Приобрёл два билета на Супербайк, хотел поделиться радостью(рад как ребенок), а заодно узнать кто ещё с Байкпоста будет?

И небольшой вопросец для тех кто уже бывал на подобных мероприятиях

Читать дальше

Друзья, хочу рекомендовать книгу, обязательную для прочтения не только байкеру, но каждому мыслящему человеку. Возможно я заново открываю америку, и возможно ее уже тут прочли все.
Книга не о мотоциклах, а об объекте являющимся частью жизни, в данном случае этим объектом стал мотоцикл, но книга может быть названа как угодно, и ключевым словом может быть не «мотоцикл», а «вертолет», «меч», «автомобиль», это неважно. Рассказывая об отношении байкера к мотоциклу, она рассказывает об одной из возможных линий поведения человека в жизни, отношении человека к жизни и окружающему миру, через призму любви к байку и все что ним связано.
Я принципиально не буду, и считаю невозможным писать рецензию на эту книгу, мне кажется это совершенно неуместно, так как придется освещать содержание через собственную призму восприятия (что я уже почти сделал выше), но просто приведу небольшое описание самого Роберта М. Пёрсига:
«Легендарный американский писатель, бывший битник, мыслитель, моралист, затворник, дзен-буддист, Роберт Мэйнард Пирсиг ныне редко появляется на публике и с неохотой дает интервью. Вышедший в 1974 году роман „Дзен и искусство ухода за мотоциклом“ сделал своего автора, бывшего составителя научно-технической документации, настоящим духовным лидером целого поколения.
Это автобиография ума и тела, задающихся проклятыми вопросами человеческого существования, пытающихся установить новую систему жизненных ценностей. „Дзен и искусство ухода за мотоциклом“ — по-настоящему захватывающий роман, философия которого примиряет технологию и религию, лотос и гаечный ключ.»

Книгу легко найти в нете где угодно, как в бумажном виде, так и в формате е-бука или пдф.

Предыстория.
Моим гаражом пользуюсь не только я, а также много моих друзей, иногда и друзья друзей. Они в нём ремонтируются, складируют, бухают отдыхают, мусорят. Я, конечно, делаю всё то же самое :) И вот однажды пришла идея, как извлечь пользу от большого количества людей в гараже.



Читать дальше

В моем первом посте я писал про сборную модель Honda CBR 600 RR.
Вот вчера мне ее привезли и я ее собирал, с фото- и видео-отчетом.
Собственно в видео есть практически все, но пару слов напишу.

Читать дальше

Ничего страшного в этом видео нет, ни ДТП, ни падений. Выкладываю, чтобы лишний раз напомнить, что дорога полна сюрпризов, и даже если думаешь, что все под контролем — в любой момент ситуация может измениться.



Читать дальше

Всю жизнь мне с девушками везло. По крайней мере так думают мои друзья. Все мои дамы были яркие, как правило выше меня, стройные, длинноногие, симпатичные, с большой грудью(мне всю жизнь нравилась маленькая грудь, №1, ну в максимум — №2. В этом плане мне не везёт. т.е. не то, что мне нравится)! И вот однажды у меня была встреча…

Читать дальше

Выставляю на БП видео-нарезки некоторых поездок по Гане. Все видео снимала супруга на фотик, и долгими днями и ночами пыталась его выгрузить. Так что все ролики короткие, но надеюсь будут интересны поклонникам моих путешествий по Гане. Видео под катом.

Читать дальше

Моё первое знакомство с джапами осуществилось в 2008 году когда я купил себе Yamaha SRV 250,


бесподобный мотоцикл для новичков, классик с V-образным двигателем и урчащим как кот звуком… обожал этот мотоцикл но за один сезон понял что уже маловат и продал в хорошие руки.
Весной начал выбор мото. Ориентировался на четырехсотку, но что то за сто рублей брать 400 жаба давила, и тут я в одном из мотосалонов увидел Yamaha FZX 750. Её брутальный вид, квадратная фара минимум пластика и мощный двигатель меня влюбили сразу.

Читать дальше

Покатушки мои всё дАльше и дОльше, в городах и по трассам, в разные дни и время суток, в разном трафике. Как только начала выкатываться на дороги общего пользования, единственным поводом для огорчений были мои собственные оплошности вроде «заглоха» на светофоре и т.п.

С приходом опыта, пришли и первые экстремальные ситуации. На сегодняшний день я насчитала четыре (это из тех, о которых не было написано ранее). Повод для написания поста — ситуации сегодняшние. Сразу скажу, всё закончилось хэппи-эндом, каждый раз в критических ситуациях мне помогает интуиция и осторожность. Очень надеюсь, что это будет помогать мне и дальше.



Читать дальше

Утро начиналось как всегда, отлично солнечно и ничего не предвещало гадостей.
Но в конце рабочего дня мозг устал да и сам был эмоционально истощен. Предчувствие было не ехать никуда, а потошнить домой.
Но обещал приехать помочь и поэтому поехал, спешил конечно… пробки прорезал как нож маслом…
В общем если бы не мое пристрастие к ношению экипа :) было бы все грустнее :) если у Вас есть 2 минуты смотрите :) сами.


Читать дальше

Вопрос «второго номера» остаётся для меня открытым. Нет, я совершенно не против, что бы спину мне грела девушка. Меня беспокоит безопасность. Почему? Второй номер должен сидеть РОВНО! Все повороты, крены, подъёмы/спуски… И ещё желательно присутствие мышления. Второй номер не должен спать! Он должен вместе со мной участвовать в движении, прогнозировать ситуацию… Всегда есть риски упасть. Даже на ровном месте! И вот тогда…

История одного падения У нас было замечательное путешествие по Алтаю, затем через плато Укок в Казахстан и возвращение в Россию.

Читать дальше

Аллоха!)
Наконец, совесть победившая природную лень(очень стыдно)) и плохая погода(3 дня дождя) поставили меня на путь истинный.

Читать дальше

Очередная поездка к водопаду Вли начиналась как обычно и не могла так же закончиться....., тогда было бы не интересно, и что же поделать, наверно мне везет на приключения)))



Сразу предупреждаю что пост немного далек от мото тематики, но все же без помощи двухколесных братьев не обошлось. Так что если вам стало интересно велком под кат

Читать дальше

Ехал по ночному городу с работы, начал оттормаживаться перед перекрестком, там как раз все раскопали и поставили пластиковые ограждения прям в центре перекрестка.Я находился в левой полосе, у левого края, и тут я вижу что со встречки вылетает серебристая Шкода, задевает своим правым боком эти пласковые ограждения и летит прямо на меня, эти фары мне кажется я запомнил на всю жизнь, расстояние между нами около 10м, скорость шкоды порядка 120км/ч, моя 15-25 км/ч, Шкода бросает руль вправо, в занос, я уворачиваюсь вправо… зеркало шкоды сбивает мой поворотник и выбивает мне большой палец, а крыло Шкоды вырывает из крепления слайдер, от удара мотоцикл чуть подразвернуло, не смог его удержать, уронил(Сам остался на ногах.Заглушил мот, поднял Его, поставил на подножку, подбежали пьяные девки из Шкоды с вопросами «Всё ли хорошо?» и т.д. Как понимаете я стоял ошалелый и только что и смог показать большой палец вверх, тут подошли парни из машин которое всё видели, через несколько минут подъехали мотоциклисты.Водила предлагал 1к, и разойтись на месте, а на мой вопрос о том что он хоть понимает что мог убить меня… ток похлопал глазами, дождались гайцов, завтра поеду в страховую.
Не понимаю как, но оторвал правую подножку, точнее разломил крепление..((

P.S.Прошу простить за сумбур, только сейчас начинаю осознавать произошедшее.Удачи на дорогах Братья и Сестры.

Наткнулся на ролик Джиксеровода из Англии, который решил прохватить там, что эндуристы считают нормальной дорогой)



Со слов автора:
Никогда не делайте этого. Это был самый ужасный опыт на моем моте.
По какой-то причине я решил поэндурить на своем GSX-R1000 — да, я дебил. Прошу простить меня за мат, но я просто терял желание жить дальше.
В одном из падений я легко мог сломать себе ногу, трубка не ловила сеть, никто не знал где я, и самое ужасное, что я у меня небыло никакого навигатора, чтобы понять вообще где я.

Апогей настает на 9-й минуте)

Много раз, как и большинство из нас, был в Финляндии. Ездил туда на автобусе, машине, пароме. Но ни разу не ездил на мотоцикле. И вот такая возможность появилась.
Маршрут был следующий:
День 1. Санкт-Петербург (Колпино) – Хельсинки – Турку.
День 2. Турку – Тампере – Сюсьма,
День 3. – Сюсьма – Санкт Петербург (Колпино).
Транспорт: Honda CBF 600 SA. Специально под эту поездку были куплены боковые кофры. Искал пластиковые, но в наличии их нигде нет, только под заказ. Ждать около двух месяцев. Купили текстильные. Основной их плюс – низкая цена.
Для бывалых «двухколесных дальнобойщиков» этот маршрут и расстояние покажутся не серьезными, но учитывая отсутствие опыта таких поездок, небольшой опыт езды, первый сезон и первый мотоцикл, для меня и моей спутницы жены все показалось серьезным.



Читать дальше