Сезон 2024 провел показывая свой новый мот на выставках. Как обычно, бесконечные часы с болгаркой в итоге окупаются положительными эмоциями с мероприятий. Более подробный пост с фотографиями в планах, как может и пост о процессе постройки.

<a href="
<a href="



Читать дальше

Мотопутешествие с друзьями на юг Казахстана с целью продлить короткое Сибирское лето, классно провести время, побывать в новых местах.
Видео версия.



У кого не работает ютуб — ниже видео на Рутубе


Читать дальше

2024 Абхазия all inclusive. Часть 1.    2024 Абхазия all inclusive. Часть 2.

Часть третья. Дорога домой.

10-й день (продолжение).

После пересечения границы Абхазия — Россия, мы заехали на  заправку, заправились, оправились, и начали наш путь от Сириуса в сторону Красной Поляны.

Читать дальше

2024 Абхазия all inclusive. Часть 1.

Часть вторая. Апсны − Страна души.

5-й день.

Проснулись от звуков выстрелов.
Кто-то снова охотился или это просто местное "- Доброе утро!"?


Читать дальше

Продолжаем фестиваль отчетов об осенних мотопоездках на байкпосте.

С переездом на ПМЖ в Ставропольский край открылась масса возможностей для покорения новых маршрутов и более длинного мотосезона, чем нельзя было не воспользоваться.

Сегодня держим путь к Чёрному морю. К сожалению выехать пораньше не получилось, поэтому светлого времени суток на дорогу не хватило. Хотелось в ноябре погреться на солнце, посмотреть горы и море. Но, оказалось, что по дороге есть и другие интересные места. Например ряд ветряных электрогенераторов (в простонародье ветряков) (45.455806, 41.242543)


Читать дальше

Сегодня выбрался на мото-прогулку по осеннему лесу Шпандау. Осень в разгаре: листья шуршат под колесами, прохладный воздух бодрит — просто кайф. Веду мотоцикл по извилистым дорожкам, окруженным высокими деревьями и яркой осенней листвой. В такие моменты забываешь обо всем, только дорога и природа вокруг.

Часть первая. Дорога в Абхазию.

Товарищ Олег мне как-то позвонил предложить прокатиться в Смоленск или Псков, о чем я как-то ему говорил, а договорились по итогу до Абхазии, на две недели, на двух маленьких, но гордых мотоциклах.

Читать дальше

К старому Гусю я присматривался довольно долго — пару лет. С одной стороны хотелось попробовать как оно, с другой — понимал, что под мои цели и задачи мотоцикл не совсем подходит. За 15 лет у меня было более 20 мотоциклов, но я всегда предпочитал простую, надежную и утилитарную технику средней кубатуры. В большинстве своём это были софт-эндуро 400-650сс (кажется были абсолютно все модели), либо турэндуро 600-750сс. Самым тяжелым из них была Африка 750, у меня их было три штуки — я до сих пор с теплотой вспоминаю их. Так вот я всегда считал что мотоцикл тяжелее Африки мне точно не нужен, а Гусь потяжелее будет.
За период раздумий я пересмотрел и перечитал внушительное количество всевозможных обзоров, но увы — в большинстве своём КПД этой информации оставляет желать лучшего. В принципе в этом нет ничего удивительного, серьёзным блогерам с высоким уровнем технической грамотности и не менее высоким уровнем езды совершенно не интересны некрухи — им 1300GS подавай! В первую очередь именно этот момент сподвиг меня к написанию поста — возможно, для кого-то эта информация окажется полезной…



Читать дальше

Пролог
В далёком 2016 году VFR800 VTEC 6-го поколения должен был стать моим первым мотоциклом. После года «диванной аналитики» методом потребления любого контента о мотоциклах вообще и этой модели в частности, выбор выглядел максимально разумным и взвешенным. Все издания единодушно признавали этот мотоцикл лучшим туристом среди спортов и лучшим спортом среди туристов! Хонда создала идеальный мотоцикл. Снова. Выбор был сделан, но покупка так и не состоялась, шли годы и вот случай снова свёл меня с VFR800 но уже последнего, 8-го поколения.

Читать дальше

Разбавим серые будни межсезонья. Вспомнилась бородатая тема «Как пьют на Руси», типа столяр — в доску, сапожник — в стельку, пожарный — в дымину, лесоруб — в дрова, фермер — как свинья и т.д. Предлагаю собрать коллекцию про мотоциклистов:



Читать дальше

Венгрию пересекли без проблем. Миновали Мишкольц, Дебрецен и какими-то козьими узкими дорогами подъезжали к границе с Румынией. Остановились размяться и отметиться на земле Венгерской. Вдоль дороги заросли кустов с неизвестными ягодами и деревья грецких орехов. Попробовал на зуб неизвестные ягоды и остался жив. Значит можно продолжать путь, испытание пройдено успешно.




Читать дальше

Привет, Байкпост.
В продолжение моих предыдущих зимних экспериментов с Midjourney номер раз, теперь тема будет лесная, так сказать, с нотками ностальгии. Туда их, соответственно, и отправим)

1


Читать дальше

В сложившиеся ситуации, когда все крупные производители мотоциклетных масел ушли с нашего рынка, я решил перейти на российское автомобильное масло лукойл. Так как в продаже очень много контрафакта мотоциклетных масел и очень высокий шанс залить его и испортить мотор, для себя принял решение перейти на автомасло.
— залил автомасло в мотоцикл BMW K1300 S.
— камера DJI Osmo Action 4
— камера Sony HDR-AS300
— канал на Дзен -

Читать дальше

1 апреля, свой профессиональный праздник под названием «День дурака», я провёл достаточно спокойно, без суеты и ненужных шуток и подколок со стороны коллег или таких же «отбитых» друзей, как и я сам. Неторопливо отработал все рабочие вопросы уже до обеда, сходил в тренажёрный зал прокачать двуглавую и трехглавую, немного прокатился по местности на мотоцикле, поужинал и уже собирался ложиться отдыхать. Но тут внезапно день шуток дал о себе знать безостановочно посыпавшимися сообщениями в местной небольшой и уютной группе друзей-мотоциклистов. Поскольку я целый день практически не брал в руки телефон, мне вдруг стало интересно, что у них там под вечер происходит, и я совершил первую неосторожную ошибку — ответил на сообщение. А начиналось оно довольно безобидно: «Макс, у тебя мот на ходу? Ты не сильно занят? Небольшая помощь нужна...»

И вот время на часах 23.30 ночи, я «подрываюсь» и спешно натягиваю на себя экипировку, складываю в камуфлированный рюкзак набор инструментов, пластиковые хомуты-стяжки, запасные камеры в шины, багажные резинки-стропы и в запас бутылку воды, дополняю это всё стандартной портативной радиостанцией, хватаю со стола ключи от мотоцикла и выбегаю из квартиры. Привычными движениями запускаю механическое сердце байка, включаю первую передачу и по улицам засыпающего города спешно ускоряюсь в сторону чернеющих на горизонте гор. В голове в пустом пространстве черепной коробки медленно, неспешно и со скрипом пытается отработать одна единственная мысль: нафига я опять во всё это «вписался», куда на ночь глядя еду, и что я там, в одиночку, вообще буду делать?



Читать дальше

Писал для Facebook на английском, а здесь машинный перевод. Извините.

Это было 9 июля. Я упал на трассе. Это был очень мокрый дождливый день. Поверхность трассы была скользкой. На выходе из поворота у меня был lowside. Я слишком рано открыл дроссель, и мое заднее колесо потеряло сцепление, и мотоцикл соскользнул. Я проехался на спине, затем левая пятка моей ноги коснулась асфальта, и я перевернулся, ударился лицом об асфальт и снова перевернулся. Затем остановился.

Я в порядке. Пятка левой

Читать дальше

В октябре удалось вырваться и совершить давнюю мечту — добраться на мотоцикле до Армяно-Иранской границы, увидеть скалы городов Мегри и Агарак, проехаться по невероятно красивой и уединённой дороге от села Шванидзор до Капана.
Всего путешествие заняло 12 дней. Мотоцикл был отправлен в Пятигорск из Москвы. Первые два дня было соло путешествие, потом уже с женой по горным дорогам Армении из которых 90% времени был очень ровный, хороший асфальт, но это не помешало увидеть горные красоты
.