Введение.

Итак, друзья! Очень хочется поделиться вестью! Ульяновск снова в лидерах! И снова со знаком минус. На этот раз наш славный городок стал самым аварийным не только в Поволжье, но и уверенно выбился в лидеры по всея Руси! В связи с этим запланировано увеличение коэффициента по ОСАГО до 2.1 (т.е. больше, чем сейчас в Москве).

Причиной тому не только отвратительная манера вождения и отсутствие культуры вождения, но и огромное количество автоподставщиков.

И, как следствие, страховые, ждущие майского-июньского введения новых коэффициентов (и подорожания полисов ОСАГО), просто перестали страховать транспортные средства.

К сожалению, такая ситуация сейчас сложилась во многих городах. И тут я попытаюсь описать свою борьбу за заключение со мной договора ОСАГО.

Читать дальше

Дорога в горизонт… У каждого она своя.
Каждый отправляется в путь со своими целями и мыслями, со своей «спаянной» командой (или, что не реже, в одиночку), и каждый хочет найти что-то свое как в привычных маршрутах, так и в незнакомых местах.
В трассе должно быть что-то необычное. Что-то притягивающее. Что одновременно не дает совсем расслабиться (дорога в горизонт все-таки должна быть приключением), но и не преврашает ее прохождение в борьбу с внедорожьем или траффиком. И совсем здорово, если трасса так или иначе передает национальный колорит.

Да, не могу пока что похвастаться прохватами по всем трассам и направлениям мира. Рано или поздно предстоит изведать классический, воспетый всеми видами искусства, американский хайвей через прерию, продубасы с ветерком по вылизанным немецким автобанам, покорение Монголии, борьбу за выживание в Сахаре… Всё это в будущем, иначе и быть не может. Но даже сейчас могу твердо сказать, что свою Дорогу по России я нашел.


Она не блещет зеркальным асфальтом, не ведет к теплому морю, далеко не везде позволит выжать максималку из вашего спорта или спорт-туриста, да и боковины покрышек скорее всего останутся почти девственными, ну и найти желающих отправиться в эти края вместе с вами по своей воле еще надо постараться.
И тем не менее, она прекрасна.
Итак, встречайте, М-18 «Кола», 1400+ км от Северной столицы до еще более северного Мурманска.
Поехали!


Читать дальше

Мот был снят с учёта в начале 2012 года и соответственно полных два сезона был без номеров. Конкретно я просидел на нём без номеров 1 сезон и за это время раза 3 не заметил полицию. Но свидание всё-равно состоялось. Выписали 3 штрафосчёта на сумму несусветную и близкую к 1 тыс рублей. По закону следующая поимка в течении года стоила бы 5 тыс рублей.




Читать дальше

Здравствуй, тёплая обитель Bikepost!
Достаточно долго я читала этот форум, стушевавшись, без намека на своё существование здесь. Почти год я веду мотодневник на одном хорошем украинском форуме, но географию, думается мне, можно и нужно расширять.
В июле 2013-ого за моей спиной был трехлетний стаж второго номера, и я до конца сомневалась, смогу ли я овладеть техникой езды так, чтобы получать от неё удовольствие и не изувечить себя. Но пытливость и жажда научиться чему-то новому взяла вверх, посему сейчас, оглядываясь в недалекое прошлое, я могу уверенно сказать, что поступила правильно.




Читать дальше

Представляю Вашему вниманию небольшой обзор недавно приобретенной гарнитуры.
Сказано про нее не мало, но тем ни менее я тоже решил вставить свои пять копеек.

Покупалась она на Ebay и найти её можно забив в поиск "2x1000M Motorcycle Bluetooth Multi Interphone".
Я приобрел комплект для пилота и пассажира, дабы не скучать в тишине во время долгой дороги.

Такое удовольствие стоит порядка 3000р, в зависимости от курса $ и скидок продавцов.

Фотографии установки и первые впечатления от использования подкатом.

Читать дальше

Предыстория: В своей родной деревне я основал как бы «байк-клуб» для любителей мотоциклов (уже писал о нём в предыдущих постах). Ну и как полагается решили провести открытие мотосезона :)
Кому интересно — прошу под кат (есть немного фото и даже видео) :)



Читать дальше

Всем привет!

В предыдущем посте я поделился с вами своей историей и своими переживаниями по-поводу первого мотоцикла (Honda CBF600S). Теперь хочу отчитаться как оно случилось по факту.



Читать дальше

Привет всем! Вот появилось много свободного времени, вот и решил написать о моем М50. Это мой второй мотоцикл, до этого был Triumph Speed Four 2002 года выпуска.

О нем постараюсь написать позже, но скажу сразу, что в качестве первого мотоцикла, 600 кубовый нэйкид доставил массу самых разных эмоций, от огромного счастья

Читать дальше

— Смотри — перекати-поле!
— А я думала это фразеологизм, и что так называют людей, которые то-тут, то там. Не думала, что есть Такое перекати-поле.
— Так и есть.


Читать дальше

Пробег порядка 1500 км. Впечатления.



Читать дальше

Салют братья и сёстра!
Как ж я соскучился по вам! по нашим приветствиям, встречам и прохватам)) Никак не нарадуюсь открытию сезона, целую неделю прокатал счастливый))! улыбка до ухей. Ну да ладно про свою новую любовь я расскажу позже (вдруг кому интересно)

А сейчас по теме. Пару дней назад один мой хороший дружище пополнил наши ряды. Ну я естественно не мог не посодействовать и решил сделать ему подарок в виде нового шлема но предварительно покрасив его под мотоцикл плюс пообещал что сделаю всё за один день)). Тут же откуда то взялся как нам показалось понимающий «колорист аэрограф» в чью руки я с удовольствием и уверенность в его профпригодности отдал шлем. Результат величайщего мастера мира сего ((



Читать дальше

Хочу рассказать более детальное описание как прошел день открытия мото-сезона в Минске.
Начался день с того что встал очень рано, так как надо было помыть мотоцикл к такому событию большому, помыл мотоцикл – удивился, что осталось много времени еще в запасе до 11:00.
Позвонил к Николаю, разбудил его, поставил перед фактом, что едем на открытие сезона, там наши будут, надо повидаться )). Приехав к Николаю обнаружил его сидячего возле мотоцикла и выцеживающего масло с мотора его мотоцикла и с какой-то молитвой. Помог словом и делом и двинули мыть его мотоцикл – так как человек даже и не знал до утра что он поедет на мероприятие.



Читать дальше

Всем привет!
Предлагаю на ваш суд обзор мотосумки YDC YB-0909
Данная сумка предназначена для установки на задней части мотоцикла (хвост, либо задняя часть сиденья)




Читать дальше

Что мы делаем, когда в жизни происходит херня? Верно, пытаемся себя занять чем-то, чтобы отвлечься. Однажды, солнечным летним утром начала двухтысячных, этим чем-то для брата стал мотоцикл, который к тому времени нуждался в ремонте двигателя. Мот уже давно стоял и пылился, ибо брат жил в городе, да и вообще, эта студенческая жизнь не предполагала наличия свободного времени на всякие покатушки.

Что ж, за дело! За несколько дней, усилиями брата, меня и, само собой, отца (знатный механик, кстати) дело было сделано. Перебрали двигатель, устранили мелкие недочеты и тем самым дали начало моей тру-байкерской жизни!


Восход 3М. Красавец.



Читать дальше

Мне кажется, реальные краш-тесты экипа- вещь полезная. Возможно, даже полезнее чем визуальные обзоры только что купленной экипировки. Поэтому и оставлю тут эту запись. Кому интересно, читайте дальше


Читать дальше

Доброго времени суток! Хочу представить вам свою дебютную работу в «написательском» жанре :)
Моя первая публикация в интернете, так что, прошу не судить слишком строго :)
С момента этой поездки прошло почти 5 лет…

Началось все с разговора с друзьями-мотоциклистами, в котором кто-то упомянул о Iron butt…
Я загорелся этой идеей, идеей сделать что-то необычное, проверить себя и мотоцикл «на прочность»
Далее нашел необходимую информацию в интернете, выбрал норматив ( у IBA их много) — Saddlesore 1000, определился с маршрутом и стал готовится сам и готовить свой Suzuki SV400n первого поколения…
Saddlesore 1000 — норматив, в котором мотоциклисту необходимо преодолеть 1000 миль(1600км) за 24 часа


Мой маршрут: С-Петербург > Пустошка > Москва > С-Петербург


Читать дальше