Итак,
20 июля Группа счастливцев на протяжении целого дня рассекала просторы Подмосковья на SuperDuke, 1190 и трех 390 Duke. И я в их числе!)

Исходные данные.
Вопрос выбора мотоцикла для меня стоит серьезно.
У меня мало опыта и очень скромные характеристики, рост — 157 см. Это мой третий сезон на двух колесах, из техники ездила, да и сидела, в общем-то, только на CB400 и VT750. Маршруты ограничиваются в основном контуром дом-работа-дом, несколько раз за сезон на дачу в 50 км от Москвы. Сейчас — хорошо уже поездивший CB400, но даже на нем в городе я испытываю некоторые неудобства: при выборе места для парковки, например, т.к. откатить его назад, если имеется уклон, – это для меня почти непосильная задача.
Задумавшись о покупке нового мотоцикла, именно нового – это ключевой момент, примерила очень много всего, что есть в Москве и к своему глубокому сожалению (это я тогда так думала) поняла, что все это тяжело и высоко, а пересаживаться на формат YBR125 желанья нет совсем, хотя отношусь к нему крайне уважительно. Но, все-таки, мот должен приносить еще и эстетическое удовольствие.
И вот, добрые люди, им спасибо ;), посадили меня на KTM 390 Duke.
Вот это да!.. Посадка, вес, эргономика, внешний вид… Как будто его делали специально для меня! ;)
Но, ведь, покупка нового мотоцикла — это серьезное мероприятие, особенно когда точно не знаешь, каков он на дороге, удобно или нет, много тебе его или мало, ошибка может дороговато обойтись, в самом прямом смысле этого слова.
И тут поступило предложение, от которого невозможно было отказаться,
Я сначала даже не поверила в его реальность, настолько в наших реалиях оно похоже на сказку, как будто ты сорвал джек-пот:
Провести на мотоцикле целый тестовый день, ощутить самой все его плюсы и минусы, понять насколько он подходит именно тебе, с какими его сторонами ты готова примириться, а от каких приходишь в полный восторг, возможность задать все интересующие тебя вопросы по поводу техники, экипировки, управления мотоциклом и еще кучу всяких вопросов.
И эту сказку ребята на самом деле сделали былью!
Компания собралась просто замечательная, И уже за завтраком, велась оживленная непринужденная беседа. О чем? Конечно, о мотоциклах.
Собрались, поехали потихонечку.

Выдвинулись вглубь Подмосковья, по отличному загородному шоссе с кучей поворотов разной крутизны, минимальным количеством машин и замечательной природой. Последний бонус для тех, кто успевал боковым зрением хоть что-то зацепить, т.к. тут уже катили все в полную силу. Старшие бесстрашные братья очень быстро скрылись из вида. А малыши начали искать границы своих возможностей и границы возможностей мотоцикла, и делали это, по моему скромному мнению, довольно резво. Был среди малышей и Чемпион, который на этой извилистой дорожке ничуть не отставал от серьезных парней на серьезных мотоциклах.
Мотоцикл полностью оправдал мои ожидания. После короткого знакомства на первом отрезке, у нас с ним возникло полное взаимопонимание.
Существенных нареканий и замечаний по мотоциклу у меня не возникло абсолютно никаких, кроме возможно коротковатых нижних передач, но это дело привычки. На приборке, кстати, несмотря на целую кучу информации, в пути легко читаемой оказываются именно обороты двигателя и номер передачи.
То, что я не смогла найти каких-то, сколько либо значимых минусов, скорее всего, связано с моей неискушенностью в данных вопросах,
а, может быть, и с тем, что огромное удовольствие от управления именно этим мотоциклом, езды на нем стрирает из памяти все претензии, ты готова простить ему все, ну, или почти все. Появляется ни с чем несравнимое ощущение драйва.
Тебе хочется завалить его в длинном повороте, он позволит тебе это сделать, причем угол и скорость будут такими, каких ты сама от себя не ожидала.
Тебе хочется резко сменить траекторию, пожалуйста, никаких проблем.
Резко ускориться, кушайте на здоровье, особенно в диапазоне до 100-110 км.
И даже на скорости 140 км в час на нем можно жить, конечно, пригнувшись и застегнув все молнии на куртке. Но вибраций практически нет, и он не превратился еще в совсем неуправляемый снаряд.
Вдруг получилось испугаться, и нестерпимое желание вжать до упора тормоз все же победило, все ок, ABS.
Справедливости ради, упомяну, что у моих коллег по тесту, все же были вопросы и замечания по мотоциклу, но они, я надеюсь, расскажут об этом из первых уст.
Резюме, по моему скромному мнению, выглядит следующим образом:
KTM 390 Duke – это мотоцикл для продолжающего и имеющего желание прогрессировать, не слишком искушенного и не очень габаритного мотоциклиста.
Вернемся к маршруту,
В Москву
Большие мотоциклы рванули по Минке, а мы на малышах по Рублевке. Чему я была несказанно рада, т.к. появилась возможность потолкаться еще и в плотном трафике. В этих условиях мотоциклу нет равных, он тянет и снизу, и сверху во всем диапазоне до 80 км одинаково шустро,
Его габариты позволяют проныривать в самые маленькие дырки, легко ускоряться, легко тормозить, легко менять траекторию. Для меня ключевое слово — «легко».
Маршрут был идеален, который реально позволил оценить мотоцикл, раскрыть его плюсы и минусы именно для себя.
С самого начала я хотела взять мотик на платный тест-драйв, но я уверена, что такого кайфа от мотоцикла я бы не получила, просто не смогла бы подобрать условия, чтобы понять. И великое дело — компания и обмен положительными эмоциями.
А теперь я поняла точно: это отличный мотоцикл, и я его хочу!

Прошу простить за огрехи в описании технической сотороны вопроса, эмоции возобладали, да и новичок, но буду исправляться.