разъезды, стараясь не ошибиться. С Московского шоссе — на Пулково, третий съезд — а там прямиком по КАДу… ещё пара вопросов — и на Петергоф, прямой указатель. Уже стемнело, и Петергоф встречает ночным туманом, очень морским, прибалтийским. Всматриваюсь, но моря не видно — поворот на Сосновый Бор — и по прямой до Шепелёва. Темно, воздух потрясающий, очень свежий, лесной; дождя нет, по правому борту — портовые огни. Остановка и съезд; ночёвка в спальном мешке. Утром еду искать маяк.

Читать дальше

До Нарьян-Мара дорога отныне существует. Местами по некоторым участкам моту и водиле придется потерпеть, но проедет всё. На обьектах дрон глушился, терял, искал, находил. ну вот как получилось

Национальный парк Брайс-Каньон — американский национальный парк, расположенный на юго-западе штата Юта. Главной особенностью парка является Брайс-Каньон, который, несмотря на свое название, представляет собой не каньон, а совокупность гигантских природных амфитеатров вдоль восточной стороны плато Паунсаугант. Брайс отличается геологическими структурами, называемыми худу, образованными в результате морозного выветривания и эрозии ручьями осадочных пород дна реки и озера. Красные, оранжевые и

Читать дальше

Как я писал в прошлом своем блоге, в моей жизни грянули перемены. Вулканьчик был продан за очень выгодно. А что дальше из всего получилось заходите под кат.




Читать дальше

Всем привет!

Вашему вниманию не очень серьезное видео от Райана Ф9, посвященное забавному виду транспорта — этакому гибриду мотоцикла и максискутера.
Идея не новая, такие транспортные средства разрабатывались еще в начале 20 века, в англоязычной вики есть статья по теме, но Райан как обычно рассказал в своей интересной манере.





Текст и фото историчного "ноги спереди"

Всем привет!
Продолжаю рассказ про свое мотопутешествие из Крыма в Абхазию (прошлые части будут под катом). В этой части расскажу и покажу два полузаброшенных населенных пункта Ткуарчал и пос. Акармара. Это одна из самых интересных достопримечательностей Абхазии (по моему личному рейтингу). Места интересны прежде всего красивыми горными пейзажами и постапокалиптичными локациями и заброшенными индустриальными и жилыми (в прошлом) объектами. Я конечно все пробежал почти бегом, потому что в этот же день по планам были еще посещение водопадов неподалеку и Бедийского храма (в след. ролике будут), а так я всем советую планировать для прогулки по этим двум поселкам целый день, и желательно налегке. Кстати в Ткуарчале есть хостел и его контакты я покажу в видео.
Любая активность на канале категорически приветствуется! Всем добра и что бы не было войны и ваши дома не превратились в аналогичные локации на видео!

Прошлые части видео ниже.


Читать дальше