Пробег порядка 1500 км. Впечатления.



Жажда движения.
Погода благоприятствует движению. Вечерние покатушки уже не устраивают. Их не хватает. Хочется катать постоянно.
Город Санкт-Петербург, невероятнейшим образом, уменьшился в топографическом восприятии.
Надо в центр, потом на юг, затем через центр на север и обратно. — Да не вопрос, сел и поехал.
Пробки есть, стоять в них приходится, но не так муторно, как внутри «коробки».
Однако скорость передвижения не сильно увеличилась. Всё то преимущество, которое я набираю в межрядье и в заторах, нивелируется прямыми участками. Автомобили догоняют и обгоняют. Но плотный трафик уже не напрягает. Полное ощущение свободы. Для меня это важно.

Экипировка.
Колени! Это, блин, целое искусство. Одеть колени так, что бы вечером нигде не саднило от натертостей, требуется специальная методика. Если ездить пару часов, то не критично, а вот целый день, с 10 утра до часу ночи, то тут без подгонки и приседаний не обойтись.
Определился, таки, с верхней частью своего гардероба.
Приобрел куртку Hit-Air. Модель JP-3
На картинке, вроде как, всё видно.

Не труъ, конечно, но решил, что для первого сезона — самое оно. Определяющим фактором было то, что она пришлась в самый раз. Размер 46-48 (S) найти не реально. А эта села как родная.
Теперь борюсь с постоянным желанием дернуть чеку, посмотреть что будет. Интересно.

Четырехколесные нажопники

Реально напрягает, когда на хвост садится какой-нибудь авто. Частенько бывает, что пристраиваются автомобили типа «Газель». Мой мопед не сильно быстро ездит (точнее пилот не быстро ездит), поэтому качу, как правило, в правой полосе, километров этак 70-80 в час. И вот же обязательно надо сесть на хвост, прижаться и нервировать.
Что в этот момент творится в голове у автомобилиста и какую цель он преследует? — для меня «загадка тысячелетия». Борюсь с этими общительными парнями, подмигиванием стоп сигнала и плавным замедлением. Однако, манипуляции эти от дороги отвлекают существенно.

Мотобратство
Выезжаю на Обводный Канал, смотрю стоит мотоцикл, уже наполовину разобранный, на обочине экип лежит, шлем выставлен рядом с мотоциклом пилот вспотевший. Температура как раз под 20 градусов тепла была. Остановился, спрашиваю чем помочь. Оказывается нужна отвертка тонкая, плоская. У меня в рюкзаке как раз две. Не поверите, в рюкзаке лежали: две отвертки, планшет и изолента. Что еще нужно для полного счастью?
Оказалось, что бумажный топливный фильтр препятствовал бензину поступать в карбюратор. Открутили хомуты, проткнули фильтр, закрутили и поехали. Пока всё это дело в четыре руки изобразили, мимо человек пять двухколесных проехало, никто не остановился, хотя и шлем выставлен был, и мотоцикл со снятым бензобаком явно намекает, что мы не о погоде разговариваем. Ну да ладно.

Микродальняк
Надо съездить заправиться. Почему бы не заправиться на заправке в Лупполово? Это та, что по дороге через Юкки, Дранишники и Карабсельки. (Я тоже по началу ржал с этих названий) — Сел и поехал.
Ощущения непонятные. По городу ездить, не то что интересней, но привычнее. От светофора до светофора, «дискретный путь». А здесь «непрерывная функция». Требуются определенные навыки. Буду отрабатывать.

На этом закругляюсь.
Желаю всем удачного сезона.
Будьте внимательны, берегите себя.
Относитесь с уважением к другим участникам дорожного движения.

Всем Боббра