Привет всем, продолжаю рассказывать о постройке эндуро полигона для тренировок. Однажды около моей работы сильный ветер повалил одно из сухих деревьев, приехали коммунальщики и распилили его. Остатки сразу не забрали, чем я и воспользовался. Теперь появилась возможность более продуктивно тренировать переезд через препятствия, потому что, как показала практика, покрышки с легковушки, прикопанные до этого, не совсем для этого пригодны — прогинаются под весом мотика и трудностей в переезде их не представляют.

Читать дальше

В Мотеги Маверик Виньялес провёл очередную слабую гонку. Испанский гонщик признаёт, что у него вряд ли получится найти ответы на проблемы, связанные с Yamaha M1 2018. Сезон провален, это факт.

Читать дальше

Компания Harley-Davidson всеми силами стремиться уйти от имиджа мотоциклов «для взрослых дядей» и активно окучивает молодежную аудиторию – плавно вводит несколько «бюджетных» моделей и даже анонсирует целую стратегию, частью которой является разработка новых моделей в новых для бренда сегментах рынка мотоциклов. Кроме того, производитель старается обратить на себя внимание потенциальных покупателей, привлекая киноактеров, музыкантов и известных спортсменов. В том числе атлетов из мира экстремального спорта.


Читать дальше

Видео от первого лица выступления Марио Романа в главной гонке Getzen Champ на Getzenrodeo Extreme Enduro 2018 в Германии. Трасса очень непростая, местами напоминает триальную.


Читать дальше

Мы знаем, что в СНГ не принято говорить о чём-то, кроме лошадиных сил, максималки и цены.
Что самые популярные видео — это фуфло типа «Как выбрать первый мотоцикл» и «Не езди так быстро».
Контент только для школьников, взрослым людям смотреть нечего. (Борис и Джет ещё норм). Никто не хочет говорить о том, что действительно важно.
К счастью, мир на СНГ не заканчивается, добро пожаловать на канал со здоровым менталитетом. Свободный от ссунатрека, мусоров, понтов и пустой болтовни о курсе рубля.

Читать дальше

Несколько раз просили рассказать о том, с чем _на самом деле_ приходится сталкиваться владельцу такой несерьезной шарманки для пенсионеров как Голдвинг, пригодной только для поездок на Смотровую в выходные, без купюр, ничего не скрывая, не приуменьшая и не восхваляя.
Мне, в целом, не очень сложно, благо опыта накоплено прилично и в весьма сжатые сроки. Продавать я ее не собираюсь, так что бояться того, что все узнают реальный пробег мне тоже не приходится. Поверьте, у ваших 20-тилетних он такой же)
Может быть пригодится кому-то, кто балансирует на грани сомнений, думая, что голда — это слишком дорого/слишком ненадежно/слишком неудобно в городе/слишком расслаблено на дальняке и так далее, и так далее. Но вообще больше пишу для себя, чтобы перенести заметки по проделанным работам из телефона, который в любой момент может сдохнуть, в интернет, который тоже может сдохнуть, но шансов, все-таки поболе.


Читать дальше

Билл Брайант (Bill Bryant) из компании Biltwell Inc увлекся флэт-треком. Он хорошо знаком с постройкой мотоциклов на базе V-образных мотоциклов, поэтому для своих экспериментов выбрал нестандартную основу — Harley-Davidson WLA. В целом, получилось здорово, всё сделано в рамках стиля, но также прослеживается харизма оригинального мотоцикла начала 1940-х годов.

Читать дальше

Хорхе Лоренцо сделали успешную операцию на запястье. Испанец планирует вернуться к Гран При Малайзии 2018.

Читать дальше

Британский мотопроизводитель Triumph выпустил первую модель Scrambler в 2006 году. Triumph 900 Scrambler комплектовался 865-кубовым рядным двухцилиндровым двигателем и был ориентирован на аудиторию ценителей, а не любителей гонок. До 2017 года модель выпускалась без значительных изменений, но в прошлом году британцы выкатили Street Scrambler с новым 900-кубовым мотором от модели Street Twin. Модель оказалась успешной, поэтому британцы продолжили развивать концепцию и теперь представили новые мотоциклы Triumph Scrambler 1200 XC / XE 2019, которые так ждали энтузиасты оригинального спорта.

Читать дальше

Большой Scrambler — один из недостающих кусочков пазла в классической линейке Triumph Bonneville. Ведь почти все модели в ней существуют как бы в двух ипостасях: на основе 900-кубового мотора, либо на основе 1200-кубового. T100 и T120, Street Cup и Thruxton, Street Scrambler… и новый 1200.




Читать дальше

На хвалэбнэ място Вроцлав у меня были чуть более основательные планы (аж на целые сутки с двумя ночевками), поэтому ещё во время транзитной “приостановки” в Кракове озаботился первой своей походной бронью отеля: через booking.com довольно быстро нашел подходящий вариант — Hotel Sleep на окраине Вроцлава. Охраняемый паркинг — есть, суровая мужская кровать — есть, транспортная развязка — есть. Рушаймо =)

предыдущая часть тут



Читать дальше

За завтраком в отеле “Dwor Hetman” в который раз ощутил себя “нэвигласом” (невеждой): у меня вокруг тарелки лежали по две вилки и два ножа, и я подумал было, что это кто-то из обслуги просто ещё не до конца проснулся, ноооо посмотрев по сторонам обнаружил, что “здесь так принято” =)
Краков планировал пройти транзитом, из достопримечательностей наметил разве что местное Hard Rock Cafe, куда прямиком и направился

предыдущая часть тут


Читать дальше

Итак, настало время засветить проект, который пока еще в самом начале.



То бишь ездит, ссытся маслом с коробки и движка, но выполняет свою работу на твердую четверку и самое главное даже может принести удовольствие.



Читать дальше

Давным давно, когда трава была зеленее, а компания Harley Davidson и подумать не могла об электрической тяге, жили были старик со старухой и умерли они в один день… Вот и я себе пригорюнился: а ведь la vida таки es corta — тает-пролетает, аж в глазах рябит, думаю, надо ехать в евротур по немецким техническим музеям =) Задумка теплилась давно, а так как я с некоторых пор ещё и начал понемногу коллекционировать значки Hard Rock Cafe, то маршрут обрисовался сам собой: проехать по городам Польши и Германии, в которых есть Hard Rock Cafe и крупные технические музеи. Получилась петля длиной порядка 6200 км: Харьков => Львов => Краков (HR Cafe) => Вроцлав (HR Cafe) => Дрезден => Ингольштадт => Мюнхен (HR Cafe) => Штутгарт => Зинсхайм => Шпайер => Кёльн (HR Cafe) => Дюссельдорф => Гамбург (HR Cafe) => Берлин (HR Cafe) => Гданьск (HR Cafe) => Варшава (HR Cafe) => Львов => Харьков.

Читать дальше

Подъезжаю к границе, здесь всегда я немного волнуюсь. Слышал были случаи людей разворачивали из-за непогашенного штрафа или налога. Народу мало и неудивительно этот погранпереход не особо популярен. Виной тому грейдер и дырявенький асфальт. Пограничник смотрит на меня на паспорт вновь на меня, стою не моргая глядя в камеру — штамп и я хромая иду к мотоциклу.

Читать дальше

Доброго времени суток.
Хочу оставить тут небольшие кусочки этой осени.

Кому интересно, прошу сюда.


Читать дальше