Поездка эта была запланирована еще в прошлом году, но из-за покупки авто была отложена; теперь же долги розданы, и меня ничто не держит. С наступлением тепла снова тянет бродяжничать, и я отправляюсь в путь.

Читать дальше

Что-то давно мы БМВ не критиковали...)




Читать дальше

23 вторник. Балыкча — Бия. 115 км.

Утром в 8.00 грузимся на паром. Цена на мой взгляд очень крутая, для мотоцикла 5000 р (примерно 80$), для машины 14000 р (примерно 230 $). Отчалили. Для тех кто на машине, хорошо при непогоде. Нам же спрятаться особо некуда было. Благо, на верхней палубе была сооружена большая палатка с прозрачными окнами. Внутри было несколько скамеек, на которых мы смогли занять места, спрятаться от холодного порывистого ветра и набегающего то и дело дождя.

Читать дальше

Приветствую всех любителей агротюнинга и сочувствующих! В этом посте хотел бы рассказать об изготовлении защиты двигателя, креплений экспедиционных канистр, подогрева руля и ветрового стекла для своего мота.

Читать дальше

Летом 2022 года были сняты критические карантинные ограничения на туристические поездки в Грузию, но появились новые, санкционные. Парни из массового сентябрьского исхода что-то не особо щедро делятся информацией. Что ж, komendantу снова есть, что рассказать

Прохождение границы, обмен валюты, ревизия туристических локаций и особенности передвижения по «враждебной» территории в ноябре 2022 года.

Читать дальше

Колесим с East Bay Dragons MC

В 1959-м, когда мой клуб уже два года, как появился на улицах Окленда, в восточной части города родилось новое движение. С того года East Bay Dragons MC являются одним из самых уважаемых афроамериканских мотоклубов в стране. На протяжении моей бурной карьеры мотоциклиста я много раз пересекался с “Драконами”.

Время летит быстро, и сегодня мне трудно поверить, что East Bay Dragons приближаются к пятидесятилетнему юбилею. На протяжении всей истории клуб стабильно функционирует под руководством одного человека, Тоби Джина. Тоби был единственным президентом “Драконов” с самого основания клуба. Изначально East Bay Dragons выступали на городской сцене как автомобильный клуб. Но они очень быстро перешли на мотоциклы.


Читать дальше

Авторитетные мотоблоггеры спешат с нами поделиться обзорами самых актуальных мотоциклов. Их выводы чётки и объективны. Едва прикоснувшись, они видят очередной аппарат насквозь, а врождённая эрудиция позволяет, не задумываясь, описать его историю и набор детских болезней с точностью Википедии.

Но и мы, юзеры, мануалы читали. Хотя, от лидеров мнений, всё же, немножечко отстаём. Поэтому ниже оперативный обзор на 15-ти летний Yamaha MT-01, спустя 3 года эксплуатации и уже как полгода после его продажи. Как говорится, своевременно, максимально субъективно и, по-возможности, кратко.


Читать дальше

С глушителями я прошел все 5 стадий принятия неизбежного.



Читать дальше

22 понедельник. Акташ — Кату-Ярык — Балыкча (Телецкое озеро). 180 км.
Утро среди гор не жаркое. Решаем не ехать, как советовал Чёрный Африканец, на Монгольскую границу в Ташанту, не тратить целый день на виды, которые мы уже примерно видели. Гейзерное озеро, также отмели. На ретранслятор говорят очень крутая дорога, но оттуда красивые виды. Не едем. Будем смотреть виды по дороге на Кату-Ярык. Нужно сдать ещё доллары, чтобы нам хватило доехать до Новосибирска. И это был первый квест. Пока ждал в очереди в Сбербанк, разговорился с местным молодым мужчиной вида помятого от жизни.

Читать дальше

Пишу эти строки спустя первых 8100 км пути-пути, в котором мне довелось:

-Познакомиться с МКАД, магистралями и их обитателями-особенно таксистами… БМВистами-реально, я надеюсь, что для них уже готов отдельный котёл в аду с кругляшком.
-Псевдо-дорожным покрытием тверской и ярославской области.
-Каково это, когда в качестве второго номера кабан, который весит на 25 кг тяжелее, быть может он для кого то красивый-ёбрику трудно, но он тянет.
-Каково это, когда в качестве второго номера хрупкая

Читать дальше

Читать дальше

Компания TERMIGNONI является историческим партнером производителя мотоциклов из Болонии. Сотрудничество этих двух компаний берет начало еще в далекие восьмидесятые годы. С первых лет сотрудничества TERMIGNONI становится для DUCATI основным поставщиком выхлопных систем. Все основные модели мотоциклов, выпускаемые заводом Дукати такие как спортбайки 916, 996, 998, 748, а так же все модели Monster, сходили с конвейера с глушителями от итальянского производителя выхлопных систем TERMIGNONI. С первых лет сотрудничества и по настоящее время Ducati Motor Holding S.p.A является эксклюзивным собственником на продукцию производимую Компанией TERMIGNONI для мотоциклов Ducati.

Читать дальше

19 пятница. Омск — Новосибирск. 640 км.
Погода по заказу, тепло и сухо. Трансальп скушал немного масла и мне нужно его найти. На АЗС литр простого от 400-500 руб. Спускаюсь из гостиница в автомагазин и глаза разбегаются. Каких там только масел нет! Выбирай на любой кошелёк. Общаюсь с продавцом и наверное со старшим по СТО. Когда он узнаёт что мы с женой из Беларуси едем на Алтай, делает очень хорошую скидку и предлагает на разлив масло Sintec. Покупаю нужный мне запас, жму руку и всячески

Читать дальше

16 вторник. Гурино (Краснокамск) — Кунгурская пещера — Уинское- Михино. 300 км.
На сегодня у нас запланировано посещение Кунгурской ледяной пещеры. Я то планировал обогнуть Пермь и через Чусовское перевалить через Уральские горы, на Нижний Тагил. Но у Алеси был гештальт, призыв предков, посетить место рождения её мамы. В далёкие 50-е Алесина бабушка уехала как комсомолка работать на Урал, там вышла замуж и родила дочку, а затем, овдовев, вновь вернулась в Беларусь с четырехлетней дочкой.


Читать дальше

Вот и пришла Зима. В общей сложности за 2 сезона накрутил около 20000-25000 км с марта по ноябрь каждый на двух разных скутерах-полтинниках. Дальше наверное 110-125 нужно, а то медленно ездить в отсечке по 50 км/ч. Нужно хотя бы стабильные 75-85 по Москве, что бы ехать в потоке в крайней правой полосе.

Название темы приоткрывает некоторые законы нашего сосуществования. Как много знаешь в детстве, но не хватает взрослой мудрости. Как много чувствуешь, но не можешь выразить это на словах. Как мыслишь, так и строишь свою жизнь. Это путешествие ещё не произошло, но я уже о нём пишу. А пишу потому, что оно уже зародилось. Уже который год мои мысли о посещении Алтая на мотоцикле и вроде могу вот сейчас сесть на мотоцикл и рвануть в те края, но я готовлю для этого пространство и время. Большое желание поехать на старенькой Яве. Есть в этом более естественное, чем ехать на современном мотоцикле. С выбором транспорта я ещё решу, но вот недавно заинтересовал меня необычный маршрут. Ну не интересно же ехать, туда и обратно одной и той-же дорогой, вот и стал я смотреть на обратный путь под другим соусом. Туда, как прокладывает Гугл, из Минска через Москву, Пермь, Барнаул, Манжерок. Манжерок потому, что песню в детстве Эдита Пьеха пела часто и задорно. В принципе из-за этой песни, в некотором роде, меня и тянет на Алтай. Короче, детская болезнь у меня и не лечится, доктора говорят. Ну а обратно, родилась мысль у меня, поехать через Монгольский Алтай, север Китая и в Казахстан. Есть ещё одна мечта посетить в Киргизии оз. Иссык-Куль. Вот эта дорожка и приведёт меня к заветной мечте.

Читать дальше